2悍模韶,那就是《易经》的精神兑。第三个吵履,今天的连接是移动的连接剐咀,还有MOBILE臼渡豁,MAN TO MAN辣孔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来涣。    今天电动汽车很重要的一个连簧耗,大家买得起用得可靠糯。智能化以后窜擒半,因为有各种各样的基础设施和商业模式虏梅,我不展开了讹。    从电动汽车变成一个智能的汽车橡袖克,从智能的汽车再变成一个智能的交通别喂劳,从智能的交通再变成智慧型城市讹龟蹈。我们附加值可以产生很多躺。根据《易经》价值精神擒翻,通过交通网纹、能源网并扛、信息网倾曙项、人文网可以产生无穷的价值机会甸努。利用交通资源的全时空动态感知施史武,交通工具的全过程运行管制恭,无处不在互联似、感知渐晾、管控和服务潭。    怎么布局菜?怎么把电动车进一步变成智能汽车巷闻尺,如何布局智能网联汽车技术钨辈塑?我认为摹额,不但对中国千,对全世界都做出更多的贡献绩,第一是制定网联汽车法规标准肋筒、智能技术愁、环境甸玩、HMI技术不、空置执行技术烦颅、智能网联的实验缚、网络和信息的安全赁。    怎么做到网络和信息的安全和懈吼?这是一般的云手,怎么把一般的云变成安全的私人的云讥?有很好的结构绞帘咕,处理器谴、传感器苔识较,不能把所有的数据放在上面可能要分层次膏化扮。第一是收集材料能,就地处理规评。第二是从收集材料到云之间要慢嘶想,一个是单点控制团缚,能量控制或者功率控制祈癌汤。一个是多点控制七粕,能量控制或者功率控制菏,这是全局性的降。要及时处理逢,要经常互相认证涤烯,变成安全的云磷纺。    跟大家分享一下我做的一些工作蹲烁璃。怎么从理论上去证明这个是可持续的霓蓟?我一直在思考所有的工业革命扒煤歇,基本就是能源更新阀。第一次工业革命草堤歉,瓦特发明蒸汽机甩,电话痘乏悸。第二次工业革命谱,美国抢占先机舱定,电气化贝箱弧,主要能源专项与信息建设贸节。现在第三次工业革命来了奋跺,中国能不能抢占先机雹河拾?我们要做新能源仁,信息大数据时代口烤舌,我们百人会能不能更好地发挥作用心查负?今天早上的研究会很好丝尝,我建议做一个尝试的机构卢,每年召开百人会国际研究会议熬台婪,形成品牌沏入丛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢且姆?我提出储能熵的概念煌倍烽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量盒惨汲。一个系统里面假如是孤立的巾、系统是不可持续的焕,一个是做功虽、一个是废料是不可持续褐畦。如果是物理系统阿坷,分析储能熵缎菠,熵代表可以再利用凉窝胃。总的来说败懦,一个系统熵不能增加蛙,熵要减少嗓粉,熵减少系统可持续幸精唯。熵是储能熵戌,熵是不用的熵孰,下一次可以用筹食浅。总的来说熵是在减少吗。    包括中国的历史法舱,中国封闭的时候中国就不可持续存驼型,中国开放中国就可持续块。近亲繁殖以后熵增加不可持续公歉。系统要做可持续性猴颇眠,系统熵要减少窖,你的收入不能是单一的扮味好、不能是孤立的系统彭掸。因为一部分是做功手,一部分是废料峰拿贸,从废料里拿出来力鞠,通过证明熵减少私夸。从废料里面可以再循环磊,那么你的系统就可以持续了阜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来旧蒜,后续需要时再利用的能量的熵沽架透,通过储能熵概念的引入怂姑,希望用来解释可持续系统的演化过程荡亮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态度鹃话。    综上所述赐记,不管系统是生物的或人工组成乌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入搽串。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此ぬ,而这些系统工程特点是互星犯,即使在系统研究过程中翘,一个熵有增加的过程无挥魄,总体在系统不断迭代发展的过程中劳判,系统将进入熵减的状态阀郸舞,因为系统具有自己生成复熵的能力贯,从而保证了系统的可持续性卤乌。    应用在电动汽车掠疮,这个是分布式的发电具雌氢,这个是分布式的负荷铰扒蒋。电动汽车就是分布式的负荷娠酒,还有分布式储能拦胯粮,电动汽车有储能拦、有电池胶匆豆。电池可以双向的己瓮对,分布式地发电底、分布式地负荷碑,在分布式的储能伟,这三个系统可以持续靡媒,这是我要证明出来的嘘陀。我证明只要你的熵是减少的逝洪狮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赔朵。    感知歉、认知胁旗、行动售,不断可以纠正人的行为荷柑,比真正的司机还要好酞淖。    最后衫靠脯,希望我们以后的交通系统是舒适的辑煞、生态的氮肛、方便的和安全的乖。要做到这一点幕输涎,什么是成功沮?因为里面的成功是3个S焦裂,SUCCESS苫外,在S撇、E里面画一条线都是欧元跟美元庙丝,今天是国际合作憋呢鲁,虽然人民币还不是卢,是一篮子化的探寸抄,人民币准备好了心梁。ESY就是人民币慧拴尝。    要有六个眼睛敬,有四个眼睛不够绵拈内。第一要把眼睛放在前面解放思想樊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维部,电动汽车下一年布局市郴啊,也要有前瞻思维散铰。眼睛放在后面汲取历史教训守侧,要有全局观念便。要看到旁边的需要鸽。然后要把眼睛放在右边学习欧美扔式栋,不得不承认高端人才密集地在西方沸频唾。所以把眼睛放在西方学习彪碗朽,它沉淀了100多年饲瘦谎。四大发明中火药是中国发明的屉请,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的凭祭甲。全方位都看到了胖翔氓,所以英文眼睛叫做EYE筐沟。第一个I是Inspiration颅嫂掳,有了激情可以有想象力罕,然后有创新唯泌,但一定要融合协,一定要集成裁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题柔篙。科学要把自然归结起来前仕,工程有十几种垄,要把科学筋士、技术雀、管理结合起来那就是工程拿,那就是要集成贪坡。特别今天要跨界地融合迪幕、跨界集成省,这样才能实现乾哪蔑。但没有钱也不行钡顷,今天招商局也来了很多金融机构魄,要融资袱猾。    谢谢大家!    (根据发言整理岗偏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "   回顾已经结束的2016年垢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展合。在政策的全面推动下睡饶捌,我国电动汽车年产销量再创新高导,达到50万辆左右鸥弹鞋,充电桩数量达到20万个洪,遥遥领先于世界各国乾傲绷。更为可喜的是迹去阶,在规模市场的推动下眯功滑,技术创新全面展开幻谋,技术进步全面加快吨,正在全面逼近世界先进水平开笨。但是形啦恫,在这大好形势下塘,质疑之声渐起表壳湾。比如矮蠢武,我国电动汽车发展主要靠政策推动酞,能不能持久姐缝?政策是否过于宽松扣剔,以致于出现骗补情况级崔福?另外撂挺暴,由于发展形势良好拎,一些激进的观点也在抬头点。比如尾铆吭,要挡住国外产品进入中国市掣懵取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车兜潦,准备放弃传统燃油汽车杀脊。    作为一名资深的亲历者撼,笔者认为棚,在这新旧年度转换之际伤炽,有必要分析我国电动汽车的发展形势沽规惭,梳理其发展历程票画吝,以利于业界对形势有清醒的认识炮、清晰的判断丛,明确今后的行动方向防。    一亮叙荡、我国电动汽车发展形势良好    当前堪,我国电动汽车发展形势良好楷,主要表现在两方面艾:一是电动汽车技术创新全面展开砰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快霓办,技术创新和商业模式创新层出不穷函。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赂净察,比亚迪胸吹捐、北汽伺、江淮芒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品刺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车磁舒,而是专门设计的电动车够岛,续驶里程达200~300km甚至更多唐,能效明显提高吓圈,动力性窟我、平顺性固、舒适性汲拔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平链薄喀。事实上圭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布抚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市护挂。另外脚甩,我国电动大客车产销耗惹、应用占全球份额的90%以上琅了胜,技术达到世界领先水平里套。    在动力电池方面寸,我国产量已超过日本荷钙、美国矩方糖、韩国迷阂,跃居世界第一锌门贝,且市场份额超过全球的1/3迸村阂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面矢潮,呈现高能量比豌绿、高安全性铰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势泉噬。同时搏,产品水平迅速提高锚眉,与前一年相比纤,平均能量密度提高30%突豆,成本下降30%左右籍受。    在驱动电机方面硼驮毋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机间,总体性能进一步提高辨弥诫,成本下降30%左右琉碗。在电池管理系统吠茎、混合动力系统付聪哼、电动助力转向蜕咖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面兼袖,也都有明显进步活褥亢。    在基础研究方面醋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌断脑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展但粟椒,电池热失控趁俊、硅碳负极材料褪率、耐高温隔膜等基础研究进展也很快虑。    2. 充电基础设施建设加快操韶拜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下距,政府有关部门出台了实施细则屎睛,多个地方政府建立了城建爸、电力拎亨肮、规划等多部门联动的领导机制旗,大大促进了充电基础设施的建设速度尖洛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上监瞄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计魂,我国充电桩总数超过20万个常脯娇,远远领先于世界各国磁哺。    在市场带动下据及某,技术创新不断涌现偷篓。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术履、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法锻剐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术槽克、节省设备投资的车端交流快充技术弊抨惫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用痹受涝。    在商业模式创新方面馆夹每,呈现出各类优势企业多种形式合作扫,加快充电设施布局瓢、建设花、运营的趋势娘连。众筹建桩评枚、合资运营瀑憨、利益分成等运营模式迅速发展腿,公交车溶携、环卫车憾、物流车哇炼、出租车签、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吠,广告推送俱、免费无线热点接入等增值服务开始出现涕琶椒。    在互联互通方面峨睬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施山仍褥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蔽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成卯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辆杰光,以企业级你全、城市级监控平台为基赐菥笔础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据副淋、信息互通的国家信息服务平台即将建立多。    二笑善兢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说氨扳,我国电动汽车的发展道路与美国獭撼、日本瓷版趣、欧洲等国家和地区有所不同反晒苇,主要区别有两点很庞。    一是政府干预模式不同藏。我国采取的是政府强干预模式缅负,政府进行顶层设计漆,制定国家发展规划啤,多部门联动制定全面的鼓励栏湾五、支持政策妨拿济,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑勾逅小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鸿锤垮,在市场发展中不断加强研究开发磐,技术水平逐步提高;同时嗡,充电基础设施建设逐步完善卡。而美日欧政府多采用弱干预模式犁,政府支持共性达、基础技术研究寸,给予一定的政策堕、税收优惠敝,逐步培育市掣锢稀;企业则根据自己的战略规划识,首先研究技术粹,同时有选择颊、有重点地开发产品亲。    二是企业战略不同虹扑布。我国企业多为在政府引导下被动式发展掂,初期技术积累明显不足讽拓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显壤,产品方向受政策影响大但恫,各企业虽进度不同讼深,但呈全面开花之势铺脾守。而国际大公司多为主动式发展廊达冗,厚积薄发凭,技术有所侧重穗碘仁,产品形成特色俯,如丰田的混合动力和燃料电池概、日产的纯电动修妨午、通用汽车的插电式甸娃、宝马的碳纤维轻量化技术等提违。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点淘飞。中国模式的优点是市场拉动技术发展讳识,不受油价等其他因素干扰仓舜漂,迅速形成规模市晨摺,全产业链技术进步平商,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟踢哄桅,发展中有不协调情况费,如充电基础设施滞后呻何裂,部分企业盲目跟随琉另题,发展不扎实年希,少数企业以谋取政府补贴为目的慌苯,甚至出现骗补情况翁龟。美日欧模式的优点是技术扎实泉按葛,发展均衡;缺点是市场发展慢陪吧物,产品更新慢稼唱劫,影响技术进步咖,受外界因素干扰那,如油价低迷则市场难以扩大跺。    笔者认为乒,中国模式适合中国国情么。我们不应过多盯住充电难澄、骗补等不协调现象摹遣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上聊瘸、技术追赶的大好局面镭筹。从另一方面讲寞芭切,中国模式也有赖于我们的制度优势玛,只有中国的强势政府才能如此运作超,很多外国同行都很赞赏骆晌湿、甚至羡慕中国的条件玲桑剂。    另外蜂催参,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面晨雀,近两年有明显变化烙铆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术半、开发电动汽车产品绩,而且各种技术路线都受到关注的局面炊随。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出型沏朗。中国各大企业都重视电动汽车没有错涪叫,在现阶段已不能算分散重复申顾,但难处在于电动汽车不好做坡讳首,需要有很强的堡朗检、全面的技术积累和投入烤涵。那些技术实力不够的企业贫姥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前楷社缮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理缚,而应准备应对“弯道翻车”的危险抱涉考。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过甩啪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时姜,可分为几个阶段魏顷:当市场份额超过1%时棺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%厘,则意味着市场条件全面成熟稼酶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蘑腔,又主管我国科技工作多年薄菇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结枚捣。    对照电动汽车的发展康呵淖,在我国项料,市场份额已经超过1%;在美国和日本琶八,即将超过1%妹蜜。这说明歼两,电动汽车技术正在接近成熟陀伸肋。笔者冒昧估计琳,大约再过5年左右时间饺提迷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题馆驴,其他性能与传统动力汽车相当缸,加速性优于传统动力汽车期东,成本的差距大幅缩猩病;再过5~10年时间锤,电动汽车性能可全面赶上缆耻、部分性能优于传统动力汽车鸡砰仓,成本与达到当时排放署、油耗标准的传统动力汽车相当潞。但即使到那时纪券,传统发动机也不会消亡浑憾,而是电动驱动与发动机平分秋色矗圣,或更多的是融合发展毯哗。基于以上估计羌狸猎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车僚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车封,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展势猫糙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作试惩磺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理坡观谋。2009年诽论少,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研忌潜路,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告使蒜。回首往事葱筹,扪心自问仁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的凹熟。至于些许不协调现象变绩腐,是产业发展过程中的必然膊动,是白璧微瑕腥炬讼、瑕不掩瑜篙锭墙。笔者断言趴溯,按目前态势再发展10年航匿壤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界裸,并以此跻身世界汽车强国之林藩粉。    三仓贡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鲜,整车生产企业要更重视电动汽车霜穗。首先要制定好发展规划和生产布局兼亭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视讹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调聚疏筏,不能两张皮乖。其次要重视研究与试验儡,需建立完整的爬、一流的研究和试验体系线聪,规哪荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统唤矛。电动汽车相关技术发展很快昏,要靠自己去研究发展填,别人的经验会很快过时本靶,更不能只靠“挖人”搞产品淑。再次要全面布局扛,围绕全技术链开展工作抒,不但要重视整车开发饺棚痛,还要研究电池和电机睛尺,重视电池管理系统烦矩,这是当前我国的短板戏,此外还要注重轻量化和系统可靠性扔概。    第二恭甘锈,要建立相应的零部件体系难。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱履妙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的渐搐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展项赎。    第三舵枯,要开放发展税。需鼓励丢瀑、支持合作伙伴引入先进技术和产品渤芒拷,像华晨与宝马丛蹦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好篮。历史将会证明粹,开放发展电动汽车会比关门发展更快晴峰诺。更何况侩,在全球经济一体化的今天臼佳,关起门来自己发展是不现实的佛嘲。    第四脐鲤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作香刷。今后相当长一段时期罚,将是传统动力与电驱动并行发展裴、融合发展的阶段窗,单搞电动汽车很难成功草络剖。对于只做电动汽车的特斯拉湍,笔者并不十分看好祁。    2. 对产业界的建议    第一刃靛,要加强合作戏岸。需沿产业链骑撂贤、跨行业合作绥氓,整车企业要与电池企业毁猩马、电机企业脆搭、其他电动系统生产企业深入合作贬。以动力电池为例瓦,需要电池设计与正负极材料传、隔膜仙盲吓、电解液薯结、电池制造装备离蕊、试验装备险谎饰、电池管理系统全面合作吴毋。优势企业和研究单位要分享成果码券,互补短板围曝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鳖,要形成轰轰烈烈的大协作局面梯蛇胎,合作创新工喀,百舸争流竟,才能迎头赶上并超过世界先进水平衬阜托。    第二郴,要注重实践靛疾诚。汽车产品与其他工业产品不同貌,一是使用环境广且复杂似,二是生命周期长护,三是对可靠性罢、安全性要求极高伐。这些都决定了仅在工厂笑剿、实验室不可能完善产品惹,必须通过多轮的使用实践饥磷鼎。与电动汽车产品研究开发相比宝另,充电过程更需要实践避号踞。像电动汽车充电过程这样长时间唯力莎、高电压洗谭、大电流炉扔盆、室外沤怯刃、无专业人员值守的工作状况弄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验暗计躺。    第三哇,在充电基础设施建设与运行中僚膘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善陶拴狠。充电基础设施建设是一个新行业缔袒久,在管理上涉及电力镭、规划氖林逛、城管辅、工商管理等多部门始美靛,权力交叉攻涩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制舍,利益主体错综复杂箔。单靠一纸文件不可能面面俱到醚退,必须经过相当长时间的实践唤譬,完善流程蹲澄矛,积累经验苏氦郡。    第四抱稍,要加强标准化工作浆怪世。领先的研发入亮须、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨嫠邸,而及时总结经验辆皮累、制定标准又能为继续实践趴、创新提供重要保障邓攀茧。当前湃死,恰逢政府推进标准化工作改革嫌翁,要求标准化工作密切结合生产嗽挖皑、创新实践徽,要求鼓励发展更灵活酬抽、更接地气的行业标准枫、社团标准惯仇。对此怒,业界应给予足够重视驾鸥被。    3. 对政府的建议    第一楼柔,要保持政策稳定手。正如前文所述芯佰,我国政府的强干预政策非常正确绒串,发挥了制度优势鲁拢,已取得很好的成绩迷蓖,应该继续保持琅掂疤。电动汽车的发展涉及多个行业鞍闺,需要长期积累仍劫络,需要几十年的时间才能成就大业龟,切不可存立竿见影辞痕谦、一蹴而就之心棺荷。    第二诲碧,要及时对政策进行微调和补充完善县。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瞄窃克,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴介叮,又由于此项事业发展快目,新情况搪、新问题队娩、新技术层出不穷线惶,因此及时应对挟、调整烁筐、完善是必然的仁讨。    总而言之倦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道料去,迅猛发展正当其时堑邓饥。笔者衷心地希望朝野上下仙、业界同仁能认真努力工作软,自信且坚定发展曹磷逢。假以时日芜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流挟孩隙,并以此为契机朴欧,跻身世界汽车强国之林毕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖蔷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年辞掳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年灵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题守拎铜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蜂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示抛箔。    他认为歉哨挎,现阶段肌门霸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题诺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配馆伤,但从长期来讲疮,新能源汽车技术发展路线要从电动化标、轻量化镶巍荚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合效嗜顶、轻量化与制造生态化结合葛、智能化与网联化结合弗菇散。    尤其在电动化方面莲刮分,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车坎怀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力双测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绷,就是家用主流A级轿车拉,在性能价格比上与燃油车竞争病。目前全世界都在朝这个方向努力济倘,如特斯拉Model3会吕膝、通用Bolt波,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车澎绢。”欧阳明高说是彭。    欧阳明高说赴,但要满足这个要求龄烽懈,电池必须降低重量诧钦、体积以及成本散层密。此外厦,电池的比能量必须大幅提高伍蹦哎,达到300-350瓦时每公斤墓窍,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标暮嵌司。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知萍弊,锂离子电池发明至今只有20年醛男,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年躲腐,2007年第一次在日产聆风上开始使用圭,可见动力电池的进步非常迅猛门琳。”欧阳明高说咯拖讼,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期奥箩奖。    但此前抗牢,主流的观点认为臣双,纯电动车跟其他类型电动汽车相比井细独,从性价比来看金,其优势主要体现在100到150公里的里程范围围,但现在随着锂离子电池技术进步惊报下,里程提高一倍舅矢沸,即在300公里的范围内豁皋辞,仍然在性价比方面有优势恕附。    从技术上来看童仆,在单位重量罕率、单位体积下储存的能量越来越多难兜谷,成本越来越低光嫡秋,才能体现出电动汽车的水平和技术扦乱。    一个好消息是鸽挽,我国电池成本每年大约能够下降20%碴薄识。据介绍雹,五年前牢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元芬勒汞,去年平均价格为2.5元左右删百憨,2016年为2.2元顶盆戎,考虑到大量的电动汽车是大客车沪,其电池价格相对会比较高一些殴仕拆。    “现在国内开发中的电动轿车劝,最低的系统成本在1.3元每瓦时酒丰薪,单体成本在一块钱左右衡潜。美国通用Bolt电动汽车妊陌材,单体成本为150美元一个千瓦时春玫。”    如果按照这个标准汐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鲜牢,但是按照现在2.2元捂闷呈,逐年减少10%到20%士靛牟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现垫揣。    “加上循环再利用做到1元裁,也就是说穆锯慌,一千瓦时电池一千元人民币之内韭箍搓,是可以做到的韶吉潘。”欧阳明高称颂虾。    对于具备性价比歇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说分梗染,现在一百公里约耗电15度稼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内水,接近10度电一百公里市磺馆。    “要实现这个目标俊躺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗函。目前电耗的降低空间还很大迁芯统。如果能够实现上述目标卿皑锻,一百公里的成本约在一万块钱攀,如果电池能达到300公里就是三万块钱温,考虑到使用周期内省电和维修省钱饭弯靡,将具有商业竞争力鲜捣,这是电动化下一步最大的目标刑。”欧阳明高说超。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出稼哭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年损晌帝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长迹慕,但仍属于比较粗放的发展模式褂抛居,今年电动汽车发展逐步趋于理性铝坏。总体来看灵匈,走到今天淌倒骑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位酿。”欧阳明高说擎。    事实上巴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一桥,由于销量超过全球50%以上绊巧,在国际上引起了强烈反响沮陡,无论是政府还是厂家店蜗,都感受到了来自中国率先发力的挑战壳差勺。更值得注意的是衔澈,2016年如德国大众和日本丰田咕,纷纷调整技术路线谴斤伙,加快对纯电驱动的转型拧巫革。    不过帮痘纪,纯电驱动的战略目标骆炊继,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展场。对于混合动力技术来说磁,传统的汽车强国炮配、汽车大公司比我国更具优势尘,如丰田路线就是先做混合动力庞,再做插电混合和燃料电池爱。    由于我国率先发展纯电驱动县靛凭,带动电池产业的发展达到了世界前列辅丁,电池产业规模达到世界第一芬捐蝎,总体水平位列国际前三呈祁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平节,我国的动力电池产业链挪瘁,尤其是电池材料尼洽,如正负极材料稻匣,在国际市场上的占有率第一瘁。    “在此基础上蕊熄,我们以纯电动力系统(电池库句、电机负、电控)为基础平台拿咐噬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利玲群母。”欧阳明高说然赫。    据其介绍沮,目前我国插电式技术发展已经取得进展邢沽赖,比亚迪秦憾芍蚕、唐俗、上汽荣威550士,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力色萌鼓,无论是发动机方面街,还是混合动力装置上送身柔,都取得了突破凉雷娟。    与此同时吞,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展匙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力睦。    “这是一个渐进的发展过程烁戮据,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争翔桅丢。”欧阳明高说肋殴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项荷,有效的回避弱项竞争坦,有利于我国电动汽车产业的发展教绘,到2020年之后挪淖桂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妮靠水、同步竞争剩筒奈。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "  编者按刀酷堂:产品价格区间一下提升了近40万椭衔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战潭秽蓝。以安全环保为标签的沃尔沃陷,产品质量是其立足之本射冯。无论是国产车型还是进口车型沤缝乃,质量都要做的和安全环保一样好彤附独。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑此, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值魔堆搂,安全与健康至关重要窟,但在中国市成鹊堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺胎疾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家轿,到底该剪哪一根线臀纹?我心里清楚拧幌潞,如果我剪错了贪,我们可能就崩溃了卞孺律。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态踩伺。在2015年整体经济增速放缓淑钵、股市震荡茄、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下粕洼,2016年的车市本不被看好豁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声梁遂澜。1月6日角,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售巩谜狈,沃尔沃对此解释为世溺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器等突,更是提振销量的助推器勤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号顾。   6月1日咀却,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职绥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年迟来,具有十分充足的销售经验创顿。但用他的话说画速,他来自一个很小的市臣浣狻,很多因素他都不具备含僻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲抨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状告弘。6月1日入职络箱,用一个月来熟悉公司的现状炬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”洗晃。然而现实终究是骨感的撇拉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挟阀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆绞。   “做决策就像电影里拆弹的场景的墩尖,我到底该剪哪一根线呢聚,如果我剪错了前介辑,首先所有的投资会无效侧匪懂,其次会影响经销商的士气唯。”陈立哲对我们坦言究。   他这样的想法并不让我们意外倪蒂獭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惟必。在台湾兢,陈立哲要去走访最南端的经销商钠,早上出发中午就到了释檀,但如今这种管理方式已经行不通了日税四。从前陈立哲的团队只有30人盆舍,现在变成了350人但充,他说现在同事的名字都记不完栓甘。   “就像牌桌上的一个赌局桔怠,赌下去有可能是回本的刺,也有可能就全毁了胚汇卢,所以我每天都在想我到底该怎么做曝款。”每天该怎么做锑皑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月纽瘫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妥,才能享受最好的惋。”这句话像是说给陈立哲听的呕。   2005年鹿限乏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蹲衅樊,沃尔沃一年只能卖1024辆烦抱,一直到2013年5000辆的水平穷杏,再到如今年均一万辆的表现滇,对于台湾这个小市场来说秆,陈立哲做的足够好锋慨,他对这个市场有着复杂的感情酸夯。   调任中国市场做销售一把手档,陈立哲说这很突然碎,他来自一个不足以领导中国市场的市场呵妊。对于中国市成毂琛,他还不熟悉结令,做市场工作要对文化蟹、变化墩、趋势有充分的掌握刹,这最重要的三点陈立哲都不具备架忿朔,他唯一能做的间,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脸,相信身边的工作伙伴盒,组成一个高效率的团队险怜团,去解决各种问题读搂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后补温,首先做的是内部调整顾。通过不断累积分析过去几年市场的动态遣,了解在什么时期使用什么样的手段馅,反省问题所在盾荷缸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤碴列饥。面对三田拍、四季度各项费用的下滑桓抖,倾听团队的建议逝惭、做出准确的决策蓉、将优势资源注入到最需要的地方什孝。最后将宝贵的经验分享给所有人峦蠕添,把力量从点扩散到面婪橡,从四个大区螺,再到全国棉础臀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的困搜瞳,我只是把预算醋唬抵、时间等安排在它本身应该发生的场合户炉。”陈立哲表示琅:“我不是在讲官话畔,只是借着这个机会感谢大家瑟。”陈立哲相信温劣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的黔。   内部调整告一段落捣笺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上久。“我发现从销售品质到经销商的种种问题冻套。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间受蓖露,一下跳到80-100万睬届边,面向的客户是完全不一样的埃。很多销售遇到的客户都是大老板级别的毒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心鬼列工,还怎么介绍产品贤?这肯定是不行的揽卜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门丧蔷,“与高端客户接触怪,销售不能觉得自己比客户矮一截呛,与客户要做朋友遍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品剁溅渭。现在培训课已经开展了实战模拟环节密宽,我们在资金有限的情况下做到了更好狮鞋黎。”   全新的管理阶层塘,有限的预算集离,面对重重困境貉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高冕,8-11月均超额完成销售目标补杉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩抵搬淖,最紧张的时间盘。“我有我自己的节奏诬房泉,我给自己两年的时间孙,两年后才是真正和主流市场之间的竞争功。”陈立哲为两年后的自己立下了战书编。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间挟,经历了两次产品的重大变动屎冬,但在他眼里这是最引以为傲的剿,因为这些变动填、变革都是从使用者的角度出发嗜苯,也就是我们常说的“以人为本掀。”   对于沃尔沃来讲秃方鹃,最擅长的领域是安全焕景,作为三点式安全带的发明者沛赡活,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期检艇。但陈立哲表示窘骂,以整车品质来讲檬崩阂,沃尔沃也和ABB并肩踌禾,例如在底盘研发能力上怯幻缉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器松,全世界目前只有三家在使用吨肝,另外两家分别是法拉利与保时捷措锑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑屁滴焕,陈立哲也谈到蟹敦:“沃尔沃其实也做过6缸多答委、8缸发动机饯售鞍,还有享誉世界的5缸发动机韦。沃尔沃并不是做不到垒适,而是我们可以用更低油耗录文、更低尾气排放的发动机达到更高水平食。这也是全球各国政府的法规要求省仟乖,是大趋势闹拢。陈立哲说“这些信息秦芥,只是没有在行销上进行传播罢了揉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钨沸免,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号矛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙氤埂,改变了“国产”的概念脱旅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代唤派。陈立哲表态道课:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料襄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品檀。沃尔沃立志从中国出发瘟胸,以人为本的信念永远不改亢,值得消费者验证与了解达奋。”   “沃尔沃就像iphone一样母梯,它改变了人们的使用习惯杀违称。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瓦豹焦:S90有三个界面同时提供信息悄急,分层级的来处理车辆信息就副哦。这一点很重要室贰须,体现了沃尔沃以人为本的精神费。在设计方面党步长,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料懂蒋。用沃尔沃的品牌精神儒借,再加上瑞典的风格颧啊逞,直接与德系品牌产生差异化比。如果从地域来看放,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡晦建匈。   沃尔沃曾立过两个誓言玲窟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化氰嫌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故克奢萍,沃尔沃全额赔偿穗。在陈立哲看来赋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺问聘。   陈立哲对我们讲道黑薄:“在欧美咖郝,当太太怀孕的时候刑慑,男人会考虑买沃尔沃婪券芹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据羞,中国作为沃尔沃最大单一市诚嗜佟,11月共销售9,076辆新车拎醋蕾,同比增长12.8%;1-11月期间葱芍刊,在华累计销量已达80,759辆虚貉,接近去年全年表现切。就目前的情况来看丹模,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高屡宫拨。   在经历过低谷期的沃尔沃泞冗势,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量丧戊哄,这无疑是对陈立哲工作的肯定忍跋,同时也是明年的压力剧。毕竟“十万辆”这个坎秃惩量,沃尔沃早就有迈过去的能力逝投。   2017年摔呕玫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大冬闯,届时仁缕涉,S90 T4薯瘫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前峡衡雾。对于陈立哲来讲白屠,最为重要的是三座版S90矢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的歇吵,是全世界汽车厂商祷,在中国制造的单价最高的车辆香壤深。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐晨剂,“三座版S90可以达到世界各项指标硷市暮,这款产品有能力改变历史己肆。只在中国生产孙,以中国为核心的思维封,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了耐慧棱。”与此同时两峰,全新XC60也将在2017年第四季度发布哦馅奢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩毯问椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额趣铜绊,所贡献的利润更是远超世界平均水平露鞠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人报童嵌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力撵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任落泡。“知道我坐这个位子的时候情忌,很多人会紧张甚至惊慌嗽河,他们会很直接的问我芒钾,你行吗陀突?台湾市场那么写驳狻,你行吗吉污聪?”陈立哲笑了一下说道湾:“每逢这个时候题渴,我都乐意告诉怀疑我的人杆建囤,我将在最短的时间内做什么惟。”   两年的时间转眼而逝惹,陈立哲手中的“牌”越完善淡挛,与主流对手正面竞争的胜算便越大狠陇撅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲徘,未来还有什么是可以阻挡他的呢挛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥蘑岸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺江戎乌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车高,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔杉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烘卯肖。为了满足消费者需求钝,推出一系列活动迎合消费者喜好辟。 上汽集团副总裁扮旧帕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月传匹凰,得益于荣威与名爵的共同发力卡疾,上汽乘用车共销售27.5万辆膝,远超去年全年的17万辆圈。取得如此大的成就主要归结于以下几点尝:新车的不断推出司懈溜、以人为本的理念及高性价比俯。    上汽集团副总裁锌寄安、上汽乘用车总经理王晓秋处恼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访侮时,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解舵晴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解得督,上汽集团在2015年广州车展曾承诺炯冀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挤视行,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粱。同时删,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义堆:个性而不小众构燃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发桐缕,通过对消费者的沟通与研究浇,已推出很多新车型琴线,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”朝七违。王晓秋还指出誓,名爵现在的路线是个性而不小众咀,这就是上汽集团未来的发展方向前都泉,上汽集团希望新的产品有个性羌,且能让大部分消费者接受时蔽。    据悉完,自荣威RX5上市以来苦继,名爵锐腾也迎来了中期改款拉,同时新车名爵ZS剿、荣威I6也蓄势待发统桂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言酪吹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时爱毋菏,上汽集团也很清楚自己的客户群体呛拼吻。王晓秋指出残缮,新车型针对不同的受众群体奸贡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拭。拿具体车型举例纹厦即,荣威RX5更偏稳重蒜,新锐腾则是一款属于年轻人的车鞭扁景,新锐腾外形活泼庙夯,同时考虑到消费者的需求程,我们对内饰也进行了升级断俩副,并增加了10-12万的手动版坏,使新产品没有短板请矗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时棠,王晓秋表示燃黎撵,“从荣威550开始篱邻,上汽新产品从设计到销售妈,最后还是根据消费者需求来决定芹阂缄。”    据介绍品诞,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骑安跺。为了满足消费者需求厩,新车不止在性能和价格上做了调整噬,还推出一系列活动迎合消费者喜好腑帮。例如雀极绢,基于年轻人喜欢足球运动聊讳司,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网阿玖,也已纳入上汽集团新品类悉,预计明年新车65%会配备此技术赋疲貉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言紊擅,“上汽集团一定要明白用户需要什么铂,为什么要买我们的产品陵丰谜,带着这个问题何共,我们才能真正去理解用户羔,落实用户需求哭献,使我们的产品极致无短板虫森扇,产品自然会大销花。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蒲稍,竞争也日益激烈柯署磷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比楔滑。王晓秋介绍徽攫,名爵的价格基本与同级车持平书坞,但性能更具优势汗监,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹川细。 新锐腾公布价格    王晓秋表示饰伟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苏,就像提到的让渡空间韦眉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整窗偿,从而应对市场竞争环境缓石监。”    产品有了好的性价比和客户认知度铃股,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁祥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涤。名爵经销店到现在也有280家左右僚眉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络艾纪扑,其实道理很简单坍穷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右侍昆,且不断呈现上升趋势停变袒,他们认为自主品牌的春天来了”赐莫蹲,王晓秋表示宪蛔。    在被问及上汽集团未来发展方向时蔽,王晓秋坦言啥钡,“首先团队要把理解客户需求墨、用心为客户造车变成一种自觉行动坍驶,进而形成一种行为规范吓桂戈。其次应时刻保持警惕拓晒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好爸露疟。只有这样茄睬从,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚驳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缚蛔籍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汗。这些修改背后有哪些考量和博弈蒲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人炕板弥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问痰栋撵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面括蔡?   答典天: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拍。一共收集了9246条建议稠,其中表态性意见7736条递挠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条讳鲜,占16.3%洗犀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凡蓖、网约车驾驶员资质及管理磺、出租汽车数量调控三个方面松攀。从数据来看灿犁归,不少人对“京人京车”表示理解矮辫,赞同的达到70%多泞能娜,质疑的只有12%首五歌。我们根据建议修改了125处屑筒,不断扩大合规车辆的范围荆灿凰,让更多人参与“分享经济”屡冠。    “从北京实际出发滔什,兼顾多方利益”   问赖: 为什么要求“京人京牌”渐兑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答屋诞巴: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说咯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多暇炬庞、交通拥堵唬、环境问题等“城市病”工犊绘。在这个前提下拉估,北京任何一项政策都不能“任性”坑,要从北京实际出发晤,兼顾多方利益错。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆竟,地铁最高日客运量超过1200万人次庆垢枚,公共电汽车日均客运量1063万人次釜凑讲,小汽车每车年行驶里程15000公里辫,交通压力与日俱增块懊。但在我们的努力下呛菇破,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%科,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制硼保却。    总体来说纯羡未,北京坚持公交优先的战略桐相融,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充厘鲜处,对其进行总量控制在所难免朗。目前北京市绿色出行(公交辱忌俺、地铁貉蛇、自行车恢阶、步行)占到71%副情,小汽车出行占25%讹灵,出租车占4%乘施套,其中包括比例不高的网约车出行臣。北京出租车改革的总基调是汲洪虐:巡游车改革竣节褪、网约车规范垄币、融合发展趴虏竞、错位经营假、多层次服务席寿济。我们力争进一步提高绿色出行比例敝祈,为首都可持续发展提供足够交通承载力韩淬横。    “5个月过渡期是柔性考量”    问桨男捎: 政策出台之后骄,预计将有大量不合规车辆面临退出卷暖山,政府有什么监管手段确保政策落实到位塑矾幸?   答堆: 政策出台前贿筷,我们和专家狈详萄、司机铆杠、乘客浑、网约车平台进行了多次沟通馈郡,决定设立5个月的过渡期痞。一是给合规平台午、车辆辱鞠、人员办理手续;二是清理不合规车辆催、人员等芍础。    从服务乘客的角度省加,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行潜。另外钱叹如,希望网约车和传统巡游车加快融合发展汤船瘟,因此提出过渡期的柔性考量票说囤。过渡期之后聚,平台要加强行业自律驾肛,我们也要建立打击非法运营的长效机制显桓,严厉打击非法运营惩、克隆车和价格违法行为结,能够更好服务乘客扯闭墩、保障安全肛潭黎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问袒袱荣: 面对新的经济形态盛巴,如何创新管理手段膏?   答佳镣锨: 出租车发展中没有对立关系耻。网约车以网络预约素其、快捷方便等特点弦惨,满足了一批乘客的出行需求桶。单从评价司机服务质量的机制看位,就值得巡游车学习劲胃:如何与派单挂钩班团褪,实时评价匠。但网约车也有局限性媚刑达,乘客安全与权益的保障等需要进行监管乓戒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势莱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的伦。你有技术优势殴估,他有线下服务优势稗胎沉,为什么不一起干呢兔蹋?    管理部门也在转变思路颧。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”律嘿慨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车秸汗钮。通过推动巡游车改革及网约车规范攻,构建多样化服务体系倍缴,提升出租汽车服务质量颅宠讣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆腻陀存,在京注册用户已达218万人我柒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车妓,提供差别化服务届。    “解决出行问题要标本兼治”   问喜惭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么脓?   答滇但继: 群众出行问题的解决毙,需要放在城市综合交通体系中砰俄,多措并举瘦了、标本兼治申挛。一方面淘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面羔,需要加快构建安全簇婪睛、便捷刹绣躺、高效到麻棺、绿色彭、经济的现代化综合交通运输体系镐。到2020年阔凶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凹监琶。    交通设施根本是为人口服务雄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理趣。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标办冒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐客瘦:李芳" "   杨美虹透露攻邦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舶愤酥,大东工厂扩建项目也投产在即呈,这些举措都将助力当地经济转型升级艰。    在杨美虹看来绿撇,借助主机厂优势奉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时旁杀,配合外交部到德国进行推介轨鹅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园漆汕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哼恋,从而推动产业升级察。”杨美虹说冲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容博,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者幕黄。最新数据显示读唾,2016年1-11月你磷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆箔泪鲍,同比增长11.2%男纶少,前11个月的累计销量纷燃且,已经超过了去年全年吨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任室。12月13日磁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开宛物。活动期间吨寞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访相。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)哦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济撵、环境和社会贡献等方面取得的成绩毛。杨美虹向记者透露翘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》按克,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩替。    “在‘可持续发展’战略的指导下么祷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则莱萝骑。”杨美虹说拘。    第一诲绿淖,实效为先脊枫凑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题牧撕,“我们不做虚的浅颓犬,我们也不做口号式的戳,我们一定要解决具体的社会问题并防。”杨美虹直言雌,比如BMW儿童交通安全训练营荚湿相,它是为了解决儿童交通安全问题寡。    第二枯糠激,长期坚持攫刊。宝马儿童交通安全训练营歇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年吐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营啊,今年是第一年做绍乒酗,未来会持续篱颓、扎实的往下推进宦懈切。    第三谜,全员参与佛熊。宝马做企业社会责任时浪搞脆,会邀请车主尘搭、经销商成、投资人以及宝马员工权巍,一起参与进来纫。比如宝马爱心基金凤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训琳宋,提供指导;另外特横,宝马还成立了员工志愿者俱乐部梧诵,定期组织各种各样的活动殴毛垫。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略辱碉,将可持续发展贯穿全价值链任独围,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素臣苏。”杨美虹表示彭协棋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点馅么纶,主推工业旅游概念涤鞋亩。    据杨美虹介绍够谅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园桑创,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导射,助力中国制造业迈向高端慕虑,并促进东北老工业基地全面振兴刺笺杏。    数据显示催浪,截至2015年底扒考漏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户哪扩,当年纳税额超130亿元人民币电。同时巩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会曹湘,就业岗位较上一年增长了8.6%晾。杨美虹透露莫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拒俊,大东工厂扩建项目也投产在即驾惟当,这些举措都将助力当地经济转型升级面。    另外锭光,在杨美虹看来府伶,借助主机厂优势赌性估,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时路,配合外交部到德国进行推介号考雾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谩巷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略碘愤外,从而推动产业升级雄。”杨美虹说醚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺浆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做乡?关键是我们的差距是什么我奋孰,下一步最大的点就是要提升品质句湿辑,当然还要控制成本揉省。然后骡,就是我们的正向研发和平台战略瓦筐。最后丛巧锚,可以大大提高效率畔闷哎,如订货的时间是可以压缩的饺疗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日境武手,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一莱凯室:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节露沉寇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述梨构版。    徐长明说毁亥,怎么理解工业4.0猾腿胖?这个概念是德国发明的吧秘砍,现在在国内比在德国还要热蛊督。最近碱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念淳督疗,我理解它的工业4.0的本质孪贾套,就是怎么保持德国制造业的竞争力廓。在国际上钞截檄,德国面临两个挑战千淌:互联网大数据和云计算骸偿示。现在竣,德国整个国家都在讨论患把噬,怎么能够“不被互联网+”忍卉漠,而是“制造业+互联网”帽驹,这是他们重点考虑的问题拿戏兔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰糯跑膏、宝马适、大众厘虐士。在德国该膏誊,汽车的需求是非常个性化的井溃,在这样一个背景下恒邢,它要维持竞争力工,推出了4.0的概念淘阶,核心就是智能制造喊逆。他们主要的目标有四个方面瑟迷:提升品质拍、提升生产力坍、提升柔性化些把、压缩产业断琅信,总的核心是提升竞争力裤辽褂。    徐长明分析丝街,本土品牌下一步怎么做落沮啪?关键是我们的差距是什么膘痢,下一步最大的点就是要提升品质淡,当然还要控制成本题汾。具体要怎么做山事死?也有几点煞:第一居吠,想办法提质控本竟牌玻。提升品质媚舵贰,消费者理解有三个陈:可靠性蚕灯认、感观品质匹恰、性能扔。第一个维度簧冠场:可靠性是必须的图式,现在光有第一个维度已经不够了纹,必须要加上第二个维度疽婪:感观品质女,看起来要漂亮风娃。在此基础上又发展一步少焦沤,就是性能的提升杆蠕妒。最近市场上卖的好的自主品牌的赣融,大概有12款车肆镣缔,年销量超过10万台伤,这些标杆产品偏遍浓,性能上也不错硅。因此氰擞,自主品牌下一步还是要想办法粒,把这些提上去毕缉,缩小跟合资品牌的差距堂丁。    这几个方面的提升卡,意味着成本也要提升襄梆,怎么能够控制成本建?第二方面的话题猴牟免,就是我们的正向研发和平台战略坡阀芳。之前匹袜,我们很多品牌都是“逆向研发”趁沦诺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车窃,拿过来拆解做测试爸,最后组装起来锻汾阂。这个模式下脱孔,成本可能是略微低的疵蹲狈,但品质碑餐腹、性能有很难保持程胸。现在必须要正向研究闪化堤,从消费者需求出发狭狼肃,形成一个目标夯,对目标做分析团邵,只有正向设计诚,既能提升品质性能郸,又能控制成本歉绵,像长城醚鸥娇、吉利等等吭酿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了携顽纺。    平台战略拭韧,在更大程度上控制成本情。他说采,我们的开发滩,现在是一款一款开发的瞬竭拍,零部件的通用性相对比较心睢,最近一两年来鲤,已经有两三个企业开始走平台化战略犯洼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车教感吴、SUV和MPV品寝。这种情况下骂飞,零部件的通用性非橙⒎懒澹好吻撅呸,同样是50万辆的产量村端险,对零部件供应商的供应量更大奴,就能有效地降低成本拳项。    徐长明强调狼,对于工业4.0的精神本质还是要学的裂里飘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标遍,它做了那么多的智能机器人沽疗,智能机器人都是带摄像头的才供,在实施过程中的质量随时能够监测勃,然后反映到云端洪瓜藉,再反馈回来随时可以改进建。现在厢票怀,企业员工的工资水平越来越高悸盟,汽车厂家很多在加班加点合乓,我们要高度自动化圭特,这些课要补咖缎逛,应该有大量的机器人替代人工促伴。如果这么做了颂搓,可以大大提高效率塑某逞,如订货的时间是可以压缩的叉。比如悸外,国内一家自主品牌贫,从经销商下订单舍,到提供汽车产品最开始是40天毫,后来缩短到30天将,现在可以压缩到22天韦品腊,跟世界先进水平比还有一些差距邯史。这也是德国4.0里的核心内容朽。我们不一定用他们这个办法譬推彪,但精神实质是要学的绵谴送。    他说凤缄,柔性化的生产也重要鞋醇傲,但没有前面三个那么重要毫藩仆。在4.0背景下熟猩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法竿坛,而是学它的精神实质徘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化判泰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骇铅磨。更为重要的是亨溪,放眼全球贡全蹬,驱动这些变化的地方就是中国颠犁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惺秃细。    12月11日活扑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何穑虹桥落幕哼饯。经过36小时的激烈角逐们耸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出香定赡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拐孰弘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示号,今后的五到十年世赫,汽车市场将发生前所未有的变化荒方。未来鹅狗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务茸。可以说雷,未来五到十年汽车市场所发生的变化爱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多公汇安。更为重要的是烈呵稠,放眼全球墟咖舵,驱动这些变化的地方就是中国菜容。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耍呈未。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说犀,作为企业礁,捷豹路虎非城辽聘辏看重年轻人的培养抗遁。在全球彻,捷豹路虎共有2500名管理培训生嘉。过去三年五,我们在中国也培养了30多位管培生颧盘窗。此外聊慌匪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家台诞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才雷眷可。    在赛后的媒体分享会上侣,两位获奖学生代表分享了各自想法绊颈,及在比赛中的收获奈秀什。同时搜,睿侨森且、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问项驮。   问哪:捷豹路虎为本次活动提供了导师炊,请问这些导师来自哪里镀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业雌繁快?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位棘?请学生们简单介绍一下自己的作品烂鸽骗,获胜的原因是什么匠?   睿侨森许: 我们为每支参赛队伍提供两位导师到。一位是捷豹路虎内部导师昏苛唤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拐呕蛔,包括对行业发展的认知寝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息雾、视角和指导借。这两位导师全程和学生团队合作材邦,提供专业意见混肌,帮助他们取得最好的成绩母丹。   潘孟涛啤缄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会孟,包括今天的学生颊茨氢,将来都有机会进入到我们工程团队伍罗态。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挽拼骚,可以来到捷豹路虎学习和发展罕腾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里童,再加上扎实的专业和技能圈复,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会钠沧帆。   睿侨森菏啥: 作为公司的管理者侯碍坤,我们非程泶洌看重实习生杭,我自己也会手把手教给他们工作的经验哼舒。不管是本科在校生还是毕业生廓,都能给我们带来新鲜的血液淘唬础、新鲜的想法么贺淌。    同济大学袁旭闭:首先侨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌新,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行剂驴绵。    我们都来自同济大学汽车学院间,团队成员有两个来自汽车工程方向懈、一个汽车营销方向鲜停、一个汽车设计方向社艘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求溅,围绕“以人为本”途复券,挑战的是都市环境里的出行压力靠肪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师苫却、设计师也有很多共鸣刹,通过一系列调整辆,最后有了这样一个以人为本弓矾、体验为先的方案簿。我觉得琴塑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因使。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问饰畔掏:目前诧赖齿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划滑?   潘孟涛绞寒娜: 我们会对人才数量进行评估和拟定俺翁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的灌荒藐。随着经销商网络的增加畔炬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多戏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能阿,从而满足未来消费者的要求燃户。这些内容息息相关浇靛,并且不仅是着眼于眼下晨,更是放眼未来欧。比如付勃,针对刚刚提到的电动汽车战略凑挝疆,就要确保未来有足够的专业工程师储备浇董嗣,因此靡,我们时刻准备着够,并只选择最优秀最合适的人才进入公司凹。   问撮母纶:在创新领域觅锋,包括未来汽车科技领域评古,捷豹路虎有怎样的系统部署畅?   睿侨森举某: 首先芜捻氛,作为一个公司蛋寂,我们在研发领域有诸多投入赴挝,而且很多的投入都非常具有前瞻性痢妥禽。比如说识,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队位饰捌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验事寄。    其次仟肌试,我们想要通过产品和服务躺确埔,把先进技术带给我们的消费者兼沏,因此我们的工程团队施科、研发团队必须时刻关注消费者需求梗梆查,做到一切产出符合相关性藐吝袒、可实践性原则东澄。此外薪,我们每年投入约350亿人民币倾,用于车辆技术的研发和投产焚肌卸。    我们还于今年7月宣布继:在未来四年逃为,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆收缸衬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈弹硅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涟夹吾,并在未来应用到车辆技术当中匿。    今年早些时候湘畔嘿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion棺挫,通过应用软件及按需服务的开发与提供帮,解决消费者在出行中遇到的难题弯死。    与此同时剐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蛇贪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资芯罚、办公空间徽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持领唐康。   问坪:请具体介绍一下InMotion卯端赦。对于整个汽车市场的趋势碾,比如电动汽车技术嫉痰,捷豹路虎是否有着自己的见解毋?   睿侨森茄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案九蚊。我们希望将来可以将它推广到美国撂、欧洲以及我们非常关注的中国市场黄鹊牛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疤樊竿,由研发团队进行分析型己推。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子几衔尝,我们也会分享给总部剐钵。    关于电动汽车技术舒盟,在洛杉矶车展前夕寿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE弧伙。中国是目前最大的电动车市炒∧伞,并且有引领行业变化的趋势蹦是。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势碳惹,确保第一时间响应本土市场的需求汗韩疽。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相仕椽,并于2018年正式上市挛兜杉,希望大家多多关注讨谢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问床横捎:关于未来互联网汽车先,捷豹路虎有哪些基本的认识耗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求渴料遣?   睿侨森施: 目前步,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扔,它的发展甚至可以打破现有的肆嗓省、传统的汽车开发逻辑与循环希担。    针对这个话题阑慕,我有两点和大家分享裂:第一点镣咸姐,未来所有的车辆都将实现互联网化乖唇钠,现在能够透露的是辫拓,接下来我们全新推出的产品刷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点雷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作傻峦。比如说围,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作羡郎巧,使用他们的UI界面和地图狡梯。类似这样的合作瑰电,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瓜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "   汽车网讯 12月15日劫梧圃,由中国汽车技术研究中心共竞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开阔碱幢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闺侍,从“市场化发展现状”疾俗德、“应用模式创新”渭雌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流儒配,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台显,为产业发展建言献策令及、助力提升拱内。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蔼: 第一慑哭轨,背景淋巢。    去年发布的《中国制造2025》睡,新能源汽车是重大发展领域之一剁督,是其他技术应用载体块,而且是先导性产业孩那赊。它的进展情况决定了中国制造2025滇、强国战略实施的程度褂坡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展脑奠梁,从而能够聚焦变革烫揉隋、明晰路径仍票、凝聚共识迁拾、引导相关资源集聚推广产业创新兑胶适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构串式,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布毕弓。总体报告是按照1+7的结构破。1是总的欺到傲,7是包括4个车辆整车技术衰抱,3个分项技术戮拌拴。    第二丘春脯,国内外总体技术分析醒。    近年来如诽赫,从国际汽车产业来说淑儡饭,低碳化匿竟、信息化袒拧、智能化是一个总的大趋势橇凉库。欧洲镰拷、美国但、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略茬坤从,重点企业的产品战略也充分体现了三化阶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组乖赡虫。我国汽车产业特别是近二十年的发展既,取得的进步大家有目共睹陆奈夺。首先链掳,产业规模世界第一多笆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长坛陈赡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显佛此届,包括品牌市场的影响力有目共睹邯,特别是新能源汽车虱,包括技术篙篓稻、市场伸很、新的智能网联汽车技术纷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鹊,智能网联汽车发展是非沉希好的优势条件桓的。关键技术方面也取得了明显的进步和进展量贺衬,包括动力电池短、变速器刃。国内自动变速器原先是空白驴苏,近年来无论是CVT垦泉、IT贩、DCT都有自主的技术和产品梁妇,而且应用在逐步扩大娘。    虽说取得巨大的进步孙先火,但与国际先进水平差距明显豪:    首先茹,发展能力上的差距朝忿。投入强度远远低于国外驴恼创,全产业投入估算1千亿线,相当于通用稗晶镰、大众蓉、丰田大集团一个公司的投入穿。    其次鹃扭及,研发积累揣。包括流程积累山袖、数据积累胯、技术积累首、标准积累湃酗,这些积累偏弱奖聪。    另外然曹,从整个产业创新体系上来说辉,差异比较明显的娥,特别是协同方面秘睦壤。单个企业弱枚,整体的协同效果很低蹬恰,意识也比较低金箩喝。在发达国家隋睦,单个企业强梢先敬,整个国家的协同体系效率比较高存墓黎。    基础不牢地动山曳⒙疃肌,我国汽车产业的材料双、工艺基础跟国外相比也差距明显汲笆。汽车产业翔鹃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吭豌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革谎,要求有创新的思路和创新的模式莱唾罗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求卢蔚仟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展对菏补。    第三怪帆,一些关键的里程碑斤宠蜕。    重点是总目标卤,总目标是基于很多现有的环境设定的坊啪,也基于七个路线图进行测算橡可。反过来说暑改花,如果七个技术路线图能够得到有效的实施校城圣,就能够实现保障几个方面总目标的实现翔:    1邵聪饲、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值炬郴。如果技术路线图能够得到实现涂侯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值孟放悉,之后往下走摹卑,这对产业来说你和,甚至对国家来说是非常重要的供。    2厂盖、希望在2030年左右咯扯夕,汽车产业的电动化转型基本完成谅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舞。智能网联汽车市场有一定的占有率肖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用那。    3问防谦、建立有竞争力的自主创新体系丢加。    节能汽车在2020檄、2025腾簿谦、2030三个阶段提出典型的指标夺互,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗全,5升美骏、4升阔、3.2升诺墓娥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%炬卉,2025年15%花,2030年40%以上荒戏帝。智能网联汽车目标辅助驾驶技术艾、自动巡航侗、车道保持应用已经很高铜里妒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例儒寺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例郴嘶衔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线膘堂,经过技术路线测算实现总的目标色。从路径识别上来说檄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口备,以能源动力系统优化升级转型作为重点钮揉,以智能化水平提升作为主线难暖琼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑膝泄,全面推进企业产业发展翘。    第四捅熬蛊,分技术路线图的基本结论欢残。    1迹、节能汽车粒涵脊。总体上有很大的共同点哗信,重点在混合动力技术档陪、内燃机技术惨矫、其他驱动技术硷。混合动力是技能的主流技术拇,当然轻量化也是另外一个蜡,但是轻量化有专项的分析工普匪,在这里没有强化么隘。    乘用车总体执行轻量化莫、小型化毁首、混合动力贸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失泌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径核伶报。    混合电力是一个主要的技术稳,达到5升坝徘聪,4升窝炼、3.2升的目标娥,混合动力是主流谭孪径,其他是共性的棚残弧,轻量化纺、摩擦等庆。    商用车混合动力应用时间稍晚榔,重要度低于乘用车诚稿贿。    2很公、纯电动与插电式混合动力汽车挨暑殿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失冀阮,加强轻量化成为趋势瞪夸喉。轻量化对电动车更加重要钡坛耿。对于插电式非常重要的碌死,也提出来多能源动力系统的集成优化技术旅贝,驱动锣唉遣、点击匣、控制茂、充电按险、混合动力发动机特,高效耦合发动器串挞湃。动力电池本身有专题麓栓,在这里没有过分强调蔽。    这两种车提出了总体的发展纲要辆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的坚庞何,甚至可以忽略不计掳参畴。    从四个层面梳理了技术需求截陌,提出了一些优先的行动项擞膜动,面向纯电和插电隘,国家科技技术支持十五年了孝,下一步除了电池列为专项之外熟杏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持淳馅。    另外潞寥,聚焦关键零部件菇健、基础突破和可再生能源财疮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用壤炮汲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要搐。    3仟、燃料电池汽车酚丘谎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择公。从中国汽车产业来说履撇,现在重视程度不够都椽醛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划亨,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究曹。希望四部委提交国务院进行发布和实施脑恃顽。    在研究过程中癸搅冉,大家对燃料电池认识分歧比较大板玖,或者没有共识捞竟铰,这里特意保留一个燃料电池发展目标佩鹊健,跟发布不一样室扮竟。发布时2020年达到5000辆的保留规模豁嚼衡,我们是1万;2025年是10万抠,发布时是5万;2030年是百万管菩,发布时是10万懊须。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧封辈配,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纶小,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度熊佩句、耐久性禾、成本捶痘、氢安全卢估。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的佛惶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汤乓稍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜涉。当然抒艘,全技术链的技术攻关需要做毖荷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口仙改。前期小功率燃料电池定,中期是平衡的燃料电池晶扒但,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池疤,到最后全功率的燃料电池料。当然鹅,电电混合是最主要的其箍,最后电池小容量的技术路线奸,但燃料电池的功率更大一点目含魄。在这四个层面进行了技术创新梳理哄,燃料电池要解决的东西很多订,包括材料厘、膜囊懒爱、电机娠辆、燃料电池牟粱嗑块堆坦疲诵、系统技术蹲、整车技术坝乱。燃料电池也是下一步国家科技寺、资金支持的重点即庐。    4阑攀媚、智能网联汽车卤钎蛔,这是新兴的技术发展趋势未攫。其重要性与新能源汽车同等重要褂媒露,有部分专家认为更重要教泉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大绒钙,技术和应用的优势戚叼究,也是机遇玖屎泞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电思挂凳,涉及到国家信息管理讥烙匿。对核心自主提出了很明确的要求扦饺洞,即两横三纵结。    车辆技术上更多的是决策桶捣、执行钝螺。信息技术殴氯,信息安全铂畏,地图技术也是非常重要的芭衡测。两纵认衰幂,一个是车载的旧辨娥,一个是基础设施强邵。智能网联一定是循序的镣,智能网联技术最容易得到大规模的应用姑困。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标毙疾桓。这两个路径总体上循序得到应用核但,从商务车来说俩臂啊,更容易形成茎蹈吨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求春凹。    从四个层面聚焦一些技术需求坤擦庭。跟燃料电池一样侵屑,需要解决的问题更多一点泡橙阂。从感知决策执行的兰新谋,特别在决策阶段官逆,差距是比较大的靡孤督,感知当然也有差距静犬食。在信息层面孙享洗,大数据兢蒙艾、云平台性你次,相对来说中国有比较好的基础和优势纶抱。    作为一个前提弄督愁,对标准法规先决性情乳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动墓突,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坞。制造技术不细介绍了凹,还是聚焦在新材料的运用爆,以及新技术对制造技术带来的变化燃,聚焦方面进行了说明膛羔构。    动力电池蝗废量,分三个目标藕测缸,目标上有比较大的讨论和争议售,比如说新阶段提出了350妙缝、400薄堕、500的质量要求蹭速,争议非常大速焊,重点几个层面楔:    优化现有的代表电池技术绩,提升技术水平褥辛,特别耐久性律扰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发僚。国外的装备很难形成有竞争力的差别恒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线闷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系限迟揪。现有应用以企业为主体来做诡。当然停,也会关注动力电池的回收利用技术奉旱。    最后票,轻量化幻。简单来说蒜拔,前期聚焦材料技术艇倒蒜、设备技术蜡限蹈、制造技术浦熔佩、回收技术巩割。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺惧博,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蓉,比如说传统的四大工艺的变化掠什递。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯陛登:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价急、供应链舒、资金颂氏忻、汽车等方面的诸多质疑墨凤诵。期间,明确表示不会放弃造车卡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传白。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天勃筷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步砂参。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蒋棘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融墙湘郝、互联网及云帘妇谢、内容派、体育,还有三个端口类的,手机厢、电视渴眯、汽车溅仇迁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力胸盯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功翠拭版。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿柬签缅。    乐视的电视做的确实是非常不容易挟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三孩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元揉屏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元厦扒幌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元撂。总归累计亏损36.33亿元惕溃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蒜糠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鸿皮。第一部分就是投资人的钱型队。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现哦惮十。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现歪巾。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法灸葡炯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情偶诺喝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿妓曹秆、体育43亿哦碍、手机50亿,房地产64亿匠敖、内容108亿还抵、互联网金融151个亿捕爽隆、电视187个亿顺浚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金镭商玫。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂刑拘。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的入糠穆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的五附枷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的篮玫磷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败无坚彤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的楼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件好拷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准桐怒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙护。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的描。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去腥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了仁吝景。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的陡。很可惜,你们蒙眼狂奔阔敖舞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散北坡饱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂捐谋葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆烽:李芳" "   12月10日兽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路闭几:一条是政府主导此、政府补贴的方式前,这是当前的主流书。一条是消费导向疟珐嘉,依托市场的内生成长道路维。”他表示姓,(电动车产业)进入者中究,大多数最终可能会被淘汰诚丘,但是不能不给他们机会哄槽。国家已经开始放宽市场准入吴,此时价胁镁,应该在两个方面把握好政策拈:1泰睛、应当欢迎新的进入者隙辱墓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者穿道,让投资者自主决策宠钞念,自担风险集对母。2骄连廷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鹤,严格市场监管革,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚勘沙,目的是建立好的产业生态绍嘉。电动车产业化纱鲤鲁,最终必须依托市场来完成魔,因此驾,政府的政策必须产生长期预期坤飞避。推进政策应当借力市趁氩铩,发掘市场的潜力吝胚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用叫册酒。政府政策不干预技术路线诡歉,政策的实施不是导向对政策的依赖疵,而是政府作用的适时发挥姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道隋呛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示补酸潮,戴姆勒有望在今年成为全球最大籍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商匣潘胸,这一目标比原计划提前四年实现毒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布府攀:“戴姆勒今年即将实现这一目标锚篙施,比预期时间(2020年)提前四年拦。”   据悉线烁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标砂势,当时受到与会者的哄笑程袄。然而间,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近碎你,领先劲敌奥迪和宝马黑湍眠。(实习编译环乔恨:刘欢 审稿碌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈叮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编侯偶酒:韩大为 版权作品雹凛奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻菱我,严禁转载写,违者将被追究法律责任疆钝。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道犬方,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访皇。在提及新品牌“WEY”时寒歇别,魏建军表示丢谐,“将夺取丰田和德国大众的用户”材称保。   记者矫方:为什么把自己的姓氏作为品牌俯唉?   魏建军翁跺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品经。我对WEY很有自信笛矮年,就使用了自己的姓速。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌距,但在中国汽车行业我是第一个堡宏俺。   WEY之所以采用英语妙径级,是为了要瞄准成为全球品牌始猩唇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力斜宝。   记者内酮:对于竞争对手有什么设想镰时舌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军耽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场秘赊氢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鞍玛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌彪具计。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准馁蒂核,在此基础上还要实现15-20万元的定价筛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户新窘册。在性价比上WEY更具有优势泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编秽惶:李芳 版权作品涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载五突,违者将被追究法律责任氰便脐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后谓检农,新能源汽车的发展也不会受阻锣。   根据工信部核准的数据潘楔,今年前三季度到,整个新能源车销售16万台怒,同比增长83%沟购。其中程屏,新能源客车已经占有40%以上的比例娄,达到了近半的水平团宫,发展前景面临压力画赏,但乘用车只有0.1%裁蔼坎。“我们涨十倍是1%翻,涨100倍是10%啡,新能源车发展有巨大的前景和空间昆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点杭锤袱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上旧蹬,全国乘联会秘书长崔东树说钢耪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力圃凯痴。根据国家制定的产业政策要求厦船,到2020年唉扁,乘用车百公里油耗要降到5升耙,这意味着五年内降38%的油耗两赁。“基本上谁也实现不了皋淮蛙,只能靠新能源车来推动炔。而这种新能源车繁篡礁,插电混动可以降80%副偷,纯电的可以降100%的油耗萄旅,这种情况下只能发展新能源车睹差,这样新能源车乘用化估,为什么我们一直定义为为生存而干北,你不干就要挨打围。”崔东树说玖匪。   另一方面贪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展琶粪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要么莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者里舷赤,因此定价弹性很大肖函。”中金公司的研究员李璇说缔教,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平床舷,为消费者提供很多选择沧性。随着技术进步和更多电动车型的开发电绕,新能源车的成本会不断下降公,比如娄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型现谈毫。“中国的纯电动车型出来以后狄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多敌莫史,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后芒,发现基本上17郴划、18年以后的新能源车念,达到8年10万公里以上啸缚,整个成本是比传统燃油车是要少的架,甚至是少了20%到30%齐泌崔。”   电池是电动汽车发展的核心诺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嗽村现。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同漓蚂蔽,电池成本还有很大的下降空间零。目前舱,整个电池的产能供应相对过剩悼馅祥,国内电池企业达100多家绢。据统计绷笔,目前整个电池的价格大概在2块多左右鞭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陌颓亥,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准另恳淑。因此感裸宦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度递沙顿,这样才能达到标准歼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰倍刑:李芳" "   我们不认为绝对的销量扣镰申,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坑毛奈。衡量一个品牌成功还有其他的因素案,比如利润率使靛蒲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标僵。除此之外换迹丝,品牌力谢纺、品牌的知名度裤处、美誉度熄捍、影响力珊功,也是决定品牌可持续发展的重要因素垮叉莲。宝马在创新精神上是首屈一指的唱癸,因为汽车行业正经历巨变泊响,在电动出行物琳、智能互联棘墒焊、无人驾驶等一系列发展方向上遂,宝马都打下了比较好的基础费痛。    临近年底墟逃仓,伴着层出不穷的新闻事件戮滥肩,高档车市场竞争愈发激烈协,作为全球领先的品牌——宝马魂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目裙。近日熟垮灭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逼,听到他开诚布公皇范、推心置腹的看法蚕。   问捐:根据最新的销量数据刺评,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近怠。那么闺税,您怎么看销量古赐、利润播危、与经销商合作伙伴的关系墨眷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智趴坝担: 每个竞争对手的情况不太一样繁魄短,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况竣,所谓的增幅我们一般都讲同比咖,是跟去年的基础关系是焊。几个因素加一块儿茎,我们不认为绝对的销量寄拟缓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辜。对于宝马而言独藤,今年前十个月霜豌毛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车骑,同比增幅10.2%锨星,其中BMW品牌销量将近39.8万辆窟孙阿,同比增幅接近11%耗输。我们对这个数据还是非常满意的巷,这也达到甚至超过了我们内部的目标词苯。    除了销量本身的绝对量或者增幅鹃兼号,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素痹墓,比如利润率巳呢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梆。除此之外惭乐祁,品牌力份贪、品牌的知名度芥硼、美誉度膳处、影响力沤,也是决定品牌可持续发展的重要因素顺仓。宝马在创新精神上是首屈一指的谱喀,因为汽车行业正经历巨变醒,在电动出行汕惭、智能互联催、无人驾驶等一系列发展方向上绞连拼,我觉得宝马都打下了比较好的基础呛蛊踌。总体来讲尉惦,我们并不惧怕任何竞争蚂平,我们也欢迎竞争菊熊夺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行猴泼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势售。   问噶奋:最近锨勉,关于奥迪的新闻比较火爬。   刘智挡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淘蛊。对于宝马品牌来讲察败,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的缸,双方的关系也非称荩好队编。所以苹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司说蜕,一个是宝马(中国)玲瞳,一个是华晨宝马贺,但是我们有一个整体式的营销团队书茸,有统一的零售网络刀劳孟,我们在总部有一个统一的管理团队伪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现窍鲤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略甲虹。至于竞争对手我不是特别方便评价匆休适,不过至少释放了一个很好的信号快凌,豪华车市场的前景依然很好防股花。    问墓串:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酒?    刘智梯狄干: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度怯嘉构。因为从经济的基本面来讲爆破,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定童释、持续的发展态势号。之前以出口公僳东、基础设施建投资的经济拉动方式且,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式唤。需求的增长其实就表明了对于车的需求冀欺,其中也包括对豪华车的需求裂屑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长郸宫咐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑八,这几个因素相加烹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间韶柿。今年喘,豪华车的“盘子”接近200万辆皋撼,未来可能每年的增幅不会特别大烙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑咎。所以乔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入党窟吠,力争在市场表现上优于竞争对手虱。   问暑碎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得恒崎,这一岗位和以前相比有哪些挑战解勾丸?   刘智邓认陕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化陵镭,因为我在宝马的八遁烹、九年时间棺,换的工作岗位也挺多的赫坏桑。换了新的工作以来陡缆桃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营猎,比如负责国产车的销售虎抗峰,可能是比较短平快的申苹,看的是一粳、两年之内的事情刷。在宝马中国总裁这个位置上寇,除了目前公司各个业务板块的运营息抢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题酱故媳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向剑,像无人驾驶孩试俏、智能互联袭淳、电动车收奇,包括数字化营销灿、品牌年轻化等等一系列的东西仕狼此。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划绞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队抒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究火拈,力争在中国市场上打下一个非尘牛好的基础盗拇橙。我相信多,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候弹蜜臣,宝马会拥有非常强大的竞争优势彩驳厕。(中国经济网 记者亮洛躬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地:李芳" "   原标题刹悸:王永清体:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底塑色伶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单信卜屏。别克品牌今年销量已经突破100万辆蚂迪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卡汗前,10月份甚至位居豪华车品牌第四名腑衅巴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰铃郸。数据显示伙菏苛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆柑,同比上年的446764辆下跌28.64%烩肮韦。上个月嵌蹦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通庆。    因此吧,在车展期间接受记者采访时冀偷疯,王永清表示独,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坪芦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言陛悼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升愤善,但全年销量依然会同比下降20%左右穷魏僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来洁嘶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快脯泻浦,可能在布局上稍微有点滞后唱。现在对于雪佛兰来说泵熄碌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”斡。    事实上蝗,雪佛兰已经开始了提速布局色。广州车展前夜的雪佛兰之夜上麓唬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台连暴畏。王永清表示唬匆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌肪硅,2016至2020年投放超过20款新车烹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列慨科,30%为SUV车型啡驳玫,并将加速引入包括1.0T搐、2.0T屯、8AT尝锋、9AT鬼即怠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技灵谓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疏,未来SUV将成为主推车型扫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造珐戊,轴距2725mm啡来荆,将与全球同步进入中国市场赡录。同样夸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相壬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场慑童使。    值得一提的是耗酪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS哦碧,拓宽产品线侥授。RS车型将采用包括侧包围码十、运动尾翼垄诧习、双排气管伞炉讣、降低化运动悬架筋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件邢,并加载多项ESS智能安全科技谅是。    在品牌营销上惕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脾痰钢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销和弧。另外菏芬胶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发尼,演绎雪佛兰“热爱宽,梦想坝胸概,行动畴袄苔,分享”的精神锹。    “今后新车的利润越来越刑罾Φ取,主要利润来源于衍生服务层彪伎、二手车置换等令编敬。相信雪佛兰将它的结构调好后亥媚搪,未来两年将会真正出成果奈。”施弘说苗挠建。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外己狠,上汽通用的新能源战略也将全面提速损旗墟。车展当天稗亨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相镜田,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发怒拣鲜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恰昆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成橡,发动机的最大功率为73千瓦伐朗瘸,其中电动机负责驱动情焕,汽油机负责发电煎,它的综合百公里油耗是0.9L桐拓灵。从上汽通用发布的节奏看驰撵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了短尖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案对蜜激,王永清说泉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颈,产品还要丰富箔,才能满足这个法规的要求认措了。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吹酶筛,到2020年之后比例更高孟懊。王永清表示怀丘矾:“估计到2022年帽,我们的电池技术会有很大突破形,能量密度大幅度提升俏,成本是大幅度下降凉。这对纯电动的新能源车发展是好消息焕坍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑亮泵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢晤硼、豪华”品牌——WEY京,W01享钙、W02两款全新SUV首发亮相型,售价区间将在15-20万元溜聚猜。对于新品牌的未来发展规划蹲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示屑:“WEY品牌明年将有3款车上市摊涪,到2018年还将推出2款左右的产品戊裸,以支撑起全新的销售网络体系碍踏剩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表太哦琼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍豆多榔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嚎抛牵,8月份推出第二款SUV W02颇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年奖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型宫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时认龟玲,魏建军详细介绍到咕深呛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA徘温案,配置上拥有最先进的安全技术盲、智能技术赌滥揉,也更加精致浇禾。此外在性能上两者也有很大差异哗降阿,例如在NVH方面附铝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上氯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造祭。   在经销渠道方面戌钒,魏建军介绍说棱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络畦,没有想过招募新经销商哪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作骨朝。”   对于新品牌的未来发展颓,魏建军信心十足了杰律,他表示菱夕反:“我从没想过这个品牌会失败尝,只有退路封死才能做好这件事废切,自主企业只有没有后路才能把事情做好胶湍。”此外媒舶,魏建军坦言窝,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法第沽唉,因为新品牌叫什么并不重要烂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅萝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烤枷,将方向转到共享经济彪、互联网敞窜、自动驾驶方面新的技术都舌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商玻。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锌拭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩些冈爬、生动的演讲壤,就城市交通德牛、自动驾驶和汽车互联等热点话题擅磨儒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索宫赂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苯素。    徐大全说羌圭,博世始终认为什久,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担迸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式幂苏。    徐大全谈到麻蹈,作为在汽车领域的老牌企业涸泡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化钦惮古、多样化的发展态势和需求罕,博世已经有了自己的思考和方向滇。    他说镣黄拟,如今丹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业练沤贪,将方向转到共享经济瘸接亢、互联网襄、自动驾驶方面新的技术涡逗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说俩点酣,面对新一轮汽车技术的变革屏蹈,无论是传统汽车谓膏、零部件企业矮炕胶,还是互联网玩科、科技企业钝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局露诡晒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点甘:互联化略喀铃、自动化和安全化恳。我们预计吃惜,到2021年肉胶碎,汽车将成为第三大互联移动实体首,同时扮演人类的第三大生活空间峡街驹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面翁,来充分发挥互联驾驶的各种优势连檄。    谈及自动化领域晤蚀,徐大全判断辖焕煎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势纠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贬磋目,通过持续创新驾驶员辅助系统秽猫倘,从辅助驾驶通、部分自动埃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶芥,分阶段朝“零事故”愿景迈进精碾邦。目前碉娶煽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产段琅扁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用如掣蓬,到2020年左右滩镐,自动泊车功能将进行试点项目测试段。    说到自动泊车巨,徐大全特别谈到停车难的问题提。他说链便,停车难是在城市生活中的一大困扰屑诉靖。今年饲滑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查箍亥辣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题碍卵淮。在八项智能泊车功能里塘,“手机查询停车场位置并导航”朽攫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能含菱。其实驮,在大型商场里弧傅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了拒相栖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蔫藏。根据一项市场调研显示郊湃弧,2015年规法,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿高,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力俄绵。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台颈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露颁遂脖,在深入巩固原本的互联化炔唬强、自动化和安全化“三化”战略基础上孤碾杭,博世今年也把两轮交通禾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度怂迷。    他介绍悲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部裂,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力庭呜谴。未来十年窝,会把更多的关注点放在服务和解决方案上瓜泊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性份枢慕。    在两轮交通方面坛,博世提供两轮驱动界肖、安全等各方面的解决方案娶,涉及两轮电动车呕枢冉、摩托车扛艇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式图。    最后咐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具观串藐,满足这些变化的需求姬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限踞霸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”绩,“双积分”法规夹纽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议秽恕界,连日来猩兰僧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温缴,让观望中的车企备受煎熬矗外稿。针对业内关注的焦点问题错藉舱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全粱械。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》碾娄输:不久前肖蔡腾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嫁啪,如何理解这两套方案泻恕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全劳蚊糖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)戏泪蕉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联墩,但又有独立性去蕾,各自的核心目标有所不同敖华。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蔚卜,进而确保国家能源安全堆添皆。由于中国的石油对外依存度已超过60%阜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提艇诬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求码,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展贺侯,进而实现国家节能减排的长期目标亭午。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集到,但现阶段并不能彼此替代似呻。对于CAFC而言际峭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求境替忙,其中当然也包含新能源汽车净,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠顿乒。但不同的企业由于自身能力庭罚、技术储备和对未来技术趋势判断不同卿瓜遂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求付。特别是目前新能源汽车尚未形成规模虾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补窘顿筐,而以后补贴将逐步退坡呜狸采,企业更担心成本无法负担贺。因此仅有CAFC法规辖,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况烽斥,所以有必要出台NEV积分店瞧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流煞讨。同时廊辅,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫成贰芦,从而有利于新能源汽车早日取得突破狗蛙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线茸挽钱,其目标应是降低汽车及相关产业售宦、乃至整个国家的碳排放咯,和降低能源消耗诉求不同赖轻瘟。作为碳排放第一大国腔社搭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值醋,后续国际压力还将不断增大顺卫搓。因此酣,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放溯非,从大方向上讲是正确的歼啦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段构伤,这和NEV积分没有本质区别谜锹阀,也无法确保总体低碳目标的实现簿贬。实际上腺,跨行业宦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向帕脊锣。以电动汽车为例锯布捻,其在使用阶段确实是零排放桔瞳,但与欧美不同瞬独,中国的电能以高碳电为主退,因此在发电阶段有相对较高的碳排放响拘。也就是说绒守,在使用高碳电的情况下商椒,电动车全生命周期的碳排放并不低搪绕。这正是碳配额管理应该解决的问题对婆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中层,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额侍乓百,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业容坤蹭。实际上磋棵羚,将新能源汽车确定为国家战略卤垫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构娄稻,生产更多的低碳电虾丸,否则减碳的国际承诺将难以兑现丝愧谈。    另外咕蚀,对于汽车行业笺摹昂,无论是CAFC脯檀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同饰窝,但都应该由一个部门来统筹策划呈珐覆,系统思考无,拿出科学兄、系统斑、具体沉桨肚、有效的管理办法来推动实施翁簧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面碎。    ■积分交易细则需加快制定捷钩氯、尽早出台    《中国汽车报》朴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定温啸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素李,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受厦商?    赵福全板湾:确定合理的积分价格韦,涉及到技术裴玛扒、成本和市场接受度烘,需要综合测算和动态调整肠。我认为基本原则是堕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力敛,让没做新能源汽车的企业有经济压力辖偷。如果NEV积分是“白菜价”谷,大家直接买就可以玻梧,谁还会愿意在新能源汽车上投入当玖垦?    因此未,NEV积分的定价应足够高校,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入泛,通过自己的新能源产品获取积分秆桨喀,满足法规要求本袜敬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理送弘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业官触,能够通过购买积分先生存下去酸,争取时间把自己的新能源产品做起来淘腐骏。    《中国汽车报》灭:除了积分价格之外凌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑烹菱,目前处于“空档”状态复,怎么看待这个问题灿抨?    赵福全潜毛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力叫橡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间悸忙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫枪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蜜。同时沏淌逢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间碴。对于汽车企业来说孩涵查,3年仅仅是一轮产品开发的周期钝茨,政府作为“游戏规则”的制定者建,应尽快给企业一个明确的目标贿峦抡,否则企业将无所适从搓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》羡救咕:“双积分”中提出了2018年起尸,8%狡、10%扑、12%的NEV积分比例酱,而经权威机构按照法规要求测算韩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间翁舵,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难盯?    赵福全惶古:在这个问题上堤,我并不持悲观看法身菲垄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难试,因为还有很多企业尚未完全发力梳够。按照国家的发展预期秦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%脓,如果每辆车以最低积分2分计算闻嫡,整体积分比例就达到了14%爆,如果是分值更高的产品晌爬陶,达到18%的积分比例都有可能媳。关键是要努力实现7%销量占比目标拘,而这也正是NEV积分的目的所在洗。    不过另一个问题引人担忧捍创。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求篡叫,同时在CAFC核算中也有优惠獭割朔:一方面油耗直接按零计算芭,另一方面核算数量加倍悄哦奢,从2016到2020年分别是5倍速羔门、3倍喇曹、2倍冠。此外皖妹,按照单项抵偿原则卑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分豆,还可用于抵消CAFC负积分蜡轿铰。我们经过测算发现济,CAFC中的这种双重优惠磐豪链,对新能源汽车的“照顾”过多了梧,不利于促进其他节能技术发展苏谈脸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险淖透。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展多茫,CAFC的达标难度就会随之大大降低拒巫乖。实际上巢唤搓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重查尚沧,两者不可偏废妓尸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展髓粪,但如果CAFC目标落空开辟,国家能源安全受到威胁缺,汽车产业的可持续发展仍无从保障怖烁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消险溉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿希俊朵,这不仅能确保CAFC目标的达成仟履瞳,也会提升NEV积分的价值摄沏屎,避免NEV交易落空抽实投。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膏贪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值玫,而没有将电耗的概念纳入其中惰,这样的算法是否科学烈烫?    赵福全龟:NEV积分分值以续驶里程为依据肉,这与推广新能源汽车的初衷相违背仓,也不利于鼓励技术进步相蓄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咯。推广新能源汽车是为了节能减排量哪配,因此不仅传统汽车递颧,新能源汽车也同样应该抑大扬小律惮峰、抑重扬轻奸篙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”摩领,而不是搭载电池越多越好驮侧侈,因为大量电池搭载在汽车上移动崎迁,这本身就会使能耗增加秒呢苏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾梨,也意味着大量增加电池生产的排放蚀。    政府应鼓励企业开发低成本并成、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品捻铜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池融舅。也就是说劳苇弊,政策制定一定要“勿忘初心”旅。建议NEV引入单位电耗虽痉,即吨百公里电耗的概念蓟抵荷,作为积分分值的依据擦。同时很,对于小型车电耗适当放宽聚,而对大型车提出更高要求啤,以鼓励新能源汽车小型化侮蜕,进一步提升节能减排效果坛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》爱舌:在“双积分”中奢骨琶,没有将新能源商用车列入管理范围鸵,这样做合理吗错桓?    赵福全丘城虎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕烟校可持续发展的问题论。2015年丧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%陀裳,获得国家补贴的比例比这个数字还高烈菱晒。而此次NEV出台却未涉及商用车逃构,这是不合理的颧扦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺容,也会让乘用车企业感到不公平继苍谰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规赎掳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求厩俯。我建议阮,应该单独给商用车设立NEV比例要求涕剑,可以不与CAFC积分抵偿危,但企业之间可以交易百怀管。因为如果没有NEV的强制要求闷,在补贴退坡后画,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑茬篇公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口酱,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水芳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上薯磕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示但吝扩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家伶纳壤,盲目投资之后坍,多数公司要垮下来忍仿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热锹们,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎甲拆。    以蔚来汽车为例枚避逢,去年8月还只有100多名员工星缅图,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模抗。据中国汽车工业协会最新统计胜恫荒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆纱凤,销售4.4万辆钞很,同比分别增长25.7%和43.8%狈想,1-9月新能源汽车生产30.2万辆甲垫汲,销售28.9万辆凄响都,比上年同期分别增长93.0%和100.6%颁窗。蔚来陪、威马豢并冻、前途沪帘、小鹏等已是新能源造车领域的热词惟懒性,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伦垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面筒邓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》锻认毯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鹅歧。至此电,奇瑞新能源成为继北汽新能源拘瓶郊、长江汽车无、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业镁逛确,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家汲。    “新能源车企的风险稼,其实很大表期寄。”王秉刚说韦僚,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力师位魄,对风险有足够的分析泛,有可能投了很多钱仟广,最后做不成僧,带来不必要的损失和眉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下狮池仿,简单地投资建厂窝炊、增强制造能力芭恨锨,未来堪忧悄。新能源车电池的技术进步非常迅速 聪赔头,现在可以用的技术一年后就不行了饭肉。如果没有研发能力就做不过人家保。“一下十几个亿扎进去欢鲸,有可能最后做不成履费,我还是提醒新进者要谨慎一点晃。”王秉刚说竿。    事实上钙,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔬丰娩,但规模都不大粱鸽际。而且动力电池总的规模也在扩张中雀,尤其质量好的不多称弥,“据我了解凡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单套缮。”因此翟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺乔纯。   谈不上“红海”溃田,大家还没真正“下海”    “前途是光明的底荤泼,但道路曲折箱拟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敞魄讳,造车得有钱放、有人才策、有时间骸。“钱我们还行吩,人也不错纱,就是时间太紧哨腹赏,毕竟搞汽车三年算很快耿宛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合里。”万锐坦言碾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的滩。    不过抨笔粟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧杆,万锐并不认同潮嗡。在他看来梢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上释牟,因为大家都还没“下海”某彼睦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程维,大家还在忙于造车念,搏杀还没开始抬。    “这是好事奥槐埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涟唬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说沫歼版,目前中国传统整车企业有150多家似城,新能源车企至少有30多家怂课,后来者也给行业带来很多新思路和新做法册瘸。    至于是不是过剩凳查噬,梁伟表示这还是要市场来判断扭点。在梁伟看来郎,其实中国传统汽车行业已转入新常态坍菜袖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长猜上女,除非汽车消费大幅好转诚棋慈,否则很难回到前几年汽车行业的盛况取换火。    但另一方面稻,根据预测牡孙炭,未来5~10年拍稍量,中国的新能源汽车将保持两位数增长违纱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称电净,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆贸妈,到2020年时产能达200万辆祥汞募、累计产销量超过500万辆查。梁伟认为攻律堂,从年产几十万辆到200万辆的目标惠贩,新能源车汽车肯定还要快速发展靠锨堪。目前的新能源车市场还完全没有定型递,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陷甘仍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功脓,“很多人此前担心特斯拉会破产喝免检,但Model S和Model X推出后效果不错蔡,用户接受难。经过多轮产品积淀身欠撵,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃触嚼篓,特别是成本下降得较明显鸵捆。特斯拉可以闯出来卧,中国企业也有机会疮衬胆、有成本优势鼻谦眠。”梁伟说惧块。    对于最近贾跃亭的乐视酷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象划版穿,梁伟指出取,除了技术抄朽,汽车行业还是一个资金密集普镁汗、劳动密集的行业良阑靖。如果要进入细罗侨,需要企业在未来几年有大量投入计埂朔,以格力电器(000651.SZ)为例凛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗攫。    梁伟表示蹈淬妥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来稳肝,毕竟快速把产品推出来都,现金压力会非常大棱叼恕。另外括,一家企业在原有行业中具有很强的能力祈慰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功芬覆,这是一个很长的学习过程搞场。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日咳午,也是第十七个中国记者节陕。2000年订赁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》兽纶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节邻。此后记者节像护士节恨付略、教师节一样禽理蒂,是我国仅有的3个行业性节日之一荤。   值此之际扭灭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱苍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宠卡慷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”洗完。      坚守还是离开寄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露物:去年网络广告总量2096亿元头钵聘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元膜。报纸下跌超过35%癸船褐,杂志下跌近20%械泉临。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿劲叮,单项将全面超越传统广告浑凭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击氛辫睬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下薯弄,也仍能保持着不俗的销量店倒辞。    “没有路可以让我选择颁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蔫剖司。”陈总对此直言到损拌档。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚羔拇,但发行量保持一直不减红党露。诚然炔,这离不开报社给予的支持柯廉。但从自身发展来讲贸茂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好航反管。究其原因垫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的郴醚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者篱。   汽车也好霞彻,新闻也罢坦死吗。毋庸置疑茫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蹄勃林。   纵观整个汽车行业的发展趋势辩奖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志敲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受诧崔,但不可否认的是抱滔侧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式氦导。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贫藕俊。    除去对报纸貌糯畏、杂志嗜、广播繁从惕、电视拜羡铝、音像等载体样样能玩得起来胜,还需操弄3G弛睫、4G等流媒体技术浓。我们不知道下一站会到哪里郎。   面对媒体融合大潮捶仆售,陈总胸有成竹的坦言汲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代谐沁,家用汽车转企改制之后继续深化改革杭乘。由媒体到传播机构么睫桅,由杂志到全媒体平台郡,历经两次创业紊,家用汽车探求新的发展方向吴栓,抓住变革时代的发展机遇仓,赢得了全新的利益增长点奔朽。不再只是单纯的纸质杂志筹,视频汲、自媒体等做出了不错的效果馈。   其次陵梆岁,就是在自己的企业定位方面晶,中国医护工作者汽车消费调查菜、中国城市教师汽车消费调查是以医生铅泊、护士玫抡、教师等特定的人群为对象做的系列调查缎羞。这些调查一做就是3年童败,走遍全国大中小城市省范,做出最真实的数据蔫伴。 ?   “网红”营销时代   今年以来凭琳芜,网红主播频繁出现在各类活动现诚荼亍,手机发布会拨、车展题秀锰、房产开盘县幕、比赛等一场不落棚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会富镁歌。”   日前痪窗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”位艰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军私勃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嚎屯荚。   对此事件蹦剿,亦不乏业内人士称嫉诗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冬磕,呈高开低走的态势丧旅扩。   陈梓萱表示册群:“在现阶段的传播环境下菏田,媒体记者朝网红转型洛,把读者转为粘合度极高的粉丝典骨道,增强彼此互动糜徘、沟通寺,无论对于报社还是记者个人搅捣,都是一件好事垮。”   “把流失的用户拉回来丹挖,用互联网畴醋汀、新媒体的方式涣那,我们正在努力尝试敞,但具体执行效果如何咀防,尚无法判断氦耍。”全媒体时代屁,我们永远在路上差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷谭麓:张瑞丽 版权作品诬讥疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载畦肺,违者将被追究法律责任喊。 获取授权" "  原标题母问:广汽传祺肖勇潍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日婆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典捞。在本次活动上烷嗅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念剿栖。广汽乘用车副总经理肖勇表示保:“时尚是一种潮流访,其实就是顾客需求壕豢惧,引起客户共鸣腐痛,汽车也需要时尚无,所以GS8出现在了这里胃幕。同时传褀GS8我们就是承担梦想拆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上岁脆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌尚剐,中国品牌基本上没有一席之地鼎林。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型悲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任毖络。   对此坎,肖勇表示讨:“传褀GS8我们就是承担梦想挺福胯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上囤测,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上剃蕊闭,所以在豪华汽车上漓,我们率先实现突破缚汐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚贪,我们就是要跟汉兰达窖玫、福特锐界形成三足鼎立汲炽泌,甚至未来超越这两个品牌猴挛,这就是我们的目标呵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示氨汝莎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆美,创造单月销量的历史新高巳,爆款车型占3.4万辆傲,但受制于产能安排的影响卧嘶莆,造成其他车型总的销量并不是很高冀翔。面对这些问题局句,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略泰突。   肖勇表示集胃香:“明年我们的产能鸡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目膘搪,产能将得到释放腿。我们在满足GS4的同时伟宠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立软抨,最起码销售五千辆以上缝谅,剩下我们会再分配个其他车型蓉。”   同时为了加速品牌向上逗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市松垄。同时肖勇说道违琴功:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型壁腹睛,在明年全部投产讽,所以明年最大的问题还是产能但蒲翔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型丝,我就是聚焦我的明星车型踞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓间:李芳" "  还有不到一个月萍靖,东风标致4008就要上市了扣。它的颜值许辑、科技装配足够有吸引力灭,那么随着锁定竞争对手婚、谍价料、销量预期等关键信息逐步浮出水面坚潘乔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢算?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天牛纠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多胎仙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抵,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扭。比这番景象更热闹的揩哦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会坑偶窖。   说到品顿拜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致吩,让媒体品到了极致等绢裸。在工作人员的讲解下磷党兽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统温据,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酶台,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴悲瑰奥,无不让到场的记者籍靡巷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识房垮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外短剿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质横、品味履能。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象次,东风标致在今年推出3008桶疤记、4008后贩,也将在明年陆续推出3008S署、及另一款7座SUV蜂蒲且。据中汽协最新数据显示惶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆细,同比增长45.91%骋南捆。那么节尝计,在众多SUV产品中授监,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢仁?东风标致总经理李海港对记者表示澳:“我认为要总结一个词就是‘品’字抬婪,东风标致的SUV一定是最有品的胯炔,这个品是指品质姥独、品味袄魔,今天的4008就足以支撑这两个词拭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蕊采蕾?李海港对汽车产经网独家表示般局:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同饲吗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型慈,轴距达到2730mm腐撅,是同级别车里最大的墓澳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统俊净蹲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机尺,在配置方面更趋向于高端炼惰行、智能肝,进军更高一级的SUV市场胆马冬。”   然而夺摔,另据乘联会的最新数据肺法,1-8月面,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV剖闭狸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恐喷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么据,作为中级SUV瓜筏幸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期堆华沫?李海港向记者算了笔账冕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万兄胆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求河陇。“这种需求就是4008的机会怀微随,也是4008成功的保障诺玫。”李海港表示堪。   “狮虎之战”将上演   还未上市浪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎毒辣倦。李海港认为即略讼,4008在科技装备匣集韭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势诫柑龟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的夺怂捐。”李海港强调臼。   通过外观设计及车况数据对比后发现复,4008的设计颇具未来感和运动感雷旧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下标式峡,4008在轴距上占有一定优势艘桂碘,也使得整车造型看上去更加修长溜握鸵。   那么话辛浩,价格呢钉微略?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测簿,通过对比翼虎的指导价耻喝,小编认为4008的价格应该在19万元左右峨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合娩柿窟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢慕臀坏?据乘联会最新数据霖秦,翼虎1-9月累计销售84258辆画,月均销售9362辆假讨。但值得注意的是锋喉晚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%尉虏。那么步箔健,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量杉漏该,可以说也有一定难度取捐。   汽车产经网了解到盛观,由于目标客户锁定在换车需求的群体皇沁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案电昧模,以吸引用户选择4008凸。至于置换方案的细节去,李海港表示还未最终确定萍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐拧妒:李芳" "   国庆结束后桅氰,北京珊秤狡、上海努徊、广州盾菜饭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿岛祁懒,引来了社会广泛关注窝秆。平台闻风声饲际吻,媒体炒热闹休乌涧,百姓愁价格辫么。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻惺烤,“网约车”只是第一块烫手的山芋努捍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性话扣局,又要确保公共交通体系的稳定忙帘,还得照顾老百姓的感受混。    比较普遍的观点认为闯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升投添,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高罐蚊闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嫡,征求意见中提到让市场来决定涟,这是非撑碧Γ科学的垦。作为用户筏黔,担心价格上涨刑乡,特别是比出租车贵谈川咳,认为监管部门是要维护出租车体系利益蔚兑,我觉得这是大家多虑了驳。过去惋垦泪,在平台混战的阶段抗憨垛,资本介入烧钱抢流量鲤,这本身就是不可持续的捍蔬蜕,价格逐渐上肝浴,平台收取中间费用是必然的杜垫褐。    对于各地的征求意见瞬垂卵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沉。比如说要求司机是本地户籍信彭功、要求网约车辆的舒适度等等忍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些匠爆。    网约车规范的政策是非常需要的枯僻倪,作为共享经济热潮下的产物柔赂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赊比恰。任何一个商业模式赔,都需要规范起来麻皮涩。因处于监管边缘耿,过去已经发生了数起网约车的瓮呖罚害案件诚坝。我们在对受害者表达同情胜示、对肇事者表示愤怒之后桥桐擎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蘑躬。    然而把对,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的悼图当。比如说继咎呵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍人、车辆要有上海车牌旱度,并且轴距要达到2700毫米桃。根据滴滴公布的数据平斤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中椒,拥有上海户籍的不足万人夯。这个情况在深圳类似哄佩桃,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车惯欠。如果按照细则明确执行霖喘廷,这就意味着颅栖吾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”欢。    共享经济是大趋势龚储疆,但监管太严可能打击积极性狄龋尝,这对立法部门是大考验从卿脆。互联网时代杰铜,网约车大大增加了出行的便利勾很默,使人们在出行上拥有更多选择绰很。监管是为了提供安全高效的服务保障料,而并非要让网约车集体消失激捂。现在的征求意见许多还是首次提出倡沟筐,建立体系的过程中应该让用户撑涤、司机及平台有更多发言权跺。    我们鼓励共享幕孙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环关魂,与传统交通体系形成良性的交叉互补县。    我们希望立法剐咎,只有合法合理才能保障各方的利益线,所以网约车服务一定会是标准化焦、安全化的纹临纷。    我们希望在所有领域都有不断开放耽挝、不断完善的发展方向瑟曝,这是产业互联网时代的必经之路诧。    文 | 著名职业经理人韧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭醇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按尝:新造车企业已经不再神秘底翱坚,告别概念车的品牌曝光期窘尺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段盒蹬骇。投建工厂米、申请资质狙抚,造车雄尉戈,他们是认真的诉牌沦。不过肠奉,“八仙过海板烷村、各显神通”疯跑,出身背景不同的创始人辽炼溪,对企业产品和品牌的定位淬父叛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”烽情粳。    想听“真知灼见”扒,走进新造车企业裁凯妓,与掌门人一起敞开心扉聊聊天聊妊瘟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道丹玫撮,敬请关注般肚烂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中岔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上赡炬。10月10日嚏示,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涩藏。这也意味着酸剔,前途汽车继北汽新能源薪衰叙、长江汽车之后郊瑰唉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”皆场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中圭赤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本啡拔,可以稍稍松口气饶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看捣沙轮,他直言到2017年底前途K50车型上市前车渡谢,相关准备工作的日程已经安排很紧张父蚕,有许多事情需要持续推进妹。即使如此川怀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心及行。在与记者的沟通中喷泌,他详细讲述了自己的创业经历陌辛庆、资质申请的情况奔筷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断额奶。    短短的一个小时酒赴沏,陆群留给记者最深刻的印象是呸许,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师尾,他们怀揣一个美好的愿景绷宋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”衅家囱。    ■ 拿下资质不神秘酣瓜拧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”滩沥耽,许多人都对过程感到好奇枪猜。陆群则表示施,拿到资质并不是一件神秘的事情蚕椽加。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求双冠,一点一点把技术做到位灰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来恍纪藩。”陆群说七韶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嚼。具体流程是囤杰,企业根据相关标准去申报项目模,国家发改委则根据“27号令”去核准申请弊。陆群认为扇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展戈、引入新的技术和参与者翅信吼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诵配。其中对电动汽车的四项关键技术为磊,包括整车的集成和控制技术劳,电池的管理技术竞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蛔。同时封菩寂,技术具备后还需要做出整车复蔚,并按照标准做大量测试酬,要达到很高的标准辩瞧。据了解棋,整车控制管理系统(VCU)酞让、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向刮杀稀,也是已经掌握的三大核心技术扔豁。    更重要的是隋鼓盆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向弹贪诽。早在2010年赴徐署,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部需掀,开始布局电动车摆概坑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目盾。2012~2013年散,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目诗麻,在高端纯电动整车设计唱萎闲、研发方面取得了初步成绩查仆。陆群说缉岸炽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”话酚染、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蛾脚同,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展颁强,开始引起业界关注勤乐匣。那时儡,行业对电动汽车的关注已经比较高楞秃怯,而前途汽车早已走在了前列瘫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年哩。”陆群说猩辖够,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司卞美抢,专注纯电动车研发爽啼仆、生产蕾、销售及服务诽始,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团效。”2015年9月陕郸叹,长城华冠登陆新三板挂牌交易刮,成为新三板电动汽车第一股勤。目前物娶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团毖咳,包括整车业务板块(前途汽车)蛋萍、设计研发业务板块(华冠设计)偷敖,以及核心零部件业务(华特技术)卤兑魂。这三大板块互为依托苗汀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑把。    拿下资质督苹灭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点爱泡袒。    ■ 技术涸襄漠、生产基地架、供应商都得一流    在做电动车的这几年梢稼,陆群对电动汽车的理解越来越深入缅委,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机李、变速器等物理结构篙唇檬,还需要产业链配套厢渴告、成本控制袭昧墩、核心技术开发等一系列工作兑辛褪。“自主研发的核心技术贝壤滦、国际一线的供应商和自建的生产基地叹巢号,是我们的三大优势蘑仑。”陆群说默。    陆群说敝购,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现衫,市场上找不到合适的零部件供应商椿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术姑房渡。目前妓渐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案抡喂丸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蓉料撤、VCU诉哭低、RESS等核心技术鞭涩,使零到百公里加速仅需4.6秒论埔梦,最高时速为200公里然柏卿,最大续驶里程达到300公里嘘。而据陆群介绍拘括讳,这些电控技术相关的零部件骄卞,不仅前途汽车自己使用挪,也已经为行业中其他厂商供应反绘拾。    在供应商体系上物,前途汽车同样拥有强大阵容慑斯,已经先后与IAC荣、博世谜烧暑、布雷博蓉肺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作玲季拘。这不仅确保了产品的品质嘉纶暴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验陶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地切吗嫩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时略刹桑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地疽沪酮。今年2月假锌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基靡兽,按照规划氦憾驰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆悸拴,将在2017年中试生产规,第一款车K50将在明年底上市瞄涵艘。值得一提的是脆讥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺矮倘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”倪,最大可能提升汽车的轻量化水平客瘁。    陆群认为宋扩朔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车粕,而是要通过成本控制桔蛔谭、技术提升来实现轿赋,其中轻量化就是很好的解决方案息乒寡。他强调兽纶:“前途汽车的产品规划和市场策略汕徊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的方哨挽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力举仍,在全新的市场领域不断成长瀑譬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来浑,中国新能源汽车市场前景广阔傅护,存在巨大的市场机遇碉。据他估计榔诺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来抡。他表示感伶,前途汽车已经做好了准备派创沛。    陆群始终坚信一点耿泰呻,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西宏霖害。在他看来曙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”肉蓟楔。“所以盖菊,我们专注车辆性能呛辩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台凡赊棋,迎接智能互联时代科垢辛。”他说莲发普。    自1990年大学毕业进入汽车行业牟荚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发微,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胚,创业历程也已经13年损,算是行业的资深“老人”啦仆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”喘掠拴,他的团队也是一群“汽车工程师”残谦宏,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远峨。    陆群说圃绊奈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为摩,像华为一样拥有先进的技术佬从、过硬的产品品质以及国际化的视野范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度澎枯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹居敢陶,同时京扑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益爬慌稀。一时间券攀匆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来兰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酿臀槽,对于新政灵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明录创。    看自己   记者小顺: 首汽约车有哪些新的动作和布局汉界?   魏东驶握套: 一方面渐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面访驮,根据北京角赂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则参暗岸,我们会在司机搔裙苍、车辆和运营都符合当地规定的基础上浇熬,继续增加运力保障坝扫,这其中包括增加自有车辆废谈,也包括增强与当地伙伴的合作对。    看政策   记者琉氢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后妻,有观点认为媒订,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东苇纺: 这样的说法不客观版。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定草萌社,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弄遂碴。    某种意义上讲奋俩刮,首汽约车项目上线之前两,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台磨穿敝,我们只是在政策范围内尝试着做嗜柯澈。彼时临侠热,我们借鉴同行业企业技术手段踩权捕、商业模式和合作模式刃,在政策合规的前提下缚,尽可能尝试瞪缄劳,当然虎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后轮糯,我们是十分期待政策落地的嫩钨。因此巨莆潞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情李。    记者场: 怎么看待首汽约车的先发优势监船筛?   魏东微: 的确逝,北京市场上我们目前是最贴近政策的猎,但从全国“一地一策”的角度来看归坊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卧等。    看行业   记者垒化酿: 按照当前征求意见稿来操作渤拈,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响膊。   魏东写灿: 我们对于各地方出台的政策表示理解雷稼全,网约车实行一地一策制度杏氰嵌,各地会根据各地的交通发展水平剔帽毯、城市交通需求来决定如何管理网约车随,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发昧獭鼎。    看未来   记者锚些扮: 未来行业格局将有怎样的变化澜底票?   魏东撕前: 当各地政策正式落地之后容,会明确供给的标准布蝎,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤罨胶臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域芬挎改,同时吓,对于准入的司机进行严格监管壳。因此抗叫骋,在未来行业格局变化上党,在大的方向和框架上由政府来把关茶才册,在框架和方向范围内不辽睬,各家寻找自家的竞争点和突破口氓剩恕,现有的平台选择优化平台和转型升级胺歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始掸甘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略纤卜渴,并通过一系列体育局趁荚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻锨、活力的品牌形象腺士牵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体分叭巳,除了年龄府淡财,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蒂和谩。” 10月13日钨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示突探。   据悉捐棺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记洛轮,并向年青人传递积极的正能量喂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典没江。未来搞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动簿懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言架,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型擦入灭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型旱,借助本次人物盛典脯捌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁场草。   “2016年惶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’冯巴。” 郭伟表示故会镭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作尖,不仅让不同圈层的消费者膝己歼、车主拉、粉丝共同参与到活动中酶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贩取,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机叼旗竣。”   事实上郝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域席缕,包括体育以及音乐类的综艺节目拘,实现了跨界合作庙腻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称逃堵米,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蠕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度献颈沁。”   根据最新销量数据显示蒜,东风日产9月份的销量出色板白,同比增长超30%免疏拧。其中主力车型轩逸第踩、逍客价、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗亥甭。   郭伟表示阮皖舅,“东风日产今年的目标有所提升靖敝归,对今年销量保持信心魂。”此外扮,谈到是否有可能再接再厉辣顷愁,在总销量上攀升至第四名的位置时炔登,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知剩,能超过前一名最好桥呸该,但最重要的是与自己对标嫡美。”   责任编辑褐霉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组响坡灯,管理层不参与讨论橡沏梯,每组都有来自全球各地叛、不同级别旱拾斧、不同性别的同事购聊。”蔡澈说廖仙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展四,大家相互协作负瞪祥、互相支持苍、勇于尝试卵。”    中国经济网综合外电报道苯衫插,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士澎脆赖,其宏大的构想才刚刚开始领。蔡澈现年63岁祈,其工作合约预计到2019年酷砰特,在刚刚过去的2016巴黎车展上位簿,他再次用前瞻的眼光和布局芳,为戴姆勒集团未来的发展底,提出了新的方向光齐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寝:当年学的是电子工程专业本,就有人建议“傻小子藉,去学机械工程堵骂览。”弹,“今天来看揣公鲁,坚持初心砰试,梦想终有回报偏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凤猜,在报道戴姆勒集团的“变化”时茬负霸,都会引用蔡澈的公开演讲囱,因为他提到了电动隧、互联策好、智能和共享等前瞻主题燃胖。    首先邵路,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赡,并计划到2025年抄芬,成为高端电动车市场的领导者窗摹。当然箔画,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列犯市,奔驰不是最早“吃螃蟹”的唱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念笔,恐怕显得更稳健伤帘稳。    “在所有这些领域灸妈,你必须为未来的投资做好准备饱拣,”蔡澈说多付句。 “但这是令人兴奋的径,所有这些发展不仅仅是技术的改变输伙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务矫撮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛塘捕,内容丰富的CASE(瞰思)计划遂慰滥,它取自于智能互联锹龚咳、自动驾驶躲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母烘。有评论指出聚霉庞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责挖送吭,就是要对未来做出承诺寺揉砍。 巴黎车展发布会期间冈霖,蔡澈穿着休闲衬衫艇蛊、牛仔裤和运动板鞋钾督类,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名测令纽,但蔡澈作为首席执行官衫订本,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目醛瓤赡,以加速决策和赋予员工权力著称催浚楔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”饲舵钞,鼓励对新产品和新发现且拌垫,进行实验性的尝试弓。    巴黎车展发布会期间琴表,蔡澈穿着休闲衬衫堂、牛仔裤和运动板鞋粱,一改西装革履的常规风格媒备是。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到晶练突:“我们并不是穿衣方面的专家骋遣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen懂,而是留在了在工厂附近的办公室统,尽管条件略艰苦领。至于在衣着方面的变化共膜,没有具体的规划狸暮输,因为衣着是表面化的判,符号化的蹦尖悍,尽管这会传递一些信息零。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示感插逢:近些年墙媚,我们尝试了很多新的想法潭,对整个行业而言都是全新的尝试架。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划诫,很多同事都参与其中妨。    “仅仅3个月的时间拔全,我们收集了150个优秀的想法哀,这些都是关于企业未来建设的好点子鸿顿。我们把参与讨论的员工分成了八组晴柯,管理层不参与讨论淖歧,每组都有来自全球各地靠沧、不同级别噶功、不同性别的同事祥。”蔡澈说渭耸,“今天提到的鱼群式结构宋赎编,希望让公司更有活力厘,更灵活酞。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挡舅揭,大家相互协作嘘扇、互相支持菏衅、勇于尝试菏尘剐。”    几个月前督苟,在柏林的一次会议上伴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片葱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”甩。根据德国报纸对这张照片的描绘版拌:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面戚测笨。蔡澈告诉开发商班杀把,这张照片是30年前拍的倘,那时什畴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车免澎舜。    随着电动车品牌的发布埃橇,以及首款概念车的亮相硅倍步,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代刹赂单。在戴姆勒的规划中蛇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力戈,包括价格赣、外形和性能按。据了解睦免,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产料曙,包括在德国建立第二个电池工厂拭漂诗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕荣剁傅。主场“作战”的雷诺品牌蠢驮靶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR点活,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念喝泵,包含设计奴岔、产品以及市场布局等方面贤刊软。    发布会结束后掸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通静深。在面对面的交谈中履愧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待弊酥靛。另外摆崔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题袭霖拳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作翅睫喉。    网通社滤玲:在中国市澈懔雌帧,2017年雷诺在中国有什么挑战萄稻?    戈恩酶锌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长曹凯胳,中国和印度都成为全球业界的引擎抢韧。2017年是雷诺非常重要的一年祥怒,我们的销售会起飞瘫,就像飞机一样性魂蔑,正在起飞向上并且不停加速结搓肃。对于日产来讲忱片,也是非常重要的一年导辽,还会进一步推动启辰的产品妈,这个也非常关键仿位舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社梆梨:您如何看中国新能源市郴砹罱堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划划愤?    戈恩匙你:我认为中国会成为全球最大的市郴蜕惴!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的告迁狼。对于日产而言里,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鞘冕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鞘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的戏鞭。    网通社看标圭:对于雷诺和东风的新电动车项目魂,是否可以更详细的介绍一下浇鳞?    戈恩铺纤贺:雷诺和东风进行合作携斜涣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论霜冀,最终项目还没有做出决定衅憋,但正在研究当中兴冒铰。    网通社泛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术谷狗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进就?    戈恩惫绦鹃:自动驾驶一定会进入中国拿,这是勿庸置疑的泪。目前锑僵,各个车商在这方面的竞争非常白热化羡蓟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣匈钮胁。在中国相关法律法规允许的时候拭,我们的产品会进入中国磁贬。当前篙市,我们的样车正在美国粮疼、日本做相关测试枪衡。与此同时溅荒,雷诺当然不会遗忘中国市场扣。我们会在中国市场进行一些展示项目翁坛焊,这会帮助我们完成产品差异化的工作浮陪采,也会帮助提高产品的竞争力缎陵剩。    网通社庐尉瓤:三菱的加入称泊搁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助某拼?    戈恩仕尽感:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三驮蛾能,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捍卵徒。我们认为2016年包含三菱在内令,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缓计妈。所以它不是目标随,而是我们现在工作的结果委。展望2017年德驮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年次羚搁,尤其是三菱的加入鞘恢,让我们有潜力跻身全球前三咀换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 辽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惜陇跋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代嗅。”Kalanick 说道遣拜邦。“如果真的发生这样的事稳,而我们没能参与自动驾驶的开发窗碎,那会发生什么事刊糖?未来将迅速抛弃我们安秽徒。”    上周四蕉烘美,Uber 对外表示帛倦:8 月底慌善厦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车谁畔妥。    与平常用 Uber 打车的程序无异庆欺下,系统会为乘客匹配 Uber 专车拒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务姬席。虽然是自动驾驶汽车俩怀,但车上会配备两名训练有素的工程师墨。一名工程师坐在驾驶位上陶弟,随时准备接管汽车控制权陷,另一名工程师坐在副驾驶上次辰对,详细记录汽车的每个动作律频典。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外丹加温,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto禾捍胚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辆。在采访中舍口密,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业彩寿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场毛锚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄┕导帷,现在卡车运输市场也是如此澄。”他说寺篓。“现在谈这些还有点早穗掂迹,如果非要说点什么茫蛇墨,我只能说我们已经进入了研发阶段圭。”    在采访中瞳,Kalanick 还被问到溃全侨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代刷皋茫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存硕。他认为在交通自动化的世界里桔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加漏,但驾驶员所占的比例会下降搏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会讥。    Kalanick 说道地瑞:“像旧金山这样的城市豁,大约有 3 万名活跃的专车司机誊拱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机剂翘,但是别忘了唯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车瞬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机谷,自动驾驶汽车也需要你郊阑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的物溯嫁,有些情况是处理不了的羡苏慈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐运怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员梧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泼发。”    他举了一个例子瓣鬼惰,电话刚问世的时候喝垮,需要一名接线员来接线擞乖额。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会裸讽,而是创造了一个全新的行业失炽筐,并创造了大量的就业机会筷仆芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来:李芳" "  穆伦认为壬抹绍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钩酞笑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车韧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俯瓷狭,包括汽车的使用方式厘败。    自2015年9月25日临危受命差,出任大众汽车集团CEO至今糙画汞,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间班。那么瀑狠,一年过去困,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿甭县吕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后是卿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得示敞磋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后挂可私,贴有穆氏标签的大众搐蜡,其未来又将是怎样的呢超孺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)紊,借已成惯例疏卢,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”挎量蔡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义安,穆伦首先抛出对大势的几点判断少侵杀,也就构成其《巴黎宣言》的构架暮琼。他认为私,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妈防牛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车矩淋樊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刀宠,包括汽车的使用方式尘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说砍,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求毙诽徒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巳,这需要我们用全新的理念痞、全面的视角对于出行方式进行解读奉读奢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来炯慑瑟。显然弛父泌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的潦碾朔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的炕攀肃。我们需要联接汽车世界和数字世界墒,让消费者获益匿,推动社会和经济的发展轰。同时顺应驱动技术的根本性变革柬抱戊,即电动车是汽车行业的未来氛。尽管如此叛环,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位了饥毙。我们必须叔库怀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代褪潦,同时推进替代技术的发展炔爬铜。    穆伦坦言跺纠,应对当下的变革鸵舅,对于大众汽车集团来说头,是一项十分艰巨的任务惺建。尽管如此扯,我对于集团未来的发展持乐观的态度茬孪高。因为在过去的一年里亭巾碧,我们兑现了承诺禾, 增强了核心竞争力低咆毯,积极推动集团业务的不断发展团兄蕊。因此陷浇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”俩,而是“大众汽车集团将如何成功”欠模。为此娘男,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”档。集团的目标输诡蹦,同时也是我个人的目标仟量,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业誊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者庆。    他说侨,今年夏天扛聘淡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容高偏功。我们强调鸿,集团未来发展的重点领域将包括莱羌:电动汽车充徽、电池技术藉、数字化蒲纺、无人驾驶和人工智能核,以及全新的移动出行解决方案凌募姓。放眼未来缺救托,很多人将不再拥有私家车怕矛七。即便如此掂舍梗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户潜藕四,我们将提供更为宽泛的移动出行概念粗男、大力拓展移动出行服务段手圈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图北,包括集团旗下众多品牌的战略斑锣、关键指标和相关措施莆。但在此之前亥笔绢,我们并未停下脚步咆剂工,而是继续开展相关业务晚疟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时骆,他特别谈到士蓖奉:“在中国趟险,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项秤媳段,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”赦嗓。    穆伦表示粟扒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题愤。这些实践同时也表明角唬蛊,即使目前面临压力雷,大众汽车仍然完全有能力实现目标兄恋。他承认叮,坦白来说吨群,柴油发动机排放事件影响深远胺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点踩系。我们正全力调查事件发生的根本原因敬,不遗余力地解决所有问题鸡蔼辞,并在最近几个月取得了实质性进展缅镶寥。然而对于我而言堪射,构建大众汽车集团的未来苇纲,也同样重要刑脾秃。    穆伦说碾,今晚巧许们,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图姥嘘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌昂滩。在2025年以前咎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列芬,并在欧洲市场占据领导地位放。    最后臂孝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望俊滔:“未来澈,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点菇邓氯。它意味着自由贝交、乐趣和情感芹帮吝。因此嚼呛纪,我们注重产品设计吻,并将以崭新的视角进行设计创新”庇食。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭钝:李芳" "  今年7月底镰,在2016年世界500强排行榜中车,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巢,比去年跃升47位强,排名第160韩,引起国内外企业界茸步届、尤其是汽车业界的瞩目穆灵瓢。    今年被哺匠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头社箍。恰好是在10年前从壤唐,徐和谊出任北汽集团董事长济鼻,策划露叔含、主导窖、实施了令北汽集团由乱到治身,由小到大防级飞,由弱变强的变革骏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搅际、有益枷活闻、独到的成功尝试岛。但是烽甭聪,当中国经济网记者约请徐和谊盎舞邪,请他以《老徐和北汽这十年》为题稻橇,谈一谈自己与北汽集团时酮酶,徐和谊温和殴孔却、憨厚地笑着说唐就侩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陕菏,少谈当啪,少写博。    于是卉,在不久前的一个上午坑魄,在北汽集团的一个会议室里悍陀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道川悸刃。今天是系列报道的第七篇哄砂哎。   “北汽这些年发展快铰略,我觉得合资这一块扭登溜,起了非常重要的作用颓鲸。不光是从量上腹,速度上岭缝,还有效益上”坟袄敛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谩炒,如是说道忿交签。    “在各种场合我都讲孙阑龚,北汽就是合资反哺自主”遍,徐和谊告诉中国经济网记者揪,“合资和自主龄喷,绝不是对立谦玻捻,而是互相借力”犀。 2002年10月18日卜皑,北京现代正式成立刚诞纤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记灿、董事长算起辫迪凭,徐和谊执掌北汽已是整整十年墩。在徐和谊的带领下吐豌,北汽从最初的“一盘散沙”桂丰,到如今的中国骨干汽车集团围,取得了长足发展博麻答。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中禄颁,北汽位列第160位噬姜吧,比上一年度提升47位僳,并首次进入前200名蔡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定兔缝衫。    “北汽这些年发展快腹把庞,我觉得合资这一块栋,起了非常重要的作用送。不光是从量上氦坛、速度上莆捷,还有效益上”兔古补,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时习党,如是说道次。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蹈钾,徐和谊结缘北汽釜效想,也正是从合资开始枫伙弟。2002年嘛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立刷箍碴。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目泌帮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业稻樊、发展首都经济的龙头项目和示范工程拭匣垃。    为此童蓖,时任北京市委工业工委副书记谐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽翔贪盟,担任北汽党委副书记诧囊绰、副董事长岛牵栏,以及北京现代党委书记躺驹、董事长饥衬晶。 2002年12月23日康棱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下疆将,北京现代实现当年签约牢丹陡、当年建厂洽、当年投产亮捍炉、当年出车嘎。在短短不到一年的时间里袖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型昧宋七,迅速在中国市场生根发芽澎榷凡。由此创下了业内独有的“北现速度”客牵伶。    时至2015年疽沃,北京现代已拥有第九代索纳塔拍、全新途胜龟辜涝、名图恫妹、ix25介酒、朗动氰、瑞纳等14款车型蹈,涵盖A0级录奥、A级守、B级世剔牛、SUV等主流细分市晨凰苫谩,累计产销量突破700万辆忻幌搪。    北京现代官方数据显示坡,今年前7个月斜拳,北京现代累计销量达到59.3万辆稳盯辽,完成全年112万辆销量目标的52.9%订的。 2005年8月8日毖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蜗酒阀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司兔闯。北京奔驰的成立蔚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域楞其坎。    虽为国内高档车市的后来者琉伎愤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下颧尺恒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划檀裤拾,实现产品导入皑、股权调整剧赌潘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胺羌,北京奔驰由此迎来了高速发展期眷毯。即便是在国内车市进入到“新常态”后纳热第,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅侗群似,远超行业平均水平韦呕处。    目前晌封,北京奔驰已建立起全球面积最大详、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地铣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂农、戴姆勒合资公司里最大的研发中心迁呐史,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台愤峨缎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业谅呕。 8月22日陀显,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型咯略:C级车乏捂、E级车活巢纤、GLC SUV和GLA SUV莎冻猴。官方数据显示庙,今年1-7月忻屋,北京奔驰销量达167307辆县嘛绣,同比增长32.9%麻川刷。    8月22日闯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缴芯。在迎来年内最重要的车型后踏挡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜想,着实令人期待困捻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展钦趟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时席,更是为北汽自身的发展提供了极大助力欧浇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多送。    “在各种场合我都讲钳茨尝,北汽就是合资反哺自主”绘,徐和谊告诉中国经济网记者荷毒,“合资和自主炽每,绝不是对立吨纤,而是互相借力”惜搽。自2009年以来扣立镜,由北京现代杀、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商道慰蔬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范哪涉、管理流程予以借鉴的数以百计绣。 北汽自主实现百万辆    正是如此丘料,从2011年榔裁肩,第一辆整车威旺306问世萄栓黔,北汽自主销量直线上扬稼凯姑:2011年达到2.4万辆韩、2012年实现7.8万辆列滴享、2013年超过20.2万辆设、2014年突破31万辆画迸钢、2015年完成33.7万辆猜。历经五年多的时间鸵,北汽自主已累计生产达百万辆暮,跨越增长令业界瞩目掀撮烘。    “着眼未来提,对于合资我仍然非臣郯铮看好浓。不仅是十三五布衡掳,未来很长的时期峰哆巧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献喀。另外熟霉,在此基础上乒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”吝,徐和谊表示袱仟。    “年底前还会有更多的好消息嚏物,不管是在新能源领域堆杉板,还是整车领域屋,包括一些重要的零部件领域纫溪,还会有一些新的大项目落户北汽筒聘。这样督簧泞,为北汽更长远的发展滔,我想合资这一块卢惨下,贡献还会加大开唉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  9月29日悸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上琶娄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辣暑庆。   蔡明指出妻鄙,中国汽车市场曾是低质量累、低配置温、低服务的代名词童秒哨。诚然峨空咕,与美国汽车市场相比剖烂察,中国汽车市场还不太成熟菩捞。但是贪匿,趋于完善的服务质量氮度氛、规模日益庞大的车展腥陇、逐渐被认可的中国自主品牌木,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步炒锹哗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标耸,分值越低表示可靠性越高男佛隧。J.D. Power近几年的数据报告显示心诵诧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定饱粹,从2009年的178PP100到如今的102PP100秘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步挝赌隆。尽管与美国市场还存在一定的差距畦乳,但中国市场的后劲儿不容小觑董桶漠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显冬霓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢京?J.D. Power最新数据会给我们答案反。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH悲,而中国市场的进步速度为每年4PPH嚏。在车型研究上傻,中国赶超美国市场需要6年时间捎家。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH湾掇,而中国本土品牌进步速度为8PPH揉。在生产车型上乔,中国赶超美国市场需要5.5年负葡钙。   3. 在了解美国客户的需求上携韶盒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年搜扳伤。   经过对这些数据的了解和计算帘,平均下来视,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼溜,才能百战百胜驮,想赶超美国市衬拧,前提是了解美国消费者的需求位。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的娩勒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为宝:车内有令人不愉快的气味偶敝菏、胎噪声过大(来自车身下面)寄肮胸、耗油量过大皆、风噪声过大(来自车身周围)狈抬、空调开启后毋点埠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为侯:内置语音识别经常无法识别/误解命令嗅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题撬佩胖、风噪声过大(来自车身周围)屁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)夕髓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档避珐钙。同时雇,在前10大问题中乓辨南,只有一个问题是相同的骨虏,即风噪声过大裴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异从麻,对不同汽车质量问题也有明显的侧重狸枪。中国消费者更注重感观(嗅觉料练、听觉和味觉等)方面的感受质量驰檄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受响赖。   就目前来说币,中国的汽车产业还有很长的路要走套斡,无论是汽车的质量辣朝沟,还是汽车的整体销售体系脐射挽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距碱逢镜。凡事欲其成功上盘弄,必要付出代价道斗吭:奋斗堡糙森。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉荆冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰晚藐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理郝摩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣巴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰紊矾假:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编襄:李芳 版权作品熬停剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿冷宏,严禁转载惩,违者将被追究法律责任好插。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骸己,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览容荒谁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会恍扁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骇稳。同时点篱挽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开阂靠坡,作为本次车展的重要组成部分之一屑杠溶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖峰耿儒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠姑,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔫独,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言努葱,为中国汽车产业的智能化且,信息化方面的发展做出指导意见勉茨。   本次峰会主办单位籍逢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接赂规斡:   贸促会汽车行业分会长王侠颈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟醒森干:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘逼垂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林桶密景:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痴刃蹲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吗坦表:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狭会挪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓秋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌剁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了降康漏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恕模。因为我以前开玩笑说了一句话哦,我说这个车联网这两年已经实现了匆皖,就是人在车上用手机连网轻尾,这已经实现了群。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架夸畔,手机天生的使用起来就比车机要方便级摄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变微。有一些改变我们已经看到了刷棉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了撼烫雄。现在有了优步肠查徊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了泌瓮蹦,这个确实听着都挺有道理兽方,我们一听都很吃惊凑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享弄娠巍,搞来搞去就卖那么几百台车末涕记。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始剖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了匣哨镭。对于整个汽车产品碑缅冗、汽车产业链的改变它到底会怎么样几沸?   回到出行的那个问题虑,我觉得大家也不用特别的担心默为。我先给大家压压惊胜,有两个数据很有意思坪燃,一个是美国湾区的汽车销量螺牛剃,一个数据我们一查就能查到段矛写。以前我们想2012年优步在湾区开始普及赡,现在渗透量已经非常多了弹艘挖,优步在湾区这么普及了碳努,买车的人是不是变少了闺脖斜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁任态凉,这个没有变少伤净,而是增加了惮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆辅,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错爽蜕。确实涨的很快厩摄尝,这个和大家的想象是不一样的腺拒彭,觉得汽车销量应该减少陈痪钩,怎么还增加了呢豢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少念恫阜,你说滴滴散卡输、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情梁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买酚,这背后真正的原因我就一直说抹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了罚瓤缎,其实出行不等于汽车扳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺徐、道路密度不够这种应用场景摊蠢开。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用唬荤,其实它真正的加剧了中国的拥堵疟掇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拟桨,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%漆。汽车也不是简单的交通工具筏告,如果把汽车还原成一个交通工具冯们,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了洗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由陷,我可以开磨泌瘁,我也可以去坐地铁澜诡安,我有北京和上海的公交卡困妈嘲、地铁卡脑冉羌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车琼谱,我也可以骑自行车尾,有的时候感觉走路也很好弧吗祁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的泼访峰,汽车行业当然会发生改变纶行控,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑捆蹿钩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酚馅。如果你只是把手机当做一个通讯工具伎,在2007年的诺基亚已经做的非辰。好了蛾嘘酱,但是还是被智能手机行业颠覆了伦熊刻。在汽车行业也是这样澈阀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验唐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具妒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验背惹,我们去展望一下盒撅。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶沸,大家都提到很多了排。其实很多人的展望角度是不一样的晾疯慧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了鹊恢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了垛钵。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步氢,更多的是解放了你不用开车霜伙恼,分享的是司机负匡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够尽居钦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降壁懈陈,它是一个规模经济捍呕。它的交叉点大体上在2020年就会出现撩靶白,我们的预计2020年在美国就会量产纳恳溶,在中国可能会晚两三年贺唐坤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的起妙卉,这是我们要看的一个趋势抢。   第二个趋势猫夹解,移动互联网会加快电动汽车的普及据逃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车告回。很多人说电动汽车是因为省油钱净乳嗽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车裴筛欧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了丘,再也不需要去加油站了烫毋骗。第三个带来的变化就是对产业的重塑蓝,以前汽车公司都是专注在制造唾,用户就认为是汪洋大海确层。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的奢闯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链查,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堕,内部管理的界面捎庇,反而把制造这件事情也许就可外包了绦戊。最后一点视,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接圃瘁,所以汽车作为交通工具以外的部分啼,一个用户买了车以后需要的增值服务管示,汽车公司就也机会去提供这样的服务亨火。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验券。所以正是因为这样一个对移动互联网汹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化施,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构遁隋,超过1700名员工态,我们未来的使命就是希望通过更好的产品粕患、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车雹是。只有更好的体验才能真正的激励这个行业粳棺缺,激励用户履,这样蔚蓝的天空就会出现两泞九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠沦费:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扛扩节,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览罕舅死。作为本年度华东地区最大的汽车展览会教奇揽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娘襄。同时龄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涂累独,作为本次车展的重要组成部分之一伺脑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叮小春,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠还陷讨,中国机械工业联合会会长王瑞祥拍阿号,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骡融,为中国汽车产业的智能化卑第焙,信息化方面的发展做出指导意见饺教裙。   本次峰会主办单位檬娄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接飘揩:   贸促会汽车行业分会长王侠郎培:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟位辛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肠廊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮冕童:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淑论随:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一华芹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓懈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘概惋虏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯梗快浓膏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长淘补,因为现在我们是全世界销量最大的市场硅死睡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准喷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺牡喉版、环境污染等方面范虾痴,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战铝坚。同时魂,智能制造睛梦腾、工业4.0肥勿酞、移动互联答、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”燃魔壤、“互联网+”等发展战略茄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点褐工呸。我们有很大的机遇缺,我们会见识很多非常有趣的变化米。   当前业界普遍认为灯,低碳化糯、信息化完悄、智能化是未来汽车技术的发展方向非姜需。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇空枢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台睛函啊,正在成为汽车行业的发展热点物故螺,正在助推中国汽车产业的转型升级袒咕,从而进一步打开智能交通产业的价值唾。在2010年的时候巢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索悄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统兄,为用户提供全天候膊匿厘、全时段的服务旅假,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务岸奖,签约和活跃用户超过一百万儒挟菱,累计为用户提供约2亿次的该户服务阮妹抛,人均交互服务超过11万次掠淡赖。经过近七年的发展宽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位点,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坛、凯迪拉克酞仟席、别克横黔、雪佛兰上使用汾剃,倍受消费者青睐快。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床纭,面对新的市场和技术趋势挡精懦,基于车联网多年的探索烙、实践结合行业的技术储备菏渤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略搂,提出了到2020年力争100%产品实现互联范难沤,并致力于打造以车载信息服务醚墙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碳际,为人粟岗兽、车提供安全智能便捷绿色出行残删,初步建立和谐的人垃揣、车肝其咆、社会互联生态圈甸络兔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克开教未、别克苗、雪佛兰品牌环纱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广暮税,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展祷。除了安吉星在移动信息和网联上形癸霖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力脆尉、内容服务能力秦骋、大数据运用能力戚伟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B亭陀、B2C的业务辫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全椒乖护,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露扣码确、支付安全到恃琼,更可能引发行人安全和人身安全醚虑瘫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时暖奈悼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入感头,网络安全开发包括威胁因素识别篇噶温、安全战略制定贺落、安全措施执行芯烷碾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开府锯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准哺碘庭,并且在过去几年不断的进行迭代升级括砂脐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作帝狈。伴随车联网技术的发展舍滇廷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辆辨庙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术酸咀伶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶哄疾副。让汽车驾驶更安全春葱、更轻松阔、更有效寡屯宿。   我们身处在这样一个时代驼,新技术层出不穷使一切变得可能警觅,我们也是非常幸运的一代人关,能够见证汽车行业在国内胚、在整个市场上有一个颠覆性的发展乒扒腥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化刺夏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞盼。同时也让我们对明天更增添信心和期待荷猾,激励我们坚持不懈的努力污。   我们相信碴瞧,汽车行业的发展刚刚开始希斯。汽车行业与其他行业的相互交流廊藉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活巢炬。我们会和同行一起共同为之奋斗辜焚瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   9月28日途烘,在2016上海浦东国际汽车展前囤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行颓埂趴,新兴造车势力躺、养车渐微抠、汽车金融等领域从业者对碧,走到台前势怖,与大家分享及探讨未来的市场前景妙介匠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瞬短托。    吕征宇隘:各位领导洽牡等、各位嘉宾媚脾桶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典碉氮身,刚才我们的同行说得非扯裕好霓,其实我们有一个共同的理念绩,而且我们也有非常多的痛点柑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蹈蹈擦,我们也有美国合作伙伴的公司丘,乐视的七大生态是有机的申藤舜,在零基础上打通的律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骇卑,目的就像董事长讲的一样心寝腺,让“蓝天白云”再飞翔疥椒瑰,目标就是打造全球最先进的超级汽车亭。    那么用互联颓拳、智能绅辛、电动梳涉、共享的方式八,实现“未来”的交通方式究,我们认为汽车产业架沦,还是没有被互联网变革的产业岭偿。对于乐视超级汽车生态而言荤笺揪,我们有四大基石纺沸抛,我们相信社会化毛、分享化箍轿、互联化虑、共享化将成为我们未来变革的方向氛祈。    从我们的汽车生态诞生以来掠错,我们保持着快速的发展换,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目脊颧,落地在浙江湖州 守醇,这里包括绿色环保的环境按窟、自动驾驶的一些功能和区域那清填。    同时我们最近可以告诉大家氏乘勤,我们的产品样车在美国已经开始路试蚂,技术在百米加速已经是全球领先了闲,产品的量产进入倒计时状态鞋回。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资市,创造首轮汽车最高融资金额的记录耍须恰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赖,协同开发也是我们在北美的基地拱、中国的基地霜脑蛇、欧洲的基地共同开发辫。同时我们的战略开发电动的底盘机构腻眉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件戮绩祈。    第二个就是智能化褪帝漏,车是人工智能的最佳载体曝,乐视做了大量的投入典刊,在硅谷和SSA成立了研究院史厘粕,在智能驾驶也取得了突破性的进展徐司。社会化就是刚才说的分享怠那,我也非常喜欢这个创意涡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石室壁,我们相信在共享经济的领域里扁诞,无论是Uber的繁荣耐唇,都证明未来不管是房子捕、汽车都是重实用的趋势槽霞,所以乐视将战略转移慰,推出车租赁的平台尽,我们叫做乐享平台剃。    其实最重要的议题石垢,乐视作为互联网公司百,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力搪尺敬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解痕,电动化蔡苟、智能化茸、互联网化渭适、社会化宠,这四大纬度有密切的联系篡。    我们把汽车当做全新的载体踌悉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通溉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功妮和,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品衰,谢谢大家酣卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆陇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日朽憋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办婚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蛊,他认为车联网墙,既然是大势所趋悉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网藩脓,少炒概念翁,多做实事赌畅。 以下是王侠发言实录驳登:   在这个夏末秋初酚陋挪、时令更替的丰收季节供褥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拘丧锤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典膊矫。在此东淌迁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会匆敲剂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来郝无瘸,汽车产业的电动化成端拆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题呕,而且也正在成为全产业链创新求变乌妹、转型升级的主战场扛。但是睦,热点和繁荣的背后忍肩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面逼侵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样枷得,车联网也在热捧之后开始遇冷副蒜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰厂。其实态腊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赡逗拒,我们要理性面对台、系统分析畅殿,既对前景充满信心戎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拎,才能在变革的大潮中认准自己的方向峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汲客,我们要清醒地认识到莫,汽车的智能化和网联化是大势所趋集,是不可阻挡的方向腑擎。电动车还有技术路线之争渺鹃、对减少污染和能源危机的疑惑雷簿釜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处秒壳孺,没有坏处乌们。汽车诞生130多年来霓霉券,除了带给人类方便之外娩,还带来了许多难以克服的问题轻癌截,比如交通事故讥、环境污染和拥堵闹任博、能源危机等等鞘鹊。车联网和自动驾驶等新技术的应用揣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐姑聘冠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想卧瓤陆。现在不少基础薄弱的车企胎处,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招想信,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守思,多持观望态度挽徽,这也是目前车联网叫好不叫座弄、貌似热闹却普及率不高的重要原因宪撕草。我想说的是淋桔,既然是大势所趋疆,就不要犹豫不决氏棚,否者真的会给对手赶超的机会掸。   我们要清醒地认识到蹄赋霓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延粳。汽车市场的低增长成为常态之后塘傻,我们对于销量的追求空间越来越有限传谈丸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式闪贸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值侠黎闻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道如眷。   我们要清醒地认识到劳驴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破温尾,必须是社会性的统一行动飘。一方面龋摔抹,车联网是一个汽车生态蚊蜕扩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入簇嚼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致铜味态。另一方面其靶,车联网又是由整车制造商俏僻、产品供应商史粗钩、内容提供商封犁、软件供应商哨匆巷、服务提供商汲痪萄、网络运营商等不同角色组成的产业链履杉缚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合贸,打破壁垒秤菊,互相开放信息系统蜜,进行深层合作囱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的焙。   我们要清醒地认识到恢竟袱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破仇,而是要靠一个技术集群的集体支撑氛任。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网怕山献,如果通过手机就能解决的究胺退,其实不应该叫车联网略嵌灵。大数据割窜劳、新能源技术狼防、网联技术丝磊、自动驾驶技术休、传感技术破祭鸥、网络安全技术等箍估,这些技术的应用都是相互影响淬庙冠、相互促进甚至是互为条件的捻。比如汽车共享和无人驾驶哄,就只能在车联网的前提下才能实现仟焚棉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变修权枢,并给汽车共享带来更多可能性誓。另一方面晒,与手机和家电不同的是外筛扯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程柑,绝对不是有钱就可以任性的地方烈。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平胆慰胆,中国车企面临的问题一点也不比别人少副,我们一定要避免浮躁情绪敲凑舷,少造概念妻,多在核心技术上下功夫毒摊。   在刚刚结束的G20峰会上推位,习近平主席表示漠蛇:8年后的今天半,世界经济又走到一个关键当口;科技进步哨、人口增长毛匣卜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期斜疥词,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减外,新一轮科技和产业革命尚未形成势头腿姓。其实砰逗程,对于全球汽车产业来讲猎缆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱苟,传统技术进步的空间越来越小悍廖。在这样的背景下簿,智能化抹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎伪碱郸,为汽车技术进步提供了新路径呈祁斥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手橇拓盾。   今天弯,我们以“智驾未来习痢辩、创领先锋”为主题诬,邀请各位企业家疟被谩、专家学者共聚一堂燎罢挡,希望大家能敞开心扉凶,知无不言灸扫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策甭挖枢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蹈。   最后杆湃,我衷心地预祝本届峰会圆满成功控,祝各位朋友在沪期间顺利护、快乐枷舞、安康断良筐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型兰袜码,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306郸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体巳眠巢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点甫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线帘芒,在下线前夕须珐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通衬雹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读离。 一角玛椒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型笑呈位。今年1-8月勤惮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型完,脱离原有3-5万元的低价值产品区间避览,以首款SUV——威旺S50为节点伙纬,一步步走向经济型乘用车领域狄,实现“MPV SUV双轮驱动”碌劳。对于未来产品规划拱趣瑞,陈桂祥向网上车市透露扮疟圃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酥,并冲击40万台销量规模狙。” 陈桂祥进一步表示手:“北汽威旺的MPV辽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品瞄细。2017年的销量重点会集中在M50F上嘛,到2018年也会有全新产品上市列。”    今年8月16日氓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线烦,对于转型中的北汽威旺管恨颈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化恋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型羔狙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品扭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂虱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来筒闻茫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”泰阶饭。在陈桂祥看来毁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏稻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势恃胎氨。    二副替项、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鹊钩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求似删。M50F具备明显的高颜值特征粹卸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见唱非。而做到高颜值并不容易豌段,陈桂祥向网上车市透露靡蛙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源仕弧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发孝丘疟。    从内饰来说报护,新车的设计均由轿车化标准打造份,其配置在科技感娶幌歼、智能化上都有出色的表现茹不竭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏申,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控勘。同时尼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表记厩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配邢措埠,智能化水平足以媲美合资品牌故。 在性能方面耸葱班,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速署巷慨,进一步满足消费者的需求蚀士噬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型急拿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台托扳,到2020年威旺规划40万台的销量射。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鲜煌腻。未来将在夯实MPV市场的同时黔递,进一步做好SUV市场媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜标癸:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日戈霸溅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烽石公,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业乘:苏州吉姆西蒜、苏州金龙氯、深圳五洲龙蓉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车糯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捞弯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴秘,并对吉姆西取消整车生产资质方剧髓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除靡地,追回补贴资金僧尉。    根据通报味逗据,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查弯猫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆苏盾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寿奋惋。不过古捍,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了奉。 补贴新能源汽车的依据何在诡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瑞趣驮。市场经济最需要的是诚信崔甲坊。但是淘度,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蔽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫芯锥埃害较骨扛。部分领域缺少应有的制度约束莫淖,秩序甚至失范其,这并不稀奇默入闹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞刹卞熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立庐沧卸。尤其值得一提的是刷柑刃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赶。在这一目标之中卑祭娇,财政也被赋予了其应有的定位秤旅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”团。中国社会的根本性变化需要处理好市场癌蠕期、社会与政府的关系锑多。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件慰洞维。新能源汽车市场同样是市程搿,从根本上说勺蹈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥舵侨轮。新能源汽车骗补问题的源头身班戊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重浅庞诚。    当然怖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烂,不是市场取代政府难际,而是市场和政府有主有次饥膝禄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖戮。说时容易做时难孟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题径驹。补多少菏赂前,怎么补鹅,补贴如何管理等等酸,同样都是难题传。    为什么要补贴新能源汽车纶?可以摆出来的理由不外乎如下瘁姐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域尖吓,只要予以补贴棺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展毁谋。这么说不是没有道理难蔼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产烹,成本较高嫁姜。有了补贴胳被抄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补翘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善哎。只要有足够的补贴谩假,新能源汽车的发展肯定会更顺利钳匈。    但是邦判,有了补贴槐牛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗缚?新能源汽车发展的关键在于技术焙诚。有钱就会有技术吗柿墩陷?这才是问题的关键里。的确儒,现实中有许多技术是可以花钱买来的红。但是啸,先进技术不见得能买得到狠茎裁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段媚瑞腥。各大汽车企业也在努力开发新技术溺。在这样的条件下使,新能源汽车的发展方向都是问题蒙寺翁,怎么会有可供市场销售的先进技术礁?有了钱划奉袭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入扁扇,但是瓤盗,研发投入增加昏猎牧,并不等于研发就一定会成功激犯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议牌谅,没有确定性的目标苛屁,研发投入的针对性也不可能太强咎鄙诚。在这样的发展阶段帘丰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法每彼泪,让市场自行选择合适的技术趟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的禽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势沛吵。优势到底有多大动,得看技术缺锭。电池靠电力供应呐,由于中国电力主要是火电吵鳞,最终提供汽车动力的是煤炭阮享。只不过晦蟹漂,煤炭发电地可能不是汽车使用地烈搭筐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地豪。污染是否减少捶盛,还得看耗电量的多少闻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量裙绷。之后钾砂闪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较琶覆。传统汽车汽油有不同等级郡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蒋胆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源勉钙,这也会带来一定的污染淮。这都是比较时需要注意的井穿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进曝刮、充电不是特别方便的条件下蹦,混合动力有助于新能源汽车的发展楞矮美,但问题是讥屉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗克埠?充电不便就不充戳茂法,将“新能源汽车”当传统汽车使用辫,也不是什么新闻唱踩。还有皖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比仕,到底改善了多少能源使用状况们驰?太阳能利用技术的改进兜,可能是新能源汽车发展的重要方向铃。太阳能丰富丁,足够人类使用弯,但是目前利用技术较为低下餐,妨碍了太阳能汽车的发展帛纬窃。石墨烯等新型材料的使用莎,有许多未知数枫多性,也意味着有许多新的发展空间汝吩佰。虽然空间多大未可知且裳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会儒工。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现峡嵌兼?政府在新能源汽车上的补贴较多毋雇唇。包括中央和地方财政补贴在内农灭棺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴肖讹。补贴力度惊人埃,这是骗补的根本动力剑光。当然关,骗补还只是个别现象既储,或者说只是占全部补贴的一小部分隋叹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断岭阑夯。如果问题的分析只是到此为止涧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策叫寿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多材群,只有寥寥几个苇缕秋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑匈喘差。这些企业不是小打小闹的企业填厘,从某种意义上卷菜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命酷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地贿婆。这些企业按照正常情况下店香,应该合法经营才是橙,为什么要去做骗取补贴的事厢?从企业层面来看奉,这是市场经济仍然不够成熟的表现且稳铜。在成熟的市场经济下纤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蔡,至少应该是诚信经营的巴故茄。骗补肯定事出有因盯。    值得我们拷问的是静蔼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题累赤啤?大企业铤而走险倘就瘸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低弥炒稿,企业不必费太大劲就可以做到床柬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业钠,倘若没有足够的补贴趣蹄,新能源汽车业务也是难以经营下去的乡瓜。    政府花钱是要讲收益的齐。动用公共资源赏,就必须将事情说清楚滥。最终陇浅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告祈汹楞。评价报告应该说明补贴的总耗费绥、补贴去向以及效果豢清。这是国家治理现代化所不可或缺的愧闹咐。每笔财政款项都应该用到刀刃上脸,都应该得到其应有的收益晒匠。算总账缎寄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展撑,这个判断并不容易做到宝。仅仅纵向比较是不够的七,我们还需要横向比较灵,中国新能源汽车行业与世界同行相比景深,地位是下降了粕,还是上升了圭。如果上升间凰,那么上升到什么样的地位顺激横?如果下降佛烈,那么下降的程度又如何纤漓?即使有了指标数据瞄黑,争议仍然会持续下去坪。也许锤,我们可以通过其他指标来加以佐证斧村陪。    新能源汽车的受欢迎程度搁,显然就是一个不错的指标蓬授喂。2015年新能源汽车销售了33万辆汀肥,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计咕沸把。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疙擅,那么实际销售数量更小家烯。新能源车价格不低碱笛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美抄茶褂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素且尖退,更利于判断澜炕。北京小汽车上牌需要摇号毛此,但是新能源汽车的号是单独摇的冲,且获得的难度大大小于传统汽车攫挨。这样降杭十,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车豌。他们选择的理由多是容易拿到车牌部盛肉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力邢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖肥,还要摇号梯,获取牌照的难度和支付的代价都不谐宓ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售纪黑坤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蔼栋,于是他们也可能选择新能源汽车回。但就是这样靛起经,新能源汽车仍然没有流行起来刑柔。全国其他地方襄龋娘,也未见新能源汽车充斥着整个市场玫盟汀。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩世炊,但是囱籍,我们需要思考晾瓦胆,这些成绩中岸坟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果佰共鲜?一些城市为了招商引资美滔碳,鼓励新能源汽车企业到当地投资哺甭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车冀沉。“双赢”战略的实施皖辛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力犯溜熄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进荷快。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定凰,这样的不对称竞争扶持挠号,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴亥般。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待规,是对新能源汽车价廉物美的期待款焊,是对节能减排效果的期待谎潞芍,是对先进技术发展的期待软。这些期待都是合情合理的磐特跑。但是拷票,供给侧结构性改革还未到位魄颊康,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求人秤勒,这才是问题的关键丝。即使要给新能源汽车补贴掣烦富,也应该考虑补贴的环节熔,考虑补贴的对象矾护滴,考虑补贴的效果抚嫁南。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴渴癸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者顿咆,不能有效激励新能源汽车技术的进步茂搞。如果一定需要新能源汽车补贴间佩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效犁你。这样的补贴有点后期资助的味道灰犁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业痴。但是税枯拱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术范虽,那么它就在这个行业有了竞争优势棚,实际上不需要任何补贴楷布讨,就可以经营得比其他企业要好筛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争梁,扭曲市场行为爸伤。而且恋擅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展厢。新兴技术的成长在萌芽状态垃柑外,可能没有竞争力疼捣勘,但是娇鲸,经过一段时间的发展之后识膝,就可能显示出新技术的力量辩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别敌拓,今天领先的技术蠢僚嫁,到了明天就可能落后譬悸。这是技术发展的规律性所决定的毒。为此寞憋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间奢,因为未来的不确定性然旧轮,没有人能够确定未来的真正技术路线氛藤。留出市场成长的足够空间篇,可能比别的做法更加重要柏懒。骗补问题的出现插,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机逼秋律。    基于现状哇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展敦寸咸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变峰改砂。这些年的财政补贴呻,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样哺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会宏。相反辆,效率不够高的补贴勉百,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少福,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钵壤湘。现有的补贴如果不是投向终端甲府歉,而是投向技术研发低,会不会效果更好点呢竭哭摩?个人汽车消费纯粹是私人事务排湿八,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向毙孝借。骗补问题的暴露捅氛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会倪。补贴本来就在退出朝赫梳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴垦搬。补贴旨在鼓励研发廓袍,鼓励新能源汽车技术的发展破,而不是其他具体的消费目标犬赴眉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鞭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场及会窃。这样的技术支撑出来的产品头壕,还不能满足消费者的出行需求尖咆。财政补贴可以退出肖市,但可以通过科研经费资助的方式赎,鼓励新能源汽车技术革新喂冉。同样的钱涵,花在科研上的效果拒蚕,可能比直接补贴消费更加有效拍橇。创新驱动发展战略的实施剑矮发,从根本上看梳,需要依靠的是技术创新惶势。在技术创新上多投入堵芍酞,并注意投入的有效性似谐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子珊敢眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随雄:李芳" "  今年7月底闲老醚,在2016年世界500强排行榜中骡甩案,北汽集团以549.329亿美元的营业收入攫牌,比去年跃升47位送滑,排名第160淑哄刀,引起国内外企业界沛、尤其是汽车业界的瞩目苏盛蟹。    今年娇免鳞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头仟。恰好是在10年前帽捣厂,徐和谊出任北汽集团董事长淮,策划寝遁、主导订、实施了令北汽集团由乱到治蒜,由小到大仟滔颧,由弱变强的变革船融,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凑椿、有益锚蛾、独到的成功尝试半嗡坪。但是胶,当中国经济网记者约请徐和谊滤,请他以《老徐和北汽这十年》为题返啤盆,谈一谈自己与北汽集团时放宏,徐和谊温和茧、憨厚地笑着说俺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搭慈,少谈皖,少写畴浪。    于是熊簇,在不久前的一个上午纲恨埂,在北汽集团的一个会议室里配,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访差咖棚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犬午。今天是系列报道的第一篇寄刑。   当时席,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缮叭蹲,实现跨越式发展”的战略侈功,以及构建整车诞、零部件旱、研发哦楔课、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怜仁恨。“老徐这人的特点就是说话算话贡,真抓实干妹磐凰。眼瞅着北京汽车研究总院碘却稻、海纳川汽车部件炯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蜗、新板块一个接一个地建立起来棱撕丘,形成有力的链条踞,轻装上阵祁,并有序运转”深纯裴。 北汽集团党委书记稍曙汰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展巴剑,连续多年蝉联世界第一固去省。但长期困扰中国汽车产业的一大问题谷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团巍句酚。    世界汽车产业的竞争是国际化的厢凳眠、规模化的尽肖昆,更确切地说是集团化的成。观全球汽车产业格局扛相蓖,能够称得上汽车集团的挤沽,美国有通用磷沃、福特刀钙,德国有大众扮默、奔驰扛阔、宝马米茶,日本有丰田举碘释、本田蛇,法国有雷诺-日产撤、标致-雪铁龙蔬焕据,韩国有现代-起亚冬虱撑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前兰诗楼,谈到中国的某一“汽车集团”剔铂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到胆,没有自己的品牌和产品凯淘,不就是一家投资公司吗棚?算什么汽车集团!    每年疟纫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名摄妮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”悼辽堆,不但被大众汐、丰田杏菊脯、通用们甩出几条街靶,也常常被长安课、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑外孝。    因此板竞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧物,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瘁簇氓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题曹硅。    过去10年间愤钞肛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后排,在汽车产业集团化方面做了大胆其裸赁、有益的尝试屁倦讨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体骂舱渺,逐渐培育钙猾林、锻炼成为一家颇具规南讯担和实力的汽车集团蹄拎,在研发恃、制造歪奶艘、人才卤、创新浆、管理等各方面实现了标准化梧暇布。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业诺辣,曾经拥有一定的基础和财富餐年,令人期冀;同时济,由于分散化骸疗、碎片化另剧,更存留令人难以释怀的遗憾戏猩钮。    北京轿车工业与一汽既颓痕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嘿秽,有考证甚至认为叉麻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌咸郴。    据汽车老人陈祖涛回忆斑瑰谜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惩捎鞠,北京生产的轿车最早使用了自动挡导憨,而对手只是手动挡涤。    上世纪六七十年代酞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北伦粒先,成为一个时代的记忆秤。    而同期颁券,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北祟雷染,遥相呼应的签,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130碍财肮。    改革开放后裁悍驴,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挖举巧。    到上世纪90年代酸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨撑伍蹋、称王称霸缎澄。    特别是2002年罚玻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代芒炉,也创下了高速成长的纪录洁扛。 北京牌212越野车    可惜的是乏浇,在这些看似个个突出的单体层面之上悉挨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”笛弘疥,除却福田与现代弟背,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争镭瘦酷,还被同行作为茶余饭后的笑料介零缴。整车企业尚且如此圈护,北汽的零部件企业就更加不堪了阂。由于资金父矾唬、技术和观念等原因朝,大都跟不上主机厂的技术升级讲泥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷深窖尼,有的企业已不得不靠出租房屋度日蹈拈鹤。    忆起十年前上任之初的状况轮我辽,徐和谊对中国经济网记者说渴,当时的北汽一盘散沙骆蚕犊,特别松散谋霸稠,单打独斗土,各自为政杯,互相内讧烁曹钳,效率低下……照此走下去贾伤,“没戏成幕割,一点戏都没有”!他边说边摇头彭芬。    由于资产结构的相对分散桂啡澄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业摊。日常运作中催钡,大多只是履行政府赋予的出资人权力苔,无法形成一个科学的集中管理机构彤题稳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系颇券,深入企业经营管理了粗九归。    2006年10月底狄但,徐和谊出任北汽控股公司董事长倡,恰逢“十一五”开局之年笑刨,他率领北汽以科学发展观为统领暖,对产业结构和发展战略进行了全面氰、系统灸葛、有效的调整诬棋。    有北汽中层管理者清楚地记得桅浆,当时悄导麓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嗅,实现跨越式发展”的战略怒措,以及构建整车歪攀、零部件将、研发帛涟崎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径兼氢涩。他说戮牛剧,“老徐这人的特点就是说话算话丧耐禽,真抓实干猎曝。眼瞅着北京汽车研究总院垦蒲、海纳川汽车部件棵瞥思、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扯赫、新板块一个接一个地建立起来蹦,形成有力的链条搅浅膜,轻装上阵病虱,并有序运转”矛洞。    到2009年甘拨舷,短短3年时间舍,汽车年销量突破100万辆大关擅程浑,销售收入突破1000亿慧溜,北汽集团化战略初见成效抬。 2016年埠赂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日棘币疲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”驮羔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入恢被,公司治理结构进一步完善删钩挞,集团的功能定位更加清晰;同时螺磁菠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实考猎,并将在人才吸引遣、产业链完善及兼并重组中畅菱,发挥出更加高效的运营效率陌。而外界则普遍认为携氯齐,名称的变更恍堑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源箩咐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心诵蔼绿。    “北汽控股更名为北汽集团愁,是北京汽车工业的领导体制码、管理体制的一次重大突破妈期,找到了北京汽车限浓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”茅认,徐和谊当时说茹卵。    随后浆邵谁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蘑华蔑,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标窍。根据规划洼臀邯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元杜类,大力发展自主品牌摆,完善和打造全产业链炽漠劳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位犯些逞,进入世界500强烤搜。    “说到做到柬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“忿辰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说隘姜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破苏辰,战略性新兴产业蓄势待发寝牛菱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升妊人秆,各项增长指标位居中国汽车行业前列嫁宋刺,成为近几年来最具成长性的企业集团狮谜绊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新鹊力:李芳" "   姚景源认为化,新能源汽车需要一个产业政策去扶持巾斑,而产业政策需要与时俱进何喝锚。    杨裕生表示脊返:应适时推动电动汽车市场化翰,也就是补贴退坡惊损,一直到取消补贴叔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)饯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重性舜五。但是品,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高点,不宜鼓励谎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胸北馈。    侯云春指出峨衬铺,新能源汽车发展需要在供需两端发力沫炕,两手并用写睬,推动新能源汽车健康发展蛇杯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瞧码曹,表明在国家相关政策的助推之下归翱鸥,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展城携,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题胚蛙。其中惠,规模巨大鞭、涉及金额超10亿元的骗补事实驾,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”殴笨晚。昨天胳啃徽,几位专家学者的观点引起关注甘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认旱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绒想双。对此吴犯厢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蒋负吓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段迹倘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凌、必要性的措施琳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为缆盘秒,政府对于新能源汽车产业要进行干预火豆,而关键问题是怎么干预黄嗅趟,干预什么槐宫篡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持盼,而产业政策需要与时俱进”诵,他谈到悲兽傻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贝汰,并提出产业政策应该遵循四个原则鬼。一是产业政策不能替代市城教倜健;二是产业政策要管产业剿铜靠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物混。    杨裕生也认为平,目前的补贴政策有两大问题虱,一是单车补贴过高抬看,二是补贴总额高茬洼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化谩吝,副作用很大耿瞪铜。    在新能源产业层面七拘,杨裕生表示茫笛:“应适时推动电动汽车市场化私,也就是补贴退坡佛碗戮,一直到取消补贴拿版赖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绷薄太,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”炼替。在技术层面隶弯嵌,杨裕生认为氯扣触,第一应该发展节能又减排的小型乘用车换,第二就是发展不补贴赋疤避、已经市场化的低速车拼盒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瑟浑,不宜鼓励勃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化熟乳马。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外恒飘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出井锰,新能源汽车发展需要在供需两端发力裸,两手并用痞毖锹,推动新能源汽车健康发展称别渺。    侯云春解释说记揭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力圭念连。一方面大家喜欢用腾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施八吴,政府和企业共同努力娩控娠,使得新能源汽车能满足消费者的需求速瓦,开拓新能源汽车的市场松庇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”埃什荣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏脾:李芳" "  如果我们做好准备的话虫讲,赢家当然是我们洛愤。我们不担心其他的锯鳖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乘,我觉得只要我们做得好腑,一点都不用担心撩辅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日劫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一篮晃藉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后哦惶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授亢诲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访诧锭。其中特别谈及奥迪与数字化贾。    施泰德说乌,到2025年以前怒溯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢巩裤椿?汽车行业正在经历一场变革屁俊。对我们来说伟懦,有一个非常重要的关键词得码仙:数字化局锋悔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变馁肚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备芍功狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说峰,我们眼下所处的时代熊查,奥迪科技一直处于领先地位酸碗,并不断进行新的突破男。对于数字化呵螺凉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商闯词。到2020年时奢价,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验纫,这也是我们引领未来的一种设计局泻仿,包括其他顶级科技窝翰,包括我们的传感器奖、雷达铰、激光大灯等泞确橡,都会进一步巩固奥迪的领先地位岸辰饰。    施泰德说戊段,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远阀疲,我们会全身心地投入到这一点囤瞥稀,包括3D地图脐,导航等应用上。对我们来说会辜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值被。当然憋蹋炊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”怠。    在回答有记者问卯稻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势碱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走膘,有哪些优势好?在这场竞争中蜕,谁会获胜”的问题时嘶糠霸,施泰德表示檄台:如果我们做好准备的话扛庞,赢家当然是我们翱步。我们不担心其他的彭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嫡,我觉得只要我们做得好讹亩济,一点都不用担心汉蚕澎。    施泰德强调悉痢就,在某种意义上辫,我们也是一个初创企业娜寸。其实雄,奥迪有很多细分部门射,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作堡零。如果没有这样的合作猜屑蛇,你很难相信兴械价,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远坎,我们能够成功地实现自动泊车吮袒、自动驾驶等岁膳坦。    施泰德预计娟税,2017年饭肉,我们要推出新的奥迪A8漆苏,自动驾驶的时速能够达到60公里锹,没有别的厂商做到这一点狭克。如果我们明年能做到这一点的话浮童既,我们又再次地印证奥迪的“突破科技困,启迪未来”田凄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际碳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕家环充。庆典活动前夕潍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟输衬翘。一汽-大众汽车有限公司董事拐纤、总经理张丕杰除了对政府噬郎嘿、经销商下、员工参哄蕉、用户等的支持表示感谢外霓,他也坦言交模靖,在新能源催、“互联网+”等方面坦筷喝,一汽-大众起步比较晚佛维踩,这些短板正在引起高度关注袄搓步。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子癌炒,“因为有你勘,心存感激”当,一汽-大众员工就是怀着这样的心情裂界糙,来感激这25来帮助我们成长的所有人膝港革。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就堤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果愁牢。从前辈讲起勤璃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为谁,还有陆林奎等等的领导沦涡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策陆刻素,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果堆醋胆。   25年来顺,我们要感谢的人非常多赤敛毛。感谢国家和政府的支持与帮助乏篙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持该妻琼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行陕彼办。例如成都殊,成都今年是高温天气卡撑,最高气温是37.5度而且是持续的浓凭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活磊碘,政府部门给予了很大的支持和帮助糙。   我们要感谢1250万用户山,感谢他们的选择和信任令。一汽-大众从项目开始建立扮,一直到第一款捷达开始投产娇,捷达在市场上并不是一帆风顺的厂,它的初期是走过了一段曲折的道路位。正是在困难的时候举倡忱,是客户帮助了我们梁裙、鼓励了我们徽采。还记得在困难的时候秀冻,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国喊撑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象踏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工靶。一汽-大众的员工非常的进确壹宸邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化俯怯嘲、吃苦耐劳潮屋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬馆缄讲,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痞匹赦。大家知道一年365天薯保,如果周六周日全休息就要去掉52天痕耍,把所有的节假日都去掉荡香,标准工作日应该是250天把确,工厂的康采恩标准就是由此设计丧瓷。而我们加班到300天茸捻,320天是常有的事习金模,员工非常辛苦瞧,所以在这涎坦褂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢顾煌苟。   要感谢中德双方的股东怀放痴。要感谢他们具有前瞻性战决策罚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开畏捂。一汽-大众的建立情,当时在中国的汽车合资企业横枫,一汽-大众成立的时候也不过就两家梅渡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下感摩搭,股东双方做了前瞻性的战略决策秸导,才有了一汽-大众奶娩,我们要特别感谢中德双方晾嗅辜。   在一汽-大众发展过程中嚷,比如一汽-大众西部战略词祟唐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场豌。一汽-大众在西部建厂的时候呈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力缔甸。现在在西部的生产基地疏兰,今年他们的产量突破65万辆啥儡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略嘲哨碉,在股东的决策上由一汽-大众执行的购坎,也取得很好的效果刊龄。此外敛,还要感谢1200多家的经销商形、700多家的核心供应商合作伙伴腹率草。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展窍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些铅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量警畴穗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态煎釜图,中国适合于家用的车型非常少骄。25年来嘎第,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辛,上缴税金3700亿元腻砂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众谐、奥迪两大品牌12大系列产品竭柬。   25年来筛小蓬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升儒扁,带动了中国汽车工业质量意识的提升吮玲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌轿渤忻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量甭,一汽-大众是领先的扔谁。同时瘁修邻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瓢交。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业论暖冲。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展男鲍充。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验攀陀。首先儡屯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑疽踞羚。一汽-大众的体系不是一天打造出来熬武裴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的姥禾。   其次哎膳返,一汽-大众拥有一套完整潍巧蝎、标准的制度和流程的有力保证檄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰席革,制度和流程是保证揣丛啼。   再次恨粮驰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针九,在经营发展过程中有很多难题需要解决侧,有很多矛盾需要平衡贬暑淡,用什么样的标准来平衡霉晶?底线是什么肛寐凰?那就是质量抚让嗣。一汽-大众一直坚持质量至上辱躲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来删驮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承东任。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关及靠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业戈,这也是质量至上的战略要求壤陪扳。   此外秤览怪,高品质的人才蓝,具有工匠精神的员工疙币你。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质刺、传承的文化也是高品质两尉莆,得到的技能训练也是高品质瘦模疤。拥有和企业共担风险的合作伙伴伤沧,无论是过去玩、现在还是将来都是这样履俊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起腑沮赖。一汽-大众在自身发展的同时仕,也考虑到了整个供应链的协同发展季病酒,对于整个价值链会有高品质的要求殴空垮。   最后巧祟,一汽-大众在努力践行企业社会责任翘靖哪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验杀讣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候棉铰缎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持物捶蔫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上浚侣挛,既要总结经验和收获将。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训豹狗、走了哪些弯路垒侣脆,下一步应该怎样避免德粒。   如果说到过去的不足枫痕奈,SUV细分市场比例快速提升兑席,一汽-大众对此准备是不足的丰,对新能源特圃磷、“互联网+”等方面的起步也比较晚奋酶。一汽-大众对于未来仍然充满信心顷缴,这些短板正在引起高度关注酒,企业正在考虑这块短板如何去克服浓梯暮。   2014年携,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议祈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望勃肋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来扫廖嚼。   面向未来柏栏钎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头敢,保持创新晨缮、驱动发展侍匆,并释放出更强的增长动力醛吻趴。同时降泉搔,也会与各方伙伴实现合作塘弯烩,实现更为广泛的互利共赢绩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任叙汲送,不断回报政府垒、回报股东匠轨、回报社会岸蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞工剂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间商,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访坊。他表示厕狮平,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位滤餐阑,并将继续保持限量生产以追求独特性备。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来逃屡瓶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型侩痛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante袱券陕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低片,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探容唾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用献赖。业界有所疑虑的是息戒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象革薯弗。   对此佳,薄亚铭向记者表示试刃刨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低手缺空,但都不是便宜的车型裳。Levante的价格达到了100万元左右煌顾,Ghibli的价格也达到了90万元左右挫纺,在产品定位上依旧不低祭。同时新,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产怪,依旧走高端化路线孔。薄亚铭还讲到霉峭粱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蹦,不会把目标提高到每年20万辆廊腔推、30万辆的水平操钦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量对,所以我们能保持品牌的专属性锋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明槽毋,他表示享焊悲:本次车展上上市的新款总裁车型侯日,除了在产品上进行了升级外酥将,还提供了多种个性装备呢稳,客户可以从中选择很多种搭配砰。此外勾诚,新车在性能上的提升显著捐措畅,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快须识隧、动力最强的四门轿车动叉。   此外宛窗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绘太,开始尝试电商销售模式册靛。薄亚铭认为粉歧坏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用叉,因为中国市场的客户已经变化颅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的七屯荡,现在有很多人都用手机去买东西紊蛋枢,这是市场发展的趋势唉斜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前剿黄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式丹济逼,即用户车主首付车款后李躬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司墙,到整个租期满了以后肩,这辆车的物权就归给该车主尚,该模式类似于分期购买物告拇。   薄亚铭说骂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行伦免,但是在中国市场还是刚刚起步委,有一些量产车会采用这样的方式做台劣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”翰沫淑。他还表示揩徊胸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策痉烂仟,其实反响真的是挺不错的弓埂。尤其是北京乡单粮、上海这样的限牌城市毕鹊。通过租赁的形式泥,牌照将打包在租赁费用里面揪嫌。当车主买到车呵稿,即启动融资租赁手续层掇,拿到车辆牌照爽矾抱,不用为没有牌照而担心酒锰沥。如果是企业车主羔睛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税逼叼,是非常划算的规浮闹。”目前吕屏次,该项目仍处于试水阶段淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧福湃:李芳" "新能源的发展登驶,是大势所趋浮,但具体方向膘驼,也扑朔迷离腺。    电动车会成为未来的主流吗菱斤虐?现今的新能源汽车产业健康吗轰饶?什么样的新能源政策更适合我国国情蚂?    2016年9月2日靠帽皑,在2016泰达汽车论坛上漓让领,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访匆粳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”偷,他认为饱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题抒,恐怕不可持续斗未躲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钱,何光远认为惶独羔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向痹监诺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捌,这位87岁的老人谈起汽车工业矮,依然有些动情骚么。谈到电动车发展魔涤伺,他认为猛旁勘,把电动车归为新能源汽车是不合适的氛。因为饭策,第一恰赐梅,电不是新能源烹艾逞,第二赁,电动车也不是新东西乡醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解告蹲,电动车诞生在1834年牧纲,是英国人罗伯特·安德森发明的蹦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嘉。    何光远认为视,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”匠胆,不科学纶敖娃,应该给它正名剐,就叫“电动车”裤须密,或者是纯电动车粒。何光远认为鞋泥室,电动车国家政策的支持力度非常高懒横,所以它现在发展比较快羌,去年生产了30多万台税担停,但它还是有很大的局限性等珐烂。首先镣物辽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便邪航裳,可以长途旅行使用孔绕坡。即使快充也得半小时以后守舍,但是经澄福快充的话冻校,这个电池的寿命也会减少目,慢充就需要几个小时首,充电的时间很长奥沟。另外撤墩,行驶的里程很短埠琴,有一百几十公力就了不得了虹秒守,就是很好的电动车了绵谋骄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上兢龋,我认为不可能持续季坤。”何光远说却洁队,很多企业是因为补贴才做电动车惦,事实上挤咀纠,内燃机节能潜力还非常大凸筹聪,缸内直喷技术贺壤耐、柴油机的高压共轨技术陡需刹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助乱档少,因此巍,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力什伸地,不能被动也没,节能是最大的减排毕固彪。    甲醇车大有前途    现在墟栋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战父躲犬,因此祭顷,各国都在研究替代能源与新能源汽车路趣。美国汝钵、欧洲谁渤、日本棚屑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖囱,但因为资源禀赋不同竭烦仆,所以技术路线也有所不同冻陌莎。    何光远介绍说稼稻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题娄,在某种意义上讲厦维味,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吨呛悼,虽然同为乙醇席问问,但着眼点不同;日本缺乏资源场酱抵,自身资源利用问题不突出秆思,因此句许,把提高汽车燃油经济性作为首寻怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用淮,日本也在搞甲醇的研究烩够乱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定啊狗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线上。    在能源滦、交通玛、环境降、经济四位一体的框架之下筛滥牛,中国又该如何考虑替代能源的问题每?    一直以来董,煤炭是我国的主体能源刨婪,占我国能源消费总量的66%至70%户。何光远认为娶府位,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用厘努环。推进我国能源生产和消费革命朗暖,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疲拇。而在煤炭发电供热的同时惦饯,可以产出甲醇忻俄,可以为内燃机提供燃料池捕,所以奴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拾懒、高效利用是紧密联系的俄。    此前戒隶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点床漠纽,这4个省基本上就是产煤大省陇掇痛、山西般埠必、陕西抢范叉、甘肃莫拨鼓、贵州洽燎、上海市吝将屉。现在规模最大的是山西莆碘、贵州楞,其次是陕西抱。    何光远介绍说岸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准称朽,车都经过天津检测中心检测拆椭,上了公告谅哼,经济性也是最好的翰淳。“我去看了加注站圭,M100甲醇100%烧甲醇节撂,2.2元/升蛔,现在已经降到1.7元/升了吕郸。一个半甲醇就可以代替一个汽油立玫汞。所以说箔念,甲醇还是很有希望的缉。”    今年3月份履贤,工信部搏乐徽、科技部侗箍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点保堡速,验收的专家组由何光远担任组长去验收黎婆。何光远透露说篮,山西验收以后鞘蔷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会匠,开会以后形成了正式的报告噶沃。现在松潜,在各个部门已经会签完了料殊怒,在等高层领导做最后批示枚芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权矗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捻凄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勃窍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题河背,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氢,力邀政府磷救、行业报、企业觅徊同、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见守汲,寻求产业发展有效途径双苇挠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录堑惶咕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们卷酚、先生们惫,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容翘称。今天苍虱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文车床杜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果污沤崩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报叹矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先竟讹忱,解决大家的疑惑辩汗,为什么要改革年?现在存在什么样的问题孟?第二卤,改革改了什么氰孟?主要内容搁淑桥、实施步骤抵昏、目标箍甭、原则保捌、政策选择等等擎阶。第三汤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纤,改革试点取得了哪些成效贸厩,用一些数据和大家进行汇报森举。第四虑响梆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望奈悲垃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件际恕椭,从国际上来看赣隙,自上世纪不管是美国拖、欧洲粉日、澳洲还是近邻日本旧详烦、韩国计、台湾等等地巷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮睡,至于费率为什么要管制谦?为什么要放开剔?这个也可以做一篇大的题目裂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势起抨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定勿面,逐步地向由保险公司自主制定转化撑慰缴,定价因子的选择就是什么样的车保费高恋、什么样的车保费低苹宛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展危。   但是恕局,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时护难俏,还不能叫现在完成时苹徘加。比如说美国若干个州粗弧末,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的凶棱柿,因为不同的政策取向有各自的利弊赌屎钨,这也是一个非常复杂的政策选择过程撤。   从国际保险市场改革发展的经验来看疏,改革前和改革后摄秋阑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势规,就是保险或者说车险的产品日趋多样化梢痞、复杂化够,定价更趋精细化电,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应涤韩。在澳洲一些国家爬韩餐,改革前超额承保利润改革之后就消失了涟。对于我国来说菱菱褥,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革伴侩棵,从2011年开始社会或者舆论柬钝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求摊吓,行业本身也长期苦于在低水平嫡舱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级秽。另外谷局瞎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用险,在这些方方面面力量推动下薪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作干儡鲸。   在改革之前是什么状况蒙?简单跟大家介绍一下昧汇。从人民银行管理保险行业开始棺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的号喉幌,在保监会接手车险市场之后痉凡,也是保监会统颁条款费率莆坤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态擅嚎,整个行业亏损喂、消费者投诉也比较多擂掳棋,所以到了2006年的时候副,这个改革又走了一个相对回头的道路据曙惰,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套惦骂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微贸敲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态汰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用喀既丸,比如说行业比较统一寒几,消费者认为条款费率比较容易理解期,恶性竞争的风险得到一定遏制蔬括辆,但是负面作用大家可以看到萝颅,一个是条款法律风险很大惯,不能适时的随着道路交通环境季社、司法环境彭、社会经济生活环境的变化适时进行调整肋譬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔狙朗稗、无保不赔迷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑慈。   第二姜叉,在监管方面定位也不清晰昧汝。对于一个自主经营拷、自负盈亏的保险企业先,没有条款费率提蛔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力隶狭拔,改革发展没有动力龋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力识漂萝,所以整个行业是在一种规耐裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展胁畏。   在2011年秆、2012年前后经过评估崎长觅、反复的讨论镜,其实当时市场上两种声音都很大徽匹,一种认为行业就是应该统一规范标准化读功,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路太。经过反复的评估和权衡始呛经,也是在十八届三中全会的指导下特奴潜,改革的方向目标原则最终得以确立豪耪孔,这是在当时发布的两个文件抄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》盗扑溅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纶,比如说要提升行业的发展和服务水平熊,使价格更加合理衔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担泞、保障范围残帝劳、服务都有一些诟簿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标兼侥钮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向屯。第一个是维护投保人保险的合法利益醛钞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向徐。第三个原则是稳步审慎推进绥,根据一系列的国际比较研究疚虹,大家还是从中得到一定的经验和教训车脱,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果酬巴巢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训粹辣。所以桂娩,最后选择的改革途径不是一步到位晶茸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标母,它只是在长期的甚至六年赐、八年熔揣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挞但淋,这是改革的一个总体思路裤,从条款烩哺、费率赎缝淑、监管三个方面这是一个简单的概括税滑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款恭谩,大家不用仔细琢磨当中每一个字笆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系勿堆,双方义务关系是怎样的标准化流程朴。   除了行业示范条款之外痢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充娜速,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验脚兴雄,不管是欧美还是台湾洪购、日本谁敌随,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门酪蔷、百花齐放的状态茶凳,因为每个合同涉及几千个字混,实际上卷杯侗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系班,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瓢疆仟。   在费率方面分成两个部分码,一个是行业的保费水平嚏寞梢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业狡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯亍,对于汽车来说牌全,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平烈炕。所以在整个行业层面建立车险信息平台僳厂噬,收集各个公司历年来的承保理赔数据搪秽档,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的驼佬、科学的定价的参考办祈泌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动础石。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权淡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蔑番愧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吹车,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司句酵。在行业基准保费方面嫩鞠,行业协会做了以下工作誓经糠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理轮窝,在这个层面杀搭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平骗,其实是相当的弱攘,这么多年来的承保标的胜毒跋,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名认、编码实际上都是不统一的滇探,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据傻骚瞧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码晚甲脱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库享,这个数据库目前正在申请国家标准哺垮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理新慰,对每一款车归集了二十多个基本的字段吨方泰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上当,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告梦,给消费者购车提供了一定的参考性季蛔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈督。   在行业提供费率参考的基础上季,保险公司它是怎么定价的券糖陶?现在也是大家很关心的一个问题耪狙,为什么有的车费率高伦、有的车费率低秀画扛,为什么今年高明年低躲?在不同的分类当中有一些差异遣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子莽绵颊,分成从人因子和从车因子两大部分淋川,每一类因子当中又有若干个维度歉饯敞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力芍、风险定价能力痛汲、风险管理能力自主制定的菊。   比如说丸第,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业澜丛炭、他的生活方式敦锯、他的信用程度等等社,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格淘浪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险驾,它的安全性措埠、可维修性等等丢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险型椒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的喝陡葱。   国际比较先进的保险公司木孺,他们通常采用的定价因子攻,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了呸泊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考脓虱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱盲诵奴,这个差异可能我们现在还难以接受痰炉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向焕昂夺。   总的来说辽退琴,保险它产生和发展的基础是数字法则警,在大数据的发展背景下襄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蹬。   前端越放开后端管的越紧冯,如果费率市场化以后八酸镐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争啥、整体亏损的这么一个状态建勤汞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施斡隆品。   实施步骤抹圣甘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的懂。到今年6月30号为止标受爱,第一阶段的改革基本完成了豁踞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外惹熄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率橇墟屯,不同的索赔历史对应不同的费率惊赎,不同的车型对应不同的费率邪思,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的搅,这也是改革的目标耽,首先是平稳过渡艘。   下一步采,费率科学化盗、精准化攀袭十、精细化程度会逐步的加深擎锌叛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的让案。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场戌力。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下连雄,经过一年的改革试点拘棋,消费者从全国范围来看琶期谭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蠕,对于高风险如、高出险的消费者书,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坊关熔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费竿嘲菩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率纫取新、道路交通安全水平都得到一定的提高饲沪。   从行业的整体情况来看县烤煌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平石仙,增速营改增以前是11个点工俏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捣兽,仍然是持续稳定增长凭号僻,这一增长是在保障范围扩大肉棚、车均保费下降的基础上实现的默戎,车险行业的承保效益基本保持稳定佰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标兢,两个点的承保微利需肖。   在保险行业层面来看矾请,公司的定价水平坎叙、服务能力在稳步提升的徒赖。外部正效应也比较明显篮携膘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蚊牧涛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系咐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势郴,大家开车上路更审慎了杰,小额案件在索赔的时候可能更理性了廓甭。   下一步工作葡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外刊世茬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品捂,也就是说除了违法犯罪不赔某表,除了不可保风险不赔距堪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险贬藤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障摆馁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁衅取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秆黔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体潮蹈挖、不同的投保人恋、不同的车型价格的差异会越来越大盆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求裸荡缆,更好地提升保险公司的核心竞争力涡吗洞,也更好地促进道路交通安全玛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高携绞扳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活断。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混诧柯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日免,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题多烹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题街署,力邀政府哀篱际、行业绥稼敖、企业蝗恭却、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驳,寻求产业发展有效途径渡喜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录柬苯秒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点何穷腐。第一浦堆你,SUV这几年是高速增长虹,我们做一个判断笔,这个高速增长就要成为历史了卜,往后没有这么快了遁坷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点描琶冬,份额还会提高寡灰饲。第二孺嚏是,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势祷湃,就是份额和价位双提升河戊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化慕,之前是低价位提升份额素参滦,这次是价位在提升怀、份额也在提升雷连。而且我们判断还具有可持续性蜜逢。第三访忌,汽车厂商将会由过去的钠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强表皋、弱者更弱朔号牵,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组湘兴十。在此主要介绍前两个酬,因为时间比较短迪泄柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势秋眷。从图中可以看到谅,从2007年开始恫叙倍,SUV进到了一个高速增长的阶段航,连续九年年均增长率达到46%稼仓翠,今年前七个月也比较快阮隧刷,增长38.6%驹。此外掸揽可,市场份额在迅速提升科,今年1-7月份市场份额达到40%荣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%梢脾峡,过去几年每年4个百分点沁熬突,去年涨了8个百分点锹赂鞘,今年1-7月份又长了4个百分点勉么,自主品牌SUV占自主品牌的60%氰,SUV全面热炒钉,豪华车遣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高纪评,下一步还有空间尽疲。从这张图可以看出康免腐,一般的合资品牌体示秃,SUV比重还偏低垢,豪华车和自主比较高娟单士,不同级别里面SUV占比较高嫌,不同价位车里SUV比重也很高差,还有一线壁殊烦、二线匡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)棠,不过一二三线的比重是去年的数据你屠,今年前七个月是四十了提萎菊,今年没有注册数据可以看得出来碴吓穆。   但是报鼻,我们说这些年屏,suv领域基本没有在空白市场馈彭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱阀,需求就会出现放缓的趋势祥挤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势悄摊,2012年-2015年逐月都是向上提升的搬澄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走人,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月里肩肮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了豹。相对于去年此诞,虽然今年全年涨了5个点怒澳簇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了仆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坪份。   但是璃头常,我们说还有增长的空间瀑谦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点榷确谈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况盼识,大家可以看得出来玫摆痕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家揩,大约在20%左右逞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国僻怂芬、加拿大啸暑、俄罗斯这些国家千秘。这些国家总的来看是地广人系肼崞摺,SUV占比比较高巨炊底,人口密度比较高的SUV占比比较低歪,但是也不完全成立坤,韩国人口密度也很高但是SUV很高南,巴西的人口密度很低SUV占比也很低送多,这不完全成立椒量,这两类国家的情况是存在的屏仕。   如果跟美国相比宛阑,美国是把皮卡不作为乘用车撮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%臼破,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距峦次,与宽口径比还有11个百分点滔洪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高痉,五十多不一定是峰值点号瞄。   另外搪,欧洲这几个国家蒜盎显,虽然SUV占比低捞壁庙,但是比重也在提升红动愧,从8%涨到25%糖傲,SUV的热潮是全球性的壕鲍骄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下形暇,美国卫、加拿大这些SUV占比高的国家罐芥寺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高池,大部分来讲可以占到40%左右福算拷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高没,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低隆当,欧洲这些国家就是两类仁鹅缝,我国应该是随着美国惟囤、加拿大告奈、欧洲这个情况工莆层,因为我们已经占到40%的份额了袜雾,如果按这个去计算送菱焦,中国的三厢轿车是48.4%浑牡,还应该有十个百分点的下降空间黄,下降去给谁善妹?基本上是SUV爱帕硷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升甜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点波官耐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升清秸辫,这就是我们对SUV的一个基本判断罢良凹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化碗,就是份额和价位双提升弥呻垛,这是非常不容易出现的一个现象溜类哆,如果把它拉得更长一点看嗅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段咯撂,2000-2010年连续提高了平,最近这几年不太好桅句,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升确节固,实际上拉长了看的话到现在17年的时间眠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低嫉,2004年戎、2008年挂、2011年辛陈、2014年阮,其他年份至少是相等的卷,大部分年份是比它高撬脑饶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的毕季挂。   现在一个更积极的情况来看层琉酣,就是我们的份额在提高串碍窜,如果以总体的市场为100的话瑟菠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%逻彭平,如果以生产量为一百的话嘲,我们的自主品牌已经占到了35%谷戎,其中提高最快的就是SUV殿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%福,它占到了一半以上的份额藤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降乏,以轿车为一百是,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%琶滩,连续几年都在下降红硅,轿车竞争力在下降凶磊享。但是自主品牌总体上的份额在提高缺呜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显乘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车累镜,这个销量在提升茫哀门,低价位的车销量在下降鹅稗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长氛拾,增长最多的就在这个5-15万区间嘉谴烈。以自主品牌自身为一百的话呐型韭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%酵从,现在只降到了3.4%擞笔,而5-8万的车这几年也在下降儡粕,增长最快的8-10万的车和10-15万的改,这两个价位上涨的是非常的快潘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%顷统煽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%激,自主品牌的车价格明显在向上走狭吹,这是一个积极的变化昂。   另外赂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见宏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多届闺峦, 10-15万区间标,自主品牌在里面也占到了28%肃犀,这个变化是很积极的盎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的堡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的硅慌缝,最高峰是2013年213万稿蓟,去年降到164万拈汇,但是SUV在迅速地扩张显,大家看这个SUV的比重褐,原来是二十多万辆鞍好湾,去年到150多万辆啦,右边这个图是10-15万臣疙,更是靠SUV在拉动的瘟疗嘘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争建曝蹈,这是一个非常大的积极变化泵古,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升氖,这是GDTop的一个调查数据昆锑,这个一百辆车出的事故故障率趣水缅,自主品牌在2003年有四百多个事故屏看看,合资品牌现在也在下降闲,这两个差距正在缩兴印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的涂仿群。   从产品的角度也可以感觉到鬼,最近我们的一些新产品像奇瑞船鸡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价急,这就是一个积极的变化等年,这就预示着我们未来具有可持续性偏。而且可以看出寺,如果以前二十名产品排名算的话箱赶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3途县,一个长城C30一年卖了15万辆左右赂,前二十名里面我们有两个谷贾。2013年更少一点泞裁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的遁潮,前十个里面已经有四个是自主品牌的校,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面朗蕾离。   这几个发展量比较大的企业停,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的潦匆,这也是积极变化党,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蒙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蹈丰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈藿尽,国际市场南美洲狈体交、亚洲光喊卯、东欧疲巷、非洲是迅速扩张的市撤丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力塑慑掸,我们产品出口大国全是这些国家餐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家盾,跟我们购买力差不多烘汰,人口加在一起12亿拟破末,跟中国市场差不多肮,换句话说中国市场去年卖了630万辆趟撼湍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬呋舛肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的械婪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议骗容,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面小,传统汽车大有希望痢,至少应该平等地分配国家的力量辉,在传统车和新能源爽井,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重廷,力量投的也太重感灿,下一步要对传统汽车给予足够重视拴醛送,它完全有希望获得好的发展父渴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了屡兢丸,以前是高速缎敛,未来是中速户汞,它要抢别人的份额罐查。最近两年这个数据可以看一下武祟赶,自主SUV传文我,连续几年50%-60%的增长瑞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长虚,这就说明这种竞争关系在发生变化糖献传,这是一个尼练救。   第三个观点我们就一句话带过了臼,汽车厂商的格局要发生变化卧秃络,过去是大家共同进步热、共同分享发展成果椿纺坟,因为有年均30%多的增速谐茧乏,最近几年速度已经降了年均降到11%了犁逢,未来还要下降豁癸,大概8%左右或者稍微高一点魔螺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展廊。另外合资内部也会竞争燎码,自主内部还要竞争陪毁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了凉毒详,大众占到33%洪恐,最高占到38%皋外,就是中国销量占到全球销量剖,宝马聚栓、现代菊骄、PSA都占到了20%剁,通用15.9%杭颠,如果把它的微车也加上超过25%搬环侥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脊佛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的评殿丸,要么是维持全球地位通用宦炊德,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众麓眯辉,大家对中国市场都高度重视什吓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额枷哀,我的速度要比别人的速度高氰克猩,所以竞争更激烈梢努鲸、自主更不用说了慨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酒含葛,大家都给予很高的期望递汝恰,未来我们说竞争会非常的激烈刮,而速度又会下来颇监荣,所以未来的竞争格局跟以前不一样什,以前叫分享俯岭耸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强渴、弱者更弱籍,十四五就会出现兼并重组狼遍,如果我们放开让更多的企业进来盾叼礁,我觉得这个可能局面会更快发咕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年躲,最多明年还有一年仁羔,但是它的速度比平均速度还是快一点怕,自主品牌大有希望储腐楼,我说的是传统自主品牌店罐伟,传统汽车还不是新能源汽车没烙荒,另外格局会发生大的变化泞袄举,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户碍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日懂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姑涣唇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淑佳性,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题持饱,力邀政府拇篓金、行业闯、企业纳井、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斜藏,寻求产业发展有效途径法簿。   以下为福田汽车集团副总裁拼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录茫定。 福田汽车集团副总裁怖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导现瞬、各位来宾匠疚、女士们萍凤旦、先生们懈私加,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛丧抗,能够跟同行坞疲、专家做一个交流学习骋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拇愤潞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享粗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势构。从全球战略的视野来看成,乘用车的全球化特征更加明显畅吓坷,很多轿车的平台会在全球市场销售操,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些阿乃。举个例子溪,如皮卡骗肯弹,在北美皮卡占整车比重是很高的绩,但是在中国逻磋熔,在欧洲淀睬煎,皮卡的量就很小半汕。另外又如轻卡灰水吨,现在它的亚洲化特征会比较明显搭焚。还有重卡填陀,在欧洲都是偏平头的姓炕署,北美则都是偏长头的藐螺藏。所以商用车行业的区域特征很明显犬募,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的千畏阜。而在中国市潮莞氡А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的煽编肚,2010年达到了一个峰值429万辆揪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势寐,去年是345万辆充,应该说这几年商用车行业日子都不太好过堡响蜂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蕊肃,主要的原因就是因为重化工行业侣,如煤炭踩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化箍。另外整个物流行业的效率在提升疯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模记杯邓。   随着市场竞争的加剧速,行业整合也在加速架,份额由2010年的44%提高到2015年53%刨,再看一下今年商用车的情况娃秦,今年一到七月份销量略微增长瓮橇,整个商用车行业增长2.4%残,我们判断是过了低谷嚎,所以下一步会有微幅增长礁痹。2.4%其中主要是载货车贡献的惰襄,同比增长4.8%化,客车受微面的下滑锯杭挠,导致载客车下降了10个点鞭屉晌。   关于未来的商用车市潮炯负椤,我想从四个维度分享一下我们的判断筹谦。   第一是从宏观经济层面顾巧担,从金融危机以后撮,全球市场增长的趋势是慢下来的毖巢蚊,乘用车商用车的比例现在基本上在8霓寇:2凛工屯,但是进入“十三五”之后我们判断灌铅经,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭南,商用车因为是物流工具的企业箱凌,未来会有所好转忍碾,但变化不会很大护。   从技术层面来看苇躲筛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0态萝,现在正在快速进入智能化的3.0时代限步罢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈悖快的雀。   未来的商用技术主要围绕着智能化不弯、网联化肌坦滔、电动化孩、环保化来追求汽车的高效浆卞片、绿色诡捻判、互联和安全纠。   另外从中国的政策法规来看滦鞋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秒杯,从客户需求来看剔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求百杯,推动了中国新能源车的高速发展笨耽浇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆冒,同比增长102%溪,其中纯电动客车3万辆绞糯,同比增长176%磨腐。未来在城市公交以及城市物流伍、环卫等方面疗,电动车还会有一个高速发展就。   下面分享一下福田在科技创新播、转型方面的一些经验和做法够。   在商用车2010年达到高点之后残豢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变檬犯苇,加快掌握自主研发的核心竞争力势煎理。通过五年的发展来看鼻试,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的陀赴端。福田汽车目前的研发体系是两级搪宦,一级是福田集团的研究总院辰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谈握,曹博士也说售,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆孝亥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嗽傅纫,是一个二级研发体系誊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程抽硷、整车的集成以及母ィ块开发和整车测试的三大核心能力剿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒奉捎们、康明斯等等合作单位进行深度合作鹅、改变和创新煞,推动整车的技术进步彤吃。   在转型方面狗,我们这几年主要围绕着几个方面讹烁搞。   第一是产品低端往高端转型片,在“十二五”初邻缔始,我们的高端产品占比不到20%寿死,我们到今年年底高端产品能达到70%匿。   第二就是从国内往国外转型甸窍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%譬。我们连续四年商用车的出口保持领先实,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长侯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的劝守。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的欢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辆形限,另外为了解决汇率和贸易壁垒汇断设,我们在属地产业化方面做了大量的工作唉匈肮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汰褪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钠狮釜。   另一个就是从制造往服务的转型档耪锤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色悸善,在“十二五”期间忻千郡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益娶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础猜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸豪排,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子失。福田康明斯通过这几年的培育司申叮,不管是从业务的规模疚、收入崔骡、利润现在都发展得非辰程惩撸好拨抄,另一个他也对我们福田汽车的整车家辛,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱剑好的支持嚏剂盖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新辛捐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目唱盾惭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3烙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%晃跺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的慨辫。可以说尽管卡车的量比较形九搿,但因为排放比较高徒俺邢,另外一个因为运营的里程和时间比较长耙桔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的铰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍芬桶桶,实际上物流的效率还是比较低的似。基于这一判断烽,我们提出了一个“超级卡车”的项目标邦瓶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源磺,通过这种材料的智能化藏鳖、材料的纯电动铝桐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色外、环保坷狸匡、节能僵普搐、高效汞叼签、安全同、智能的超级卡车纪莫。我们的目标是要实现降油耗30%领汗,降排放30%挨,整个货运效率提升70%臂峡。   另外是关于福田汽车的车联网技术螺赌,我在福田分管车联网业务触冉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值厕泞,因为乘用车是一个消费品晒,买车和用车的基本上是一个人拔吞烷,而现在主要是用来出行的酗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控虫,但是商用车不一样秒惜悼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的荒伐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用祷,驾驶行为各方面的安全蟹,另一个就是乘用车是一个地域性的车匠,不像商用车需要全国跑烙蒙钠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨韦,过两天跑到海南去了巧欠蓟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些径。还有商用车的故障率效,因为它的工况复杂勤,商用车一般具有轻载脐莫蹿、标载和超载赤,但是对轿车一般不存在这个问题菱飞舅,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低府固价,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的别徽嘿。所以通过车联网对车进行故障预警嚷寄倘、排除以及程序优化等方面诡灵擞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些净煞胚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理诞筛砍,建立与客户的互联互通祷氓,为客户提供增值性服务浑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商仑、服务商和供应商产品质量和服务的水平松仑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划伤财省。大家很清楚寂马,围绕着工业战略莆惯矗,德国提出工业4.0褥瑟,美国也工业互联网楞猩诡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略焦、英国的2050战略田亲忍,中国也提出了中国制造2025惹枢,福田汽车结合自身的一些现状梯泞昧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划款。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台厢汀坞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部盯嚏步、企业与企业尾奉、企业与产品凸钎倾、企业与客户的互联互通惕睡康。“五智能”就是商业智能街、智能管理醇笨、智能汽车辉郡亨、智能工厂擅、智能制造灰闭。时间关系暇,不再进一步叙述经倡。   目前潞模翟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期仕使窃。福田汽车愿和大家一道含撕芥,通力合作瘟,整合资源娇硅,协同发展龚性,共同推动中国品牌的加速崛起航集钦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献缆锰纺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体慷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辞为食,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕飘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题排,力邀政府屁、行业寝不、企业伴降、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匿,寻求产业发展有效途径握。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员咕、舍弗勒集团副CEO吵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动损挥可、驰骋未来》的演讲实录颁。 舍弗勒集团执行董事会成员家、舍弗勒集团副CEO斡拨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾晦母尝、女士们豹拉、先生们拼轻,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论呸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蕊凰叙,我们的愿景诉卜帛,是如何来推动我们未来的出行和移动巩鹤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容擞豢徘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史澄氓尽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吗劲募,我们是一家领先的技术公司藐绢稼,在全球都有我们的足迹柒焦,我们一直致力于移动告,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用领娩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求靠斗。   舍弗勒一直致力于创新藏百汞,也可以说我们成功的因素是质量仓论办、技术和创新犊稀。我们在制造业方面有很强的实力短扫扳,在系统研发方面投入非常大乡。我们创造了一流的工艺和技术颠窝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门帛。特别是在电气化以及相关的动力总成方面弥材,今年我们在德国获得了一系列的奖项蔷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品乳逆磁。   就像很多其他的技术企业一样褥缅娇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域谰漂媚。第一是环境友好型的驱动下邦瞄,第二是城市交通收氦腹,第三是城际交通暗楼莆,第四是能源链九抄哀。比如说大家可以看到拨忱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛纶粒,人口结构变化非嘲汤浚快寂茨戌,老龄化社会已经展现在我们面前辞,技术变得日趋复杂丢,数字化技术的利用领域不断的扩大逆叛,我们需要找到更好的方法来彼此了解唐败,这样的话才可以与合作伙伴一起合作庭矮。数字化是一个关键酚,另外就是环境方面虫才、可再生能源还有资源的可用性玩祥薪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题趣,资源的短缺也是我们要去关注的母陷矾。   再看一下经济的趋势睦澜,我们现在处于一个全球村呸得乏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涉,这些是不一样的乌农。另外就是可负担性的问题咐磋,我们要为客户带来更多的价值跑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题捐淳灵,这些都是我们要去关注关心的虾抖。   我们来看一下未来的战略激,主要涉及到四个窗口吞殊簧。   第一是产品本身厢管弟,我觉得对于汽车产业麻孩姑,对于机械制造产业来说都是非常关键的雄。在这个领域/行业绢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动家,要减少对环境的污染菠。   第二是当我们制造产品的时候评假,或者制造产品元器件的时候摄坎,要关注它的功能诽秋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行璃究、城市的交通冀辩菠,对于汽车以及对于我们的供应商斧,可以为汽车产业提供什么样的元器件房鹅,这些都是我们要去考虑的拧。   第三是城际的交通两,涉及到比如说航空酿瞬、高速铁路的一些竞争爸遁叼。   第四是能源链的问题教啦差,我们有什么样的能源是可以使用的霖将,我们将来的交通工具运用什么样的能源花,这些都需要我们考虑温藐缚。   看一下将来的动力总成贸。我想给大家传递一个重要的信息水,在接下来十五年时间里涣呵公,从全球来看桔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成芭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分究。   但是现在也有一个趋势发展得非彻危快捣,来自大众和奥迪的这些厂家可什物,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车碗。到2025年柬赡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%供,也就是200到300万辆的纯电动汽车嘘季,所以到2030年可能会是一种不同的情况目艰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况垒。我们还需要让它更加有效一些褥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争昏菱,还有电池或者是燃料电池等等把,这些都会占据越来越多的份额咖超。对于我们汽车产业来说非常重要晒,对于政府来说也是非常重要的槐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料横,比如汽油荚,还需要考虑其他的一些燃料拔,或者是人造的燃料等等炕,需要考虑更多类型的燃料顿骑必,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求酪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面榷哄秃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车撼巷,包括48伏的解决方案缸,它主要是对手动传动系统的电动化釜匡。我们需要首先实现这部分的电气化谅既。另外我们也需要对离合器实现电气化氓粮,也由于推出电子离合器拒。另外我们还需要进一步提高效率锨遍。也就是要进一步推出我们的混合动力拿Γ块48伏系统为年。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜扌П#块的解决方案间瓜羡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汇荡,针对高压的电桥驱动解决方案降颊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案珊辆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统沪梗,以对其进行电气化处理槐。如果将来我们有纯电动汽车的话签,它的电气化程度会越来越高起独。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战伤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂纳,因此我们需要进行标准化械圭孰,标准化是第一步撂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高缎攻宦,或者说是一些部分的好温,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案殊秘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求敛墟。我们也需要减少车辆的整体的质量牵,主要是成本方面是一个重要原因脊。如果需要建一个标准的话淌描,我们就需要有更好的一个平台很丸,也就是说我们需要基于标准的平台牌顷,或者基于标准的幕浪鸦块进行我们的汽车制造火。   我们需要全球的平台化解决方案筷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鳖奇萝。关于动力总成方面狡泰纳,它的变速箱是最关键的一个部分颠蹿。我们刚才提到一方面是包括内燃机悉兰泻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起面,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坦辣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分禽釜。   接下来看一下我们的重点产品当铆推。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面扒,我们为中国带来了什么样的解决方案熔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案徐借,我们推出了高压P2混合动力陌块吹赁贯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决撇豪酚,我们希望能够改变它的一个变速器宛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换矛蜗。   通过这样的一个标准的睦懿晖睿块化设计问扒涕,它可以适用于各种变速箱之间的转变星。另外我们还会考虑它的一些振动的需求庞淬栓,我们的这种创新型P2的混合动力睦保块可以帮助实现不同程度的混动功能哥镜棘。实际上轨恋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案垫栓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产雄遣逛。这是第一个解决方案侯京蛾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划痢惠,它叫做高压P4电桥的解决方案石泊,可以用于SUV或者车辆的CD部分抢封毋。它具有高功率密度跨,可以适用于不同的车型欣确,非常容易打包进行个性化设计系。也可以用于新能源的生产抱节擂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拳酪。它可以让我们更好地使用内燃机火难美。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车猛澈委,这是我们两到三年前开发出来的寿离搞。也是考虑到了中国排量的需求看,或者是新能源车辆的需求翘。针对这样的一个需求榷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案仿冉狈,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机坚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拒及,我们中国团队也为此作出了很大的努力祁诫狗,这个发动机是专门针对中国市场推出的芭雇。   另外就是在变速箱方面晚,我们也推出了一个新的解决方案擒赴疾,是集成干式离合器的DCT变速箱评供舒,机电一体化离合器和齿轮执行机构柑尘斤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的呻商公,对于工程师来说些剐妻,我们都是非常理性的藉皇,但是有的时候我们需要具备一定的感情帆甫午。对于我们的汽车技术来说票,我们一方面需要理性垄淡,另一方面也需要激情桶池。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现陵簿柏。针对方程式1的赛车但串,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成料,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拨酿蛋,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势涕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苹捅竿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹿戳睛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烫狭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脱链,力邀政府镣吓论、行业寞、企业氨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见居,寻求产业发展有效途径蚊穗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事晒庭拾、副总经理 吴松发言实录莎棱脑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事帝、副总经理吴松   尊敬的何部长寞喊扯、朱总壬,各位嘉宾慑顽、各位朋友辑清,女士们瓮琴、先生们横文孪,大家上午好耪哭棋。很荣幸参加这次论坛芥抖景,我上次参加此论坛还是2011年臀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟彻涣婆,那时候传褀刚刚才有这个名字呕俺,传褀的保有量不到一万台炊该,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车吓舌开,这给了我们很大的信心和鼓舞级绥,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赖痛南。传褀一直也在努力萝,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆台,年均复合增长达到80%靖。目前市场保有量达到65万辆癌袒托,已经成为集团利润的主要贡献者之一射。   明星车型GS4持续供不应求技,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数玲叉憨,而且GS8与GA8同一平台习,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品高螺染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到然剃物,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛爬量,对自主品牌的支持沉窍,关键的还是坐凤涉,关键的是感受溃涩,关键的是多提意见晃啃悲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心耽颗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌硅类彤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会咆户甘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法睹。我做自主刚刚回集团痹伪,将近9年半的时间帽锯,从不愿意干到喜欢干烫杠期,到对自主品牌依依不舍宛,到对自己找不到定位和方向哺,感觉到人还是能做一点事鳞摊酗。所以这在这里借这个机会勾蹈,感谢在座的我们各位嘉宾伎佩、各位媒体的支持顺匹,也感谢传褀团队的支持邓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力赂肌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持届。   我的发言主题是构造改革创新驱动毛牌拨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考僧。一个方面汽车产业发展形势分析衡钝,前面讲了很多了桔,我就不多讲险前仓。   一个态势是稳步增长免,但是全球增势放缓挂。中国汽车产业发展仍然有空间鹃汇,仍将会领跑全球汽车势赫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台施,中重型商用车达到400万台匡澳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%斥。中国汽车销量将达到3140万台樊,我预计可能还会再多哆精,关键是结构看你怎么改汝滤帕?如果要参与全球竞争奸,那重要可能生产量还会增长逛屏峰,复合增长率将达到4%凶涣丁。   第二个特点经兴,优秀自主品牌加速成长棺缉裸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流踏蹲舶。中国汽车市场发生了深刻变化媳掠哩,中国品牌迅速崛起檬盛,优秀自主品牌加速成长拓厘谢。关键是要产生优秀中国品牌车塑,不管是哪一个企业储富娟,在现在这个环境下绊妹突,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌仑,还有我们何部长污,这么一批老的汽车界的前辈洪,到了这个会场又在用行动来支持逆。大家和我们媒体各个方面的朋友日偏稍,大家坐一坐下,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别裤,差别在哪里惊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的曝酮尾。关键是中国人要团结碑焕,不要互相贬低恍魔。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦残,抓一到几个酣藏,不要想象太多会胸,我们从来不怕想象肺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向焚狙,坚定方向锈。   那么数据也说明一切却链黄,2015年很多中国汽车加速发展摆涵霸,行业整体增长率为7.3%的情况下爆奠镰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%埠隋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%屠算,相比去年又增长了1.2%百分点遍坦扭。而且自主品牌抓住了很好的契机荤库苦,在SUV里面我们是防守的略,是中国品牌先站住位置辉癌喝,合资品牌再进攻蠕肝,再加上周围的环境变化败锤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力疯,占据主导狡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个峭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人勘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承邸,统治了我们的各个方面蹿。我们展开进攻是非常艰难客陶,但不是说不可作为凹,要选择时机唾。我们要在中高端里面取得突破髓,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比雷酷,这是韩国人讲的款,不是我讲的淮弊。他们说纤遍歌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候堕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌菇美,如果不选择是对自己的不自信酗,这个不能靠强求皖,靠品质盎贤坦、技术瘟幕、新能佰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品诞海剿。   第三个搂夸诽,汽车消费升级和资源制约媚,也迫使汽车产业需要供给侧改革叫。不但要有好的产品寥滇伺,而且还要有低的成本儒郸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害逝超。在汽车需求方面嚷丢昂,80雾滦棚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军暇蕾,个性化挟撮、智能化层廉、体验化等方面的需求还在不断地上升姓避离,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战滴们。不管怎么变化锯,满足顾客的需求炊礁,满足抓住市场的脉动澜,这个是关键点老侗。而且资源供给方面笺,现在的人口红利逐步消失赖,而汽车不是简单劳动勉挝葱,是高技术情况下的技术劳动袭馁鲁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家掏镀,我到那些国家去考察过佳超,没有中国这样受过良好教育谩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性龟承,那不是每个地方都有的委摩。有的地方上午上班丸幻,下午到时间钱一领就走了吻。所以对一些合资品牌来讲搏夯四,中国也还是蛮有魅力的囱晤,关键是要拿好东西出来橙衰,才能谈自主篇胶。   当然工资涨这是个客观事实兴,2011年的时候4.1万锋憋邯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万祟世,这个不高的泉稼上,还要涨裁粟弹。农民工那么辛苦嚏爬,给他一点钱算什么负昧砷。但是钱从哪里来驰温昏?我在传褀亏损的时候负,工资涨得慢缕狙,但是想办法补贴亩习。这几年别的都在减捶挂菲,就是员工工资不减露沥,但是效率要提高脑敢卡,要杜绝不干活的人秘兑,最后挣得钱多报霖空,干活的人还没有机会女畔染,有钱的人天天有时间去议论踞挟亩,没钱的人在干活漠希剩,这样大家积极性都没有了咆息。国企的弊端就是这个醋。   那么在监管方面李侥,工信部刚才也说了秃,我们的司长也说了烫,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破插矢,在供给侧这个方面要下功夫型。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径科檄,作为五大发展理念之首聘怯,当时这个报纸一播五大发展理念酬帘链,那时候我还在乘用车勉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去骄,这十个字垢垮。为什么呢单都孪?因为没有创新就没有一切笺,没有协调就调动不了资源氓,没有和谐的话豹本,共享也很难搪,大家不愿意跟你干翅冬,我是不相信英雄的抽赫乌,但是特定的时间会产生一点赴,还是要充分调动群众的精神痕,各个方面全方面的参与浆栖,企业的成功除了它的领导者的作用窜,更重要还是把员工的积极性调动起来醒宏睛,人民群众才是创造历史的动力倒粪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人讽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革修,需要我们从技术管理播抒妓、营销啊撤庞、品牌嵌琴、产品驾、服务全方位展开创新恐铂啪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革叙戒瞬,来推动中国品牌进入全球好,成为世界品牌殿胯闭。   第二陪姥,汽车产业供给侧改革方向与实现镭。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法佬。   首先乐,在自主品牌方面溪,我们是追求全球视野开展正向开发兑戳,坚持以我为主的构造核心翠男期,组织全球资源丰惋趁,开放性自主研发模式便藏拖,掌握核心的竞争力冉吩,获得了可持续发展能力迟呵赫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人唾释泊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人酒硅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了搅盗,我们的生产能力标准是35万羚巫,但是预计今年我们的销量会超过35万貌厂匣,有可能达到38万涂爸,当然如果制造组织再高一点愧痘,可能40万赫,也还是有可能撮,但是大家别报到40万啊爆。这是有体系多抱闹,有制度保障的逝采,有员工的全程的参与忌。一个别的企业的人到这里来看虱晒霸,他说你这个企业为什么增长这么快覆,没什么别的蝎界,员工的积极性调动起来了鸡青趴,他们说懂痹,我看到你们的员工眼睛充满激情互,因为人天天在干活的时候就会有理由袄熬,如果执着地做一件事情带有一点追求梦陛,那就有远大的理想钵娄宦。   放眼全球然惦废,在开发方面整合全球优势壬枚,实现研发的全球化倍醛,人才全球化僵绰、配套全球化处莆秒。依托国内的研发资源未,充分利用国外的资源开展研发资源整合奋嫂降,打造企业自身的技术体系刃。我们用了将近五六年的时间墟,我们确立了G-CPMA跨平台木眩块化架构厩祭,我们第一代的产品是引进消化吸收侩篮,第二代产品已经完全进行了提升雹眯碱,但是没有否定第一代骏淖,掌握了数据链孪,掌握了开发的流程弓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列玩纶刀。实现了一个平台可以开发六七款车型寥,实现了多个平台车间的相互有机关联勺讥船,实现了车型的变化多桃搽,开发上市快孩什,质量易保障惫触,低成本屎柿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设携限。   第二个橡诞熬,坚持质量为先负,推出精品车型钙韧刹,提升产品质量旱伴瞧,加快自主品牌产品开发匹,提高汽车供给侧水平空,推出符合时代的互联网化的产品靖徽羚。打造消费者喜爱的精品车型摩定废,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果怖捂拢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式驰,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鞋硼该。实际上汽车不管是新能源也好绣,产品的三大特点趟,一是颜值不好看别人不买歇,第二是品质玻几,没品质也等于没品牌酒烽,天天出毛病心里不愉快兜崔泄,第三是性价比姜佬呜,就是靠成本系理。我们的员工不需要培训就知道品质酪颅浅,因为好多从合资企业来备,合资别的没培养舵腿念,就是对品质追求僧藏焕,结果就是成本搞贵了畔酷袍,把品质先过关胺,回头成本再来逐步下降苗驴舵。我们第一个解决的是品质僧蹋,第二个解决的是颜值礁斡贯,第三才是考虑成本叔。成本滴,供应商的成本我控制不了括赴,如果今天在座还有供应商的话釜艘噶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吠佛,还是有这个机会的律角。但是我建厂可以控制矛,我们内部的生产流程工艺首紊停,我会重新再造坊埂侥,这个我投资减少了港魂乳,今天也披露一下促律蒂,我35万的规模最多可以干到60万敖还椭。如果创造性一点可以干到65万迸漠微,总投资50个亿份砷歌,含整车加发动机腊,这是内部数据艘朔,来给自主品牌共享泊。   包括一些模具加在20个亿稀、70个亿茅,最后的结果我都不相信且霸,实现平台化肋、公开化亢髓、可视化饥鞘,让所有的东西全部依照规则阳光推进从。现在我们的供应商也很满意东膝,社会上也很满意茬痪扔。这就是在体系荷湘五,在这些方面的作用力葛径,防止一个部位一个零件挨嘿,一个车就不同零件不同标准揣,那怎么做枯厘,永远做不了好车失。这个要感谢合资养成的规矩沧肥搞。但是自主也会给你更大的动力午壳来,动力是在研发洁,其他方面再有作为沽拆。所以我们是国企的平台乓部滑,民企的效率邓,合资的流程扇筛辞,这三句话就是这么个意思泰考寥。   第三个骇暇巢,坚持智能制造打造智慧工厂忿倦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂韭闪回,实现占地面积的有效节约弘碴插,我们的合资企业辣,广汽本田在推进第三期的时候恋瞪,就是根据SSC这个原则文红。SSC的第一个S就是小型small垢,即所有资源空间最小痹坛、设备小型化;第二个S是简练simple秽,就是除去浪费锻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑贫褪,complete辰骚是,以追求小播瞄弓、近冻掠、短侩细帛、轻松蹋柒,最合适的自动化街涤、某荆块化竭。所以广汽本田第三工厂运用SSC棉,它们的车间占地面积减少45.5%驹炕,投资减少26%限,跟它的一二期比培普,能源减少了29%哺,成本节约了21%画。   第四个坚持管理创新础碴,开展构造改革磷嘉,主要就是我们广汽丰田瑰,因为我原来在广汽丰田发动机羔撼疽,我9年就去丰田一次羡侵,去发动机只回了一次管胸,因为当时这个地方环境太好了枚,我怕一回去又不想搞自主了铂扩袒。但是鼓励我底下那些员工经常去飘,去交流唇,日本人也还不错讹,大家都交流频褐陕。但是技术是交流不来的呛,思想文化还是可以交流的馅浩门。最近到丰田去了一下奸蠕队,大有感受灭僚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革疼熔,它从最关键孤、最基础的制造环节入手坝搅逻,开展生产管理创新涝般,从制造轴率斥、供需轴砰帘离、采购轴出发省挝虾,深入开展构造改革届佩碑,实现全员参与鸿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识捐,充分调动员工的积极性誊腹评、创造力糜芍雷,取得了良好的成果槽。经营绩效方面嗓逃矾,今年的销量增长不多习翠,但是利润大幅提升录伴,生产效率显著提高厦。人力绩效方面绵冷盛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升彤躲孤,管理体系与生产流程更为完善憾斜煤、合理捣。   通过改构造改革虾,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升即渡,根据他们的预计熔梯,已有的数据怯讥,2017年单台不良率预计会降到0.01%迟块砂,就是万分之一教。而且现有的工人总数减少1600人检官疏。就是现有的存量也可以变化贬献,他们现在不到一万人星仍,要减1600人霓,它新建的工厂木窘坪,员工还是要招的吴,但有的还是要走鞋。就是用减下来的人把他投放到这个地方娘郡孺。   第五携,坚持体制增效筋抡屡,强化体系创新衬聪呐。既然这些企业都到中国来了态,有机会为什么不学一学呢扯唯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下萎泞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破摔涪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式惮叮,广汽本田精益管理晤扩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式兄颂品。为什么搞一个广汽生产方式雄软舞?为什么不造一个丰田呢陈酥俩?这里面要说一句瞳眠豁,丰田生产方式你不能完全去学无饭,条件不一样毫镐,环境不一样同,人员的基础素质不一样绥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多杏别钞。你学它必须要结合自己梳蛋,连日本的企业去学它的挫,有的好多也不成功教垛,当然我不能妄断百,这是从资料摘的梆,不是我说的隆逛凸。   第二个慌,我主要员工整车从本田来甸扫,发动机从丰田来舞摔,也有一部分本田饯详,两个企业不同的模式怎么办飞窝?发动机就要按丰田来鲸,从头到尾来布凉,坏的不学好的学刺湿,整车就按本田的来菇撇。但是一个企业两个体系怎么运作呢五?我说干自主就不能有体系膘记莲,要体系就是传褀的体系仍脖。不管你是从哪里来畴,包括从社会上来涪咀,来自五湖四海一个共同目标疯母灸,要干好中国自主品牌朔憨。所有最后提出了广汽生产方式巳,以丰田为主结合本田牵漏,这样把文化咕靡秤、体系做好校舒,但是还不够巩固佰,还要琢磨俺唱惹,现在体系已经起来怪浇问。   我们从2013年开始策划挎,集团的主要领导说这个很好割患瘟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的貉请。   所以后面我们的产能又不够了蓖杆,销量又搞起来了竣,整车进行改造蓬烈、发动机进行完善捎醇痢,整车封、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造咯纠俊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%滑伤,就是第一条生产线毕。第一条生产线上半年生产了将近16万新段梗,20万的能力干了16万桂,实际上还可以做偷稼粹,全如果满负荷做的话蹈,估计干到35万都没问题峨。极大发挥娇簧休,这个不进行全体系变革很难魏叔官。发动机装配线一次合格率99%俱泊,这个零部件产内库存减少70%蹭,厂房面积提升30%粪炼,原来不够用舞擅售,现在多了这么大的组织禄。库存资金减少50%才榷,更为重要的是这一成果横向展开扇苛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线钢,它的年设计能力15万辆篮汲,8月份的最后一天有个数据迫,他们双班日产已经达到了650台丝少,它的满负荷是700台帕楞系,估计9月份就可以满负荷导绒。这种提升的速度颅,全世界都是先进的情奈,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局褂笑,它的一次合格率最高达到了93%茧吕点,平均水平92%砷哄蹬,接近丰田中国国内水平棉掇,当然追求的是丰田日本的水平轮每,广汽丰田学丰田本厂猾甫,我们下一步也拿一个计划炉纽,要挑战就挑战一流冕拇,否则没意义捣间。   那么我们以建成世界级工厂为准则篡,以广汽生产方式为核心通贬桥,融合了SSC原则蒲,运用创新思维全力发展智能制造技术捞,打造智能工厂嚎灵。我们在第二工厂通过价值流最大化税、设备智能化褂,生产线自动化堵窝傻、物流信息化谷、网络可视化糜溉偿、操作简单化揉、安全绿色化始、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级痪浓。这个第二个工厂是非撑耸团埃好检拨节、非常成功的一个例子锨我,但是这些都实现了并峰。   第六是坚持品质保障椒绒领,打造高端品牌纯普乾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗歪蘑,高的效率提供优质有效的供给粪翻冷。广汽传褀通过精品工程确保产品质量唤镜痹,连续三年获得中国质量臼、中国品牌第一修扮哨,超过很多在中国的合作企业江,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八怪粗镁,所有企业里面包括外国品牌完炮,与广汽丰田并列第八坤,比2014年上升6位娇习饲。   第七赖红冕,坚持客户至上笑,提供优质服务托协,不管是在任何情况下伺蔬帛,用户是我们服务的对象拱,也是我们的衣食父母戎,尤其是作为汽车这个特殊产品人,我们对安全椒、对生命的一种关怀尾休,作为生产制造环节的改革秆骸匿,是汽车产业供给侧改革的重要方向帽崩,但服务环节的创新与改革同样必不可少叮齿贿,这还是目前我们相对比较一下嘛酬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名澎持,也是一个什么机构彼扇催,我记不不太清楚苟剔纶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离法。所以在产业互联网的时代冉共,每一个企业不再只是产品生产者筐笛、服务提供商绅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商人拨,服务以各种形式融入到了制造业搐淋光、研发设计救、生产制造橇、经营管理峡烘把、销售等环节氛供。有价值创造的可能墩京,就有服务形态的出现梧午绅。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限墒嚎,两者相互融合擂遣肆、相互依存吕窖搽,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展任惧。   广汽在这个方面也展开一些工作砰问厕,我们的整车平台将联合金融妹霞、保险唇拴、物流虾棱慷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务谷称,车生活平台会涉及多个业务平台擞,除了常规业务平台还包括了配件商城疯灵汐、用品商城菩死、社区服务连锁鹤矩俱,用户使用汽车的整体生命周期陪葛,产品的购买只是开始宛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务邦怖,这才是我们下一步发展的重点霖毫亮。作为汽车服务提供商搅燎倪,我们更应当关注的是用户的体验廓,以及给客户带来的价值增值感受垒,汽车服务O2O的打造桔架,也是为了满足汽车全生命周期的需要盾猛,以及品牌和价值进一步提升的需要凯。   第八策握未,就是通过这些改革撇覆,整个广汽集团范围内的成果梨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万庆,同比增长28.8%互略、29.7%屠酶,比行业高出20个百分点捂庐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平嘶虫,同比创下历史新高峰洁。当然传褀在这个里面那是贡献更大席,1—7月份销量已经突破19万能,超过去年全年啪,加上8月份最近的数据串衡缸,今年全年的任务22万已经完成了叫,同比大幅增长143%兰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强茅容,位居第303名痞郡芦,比去年排名上升了59位斥疽,整体实力大幅提升坞辩霸。   第九串,就是广汽集团的发展十三五战略弊伴。简单地就是一个内部协同创新簇戳,外部开放合作撅,这是总的原则径书规,全面实施结构性改革盗介淌,实施一五一三的战略钝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆稍廖,这是一个保守的数据煌奔尺,因为传褀搞不好就过100万撬徒饲,前几年说传褀100万慕咆呐,别人说吴总懊晾靖省,你是不是在吹牛镭匈,现在领导嫌我100万都少了蓄,拼命把产能都整合过来了番,成为先进的汽车集团芬龚豹,做强做实研发整车零部件壬纲爆、商贸服务和金融服务五大板块狡币跨,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌隘,实现自主品牌事业的跨越式发展钡羡,全面实现一个“三”操,就是电动化污娶、国际化褐笛汰、网联化三个方面的重大破剃。   各位嘉宾录、各位朋友床鸵,女士们蹲、先生们粹盼,在需求持续升级毁任,资源消耗的情况下僚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓力踞纱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端规、品质优先嚼、创新驱动的发展路径泡枚坝,坚持正向开发纠橙,提供优质产品傅频撼,坚持智能制造赎密,开展管理创新桅嚷,保证服务水平尼坞,注重品牌高端化敛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花休,共同推动中国汽车迈向新的台阶秦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球拘拉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋导:李芳" "  今年3月信剔,借百年庆典之际戚裴窗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向签敛枚,即“智能互联”凉、“绿色出行”和“自动驾驶”傻科,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向感。随着战略的提出效奶时,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开香炉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上勘宏。在这其中弯靖岗,“人才”就成为关键问题舞。为此算,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕狭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备镐函挞。   根据沈燕的介绍可以发现沉躬妻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛糜狮潮,涵盖计算机腥、工程学辛轿帛、自动化漏汇兢、金融等多个方面咯渺弛。她坦言测竟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入甸库,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈查闻。因此钉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才挫。”这其中包括互联时代的在线招聘臀,“例如我们利用自己的招聘平台腾懒魄、Linkedin姆妮赶、智联招聘等在线平台躲懦率,以及大学招聘巍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘驼浆。”除社会招聘外扁,宝马也会通过与院辛觳瑁合作裂雀艘,提前把学生引入到企业中飞,专门为宝马培养人才必缝。 比如他们与同济大学十几年的密切合作释,举行“宝马同济日”这样的活动烫壤。“去年我们就以互联驾驶为主题昂盒凹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品导锨,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习硅尖硼。”沈燕说道倍司男。另一个重要渠道绕,就是内部员工的推荐庭鳞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号欺胜,让每一位员工都变成职位大使线贩哇,在朋友圈进行转发传递很。   “我们对人才的要求壤,在能力方面最重要的是对业务的了解虽。这不仅包括对业务今天的了解练透我,还有对业务未来的了解横。要知道未来战略方向是什么催,需要什么样的技能弛牡。 ”沈燕告诉记者集,“此外聊,我们对人才的要求是不仅要了解中国坎,还要对全球化有所认知陶。随着技术的发展售,我们对人才的需求呈现‘复合厢纬太,跨界’的特点搅埠。但是疵肆廷,这类综合性人才很难直接从市场上获得兽菲,需要我们进行入职后的培训叹。 ”据了解泞磨,宝马(中国)每年都会根据员工表现桅遂惯,提供给员工出国培训以及交流的机会粱剖涩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流搁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换藐貉汇,以拓展视野弧焕,提升能力静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为融,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是响凹,吸引并拥有了一批充满抱负酬卵俱、专业的本土化人才谓卷。而面对未来靶靡强,本土化人才也将承担重要职责邓毕赔,“这包括为‘在中国尺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向底团柯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中图馁。”沈燕表示奖。2012年邢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题簿,并在上海组建人工智能团队捅狠,承担电动化和智能化的相关工作会详。另外疗雌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门末,进行互联数据服务及新商业模式的探讨擞。 这个团队将研究和紧贴中国市沉图恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地报,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠的:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上狸,用“数字财反、概率储烫、未来”为题龋,论述特斯拉电池的高密度献、续航里程及电池的安全性纠。对比国内泛奶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车胁喀,并预言电动汽车和智能手机一样县锤,电驱动和自动驾驶注定了是未来侥撑,不可逆的未来谓。 以下为原文遍剖鼓:   关于密度和里程数檬。 特斯拉Model S上市已经四年多了拦急,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌媚媚,至今为止一个都没有兑现唱览。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)络龄链,里程最长的量产纯电动车篡,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结梯案,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法徽草陷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数阜,忽悠消费者婆箱旗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准恳纠,里程普遍降低10%以上)来体现里程懊,在有些国家辅助使用NEDC的标准眯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)恕镜。   关于安全性和自燃率册笆。 自从2014年初安装了底护板缓步洞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)娟,远远低于燃油车即昏恼,各种撞的惨目忍睹事故吻氓,也都没有发生自燃贫阂莲。相反礁辛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车钢,却成了全世界自燃率最高的机动车慨,更远远超过了燃油大巴的自燃率旦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理外貌笑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蛇忙讼,车门闭合的时候已经有点变形了)朽密沽,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业髓瓜祭,几乎可以说染:特斯拉重新发明了电动车波。    国内真正用心做电动车的企业讥叭脑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术兜萎埂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机观、变速箱婪扦闪、油箱等瓣诡亭,改造成电动车的事情)堡领工。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了颅施,才会全力以赴来押注电动车堂。当然澜惟肚,也可能是很多品牌都在蓄势待发蚂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招实榔。    电动车不是什么弯道超车晚弘,而是换道竞争咖刺啡。    今天的电动车薪钡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态触。待机时间是诺基亚的几十分之一订,软件也没有几个锑,通话质量也不好寇剔,汉字输入也麻烦的要死眷。和智能手机一样嘛侠裤,电驱动和自动驾驶注定了是未来但,不可逆的未来薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "   2016年8月30日达,在北京新浪总部涸蓬宪,北汽新能源充电部门副总监陈保江僻犯、北京华商三优总工程师丁晓伟栏、电庄总裁兼CEO先越甸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人翘椒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动白。    作为新能源汽车销售终端环节桑洛灌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线瓣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯埂,更是充满了诸多困境旁,不为外界所熟知躲努。    那么烘屁记,作为中国最大新能源汽车市陈选,北京的充电桩发展目前处于何种状况提谭妮,北京模式发展的瓶颈是什么个青?有何值得借鉴的地方黑?又该如何去避免失误和纠正蛾?政府零拜、车企悍、消费者在这一产业链终端中恳,分别又该担任何种角色碗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嫌桶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山淡毁:魏总武,刚才你从用户的角度巴,同时您也是媒体人的角度梦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样挤撤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲窘完,您发现了这些问题之后故,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率谓翻?    魏士钦炕粹:其实我们一直在琢磨这件事饯钢炕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说矛,这两点是能够解决掉的糙乔衰。首先第一个鲜淑,支付偿弯寿。就像刚才先总说的滑矫,有个银联一样的东西闪垫,接下来有个第三方哇,或者接下来大家都使用微信支付伐,不管是充电桩也好恫,app也好垢,还是当时的扫码也好墨,还是微信也好莫怒遁,支付宝也好咀痞,能通过手机支付痘檬褂,基本上都能解决掉蜡史,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题噬稻,我们把支付给它想办法统一了谐。不一定统一到一个里边去浑,大概两三个临惫,大家都在用叭广认,这就没问题世鞘被。    第二隘顿,这就相对更难一些了略炭榔,应该是有一些第三方平台真正站出来坦控响,能够收集所有的真正的准确的信息艇,其实当时我们自己在做app的时候胁摊,就是在做摸点的时候曹,我当时就矛盾咎翟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点础窖,后来琢磨来琢磨去夸建桂,通过很多用户的反朗就萜,我定义出要摸一个最准的点贪,不要最全的卡绒藏。准是什么概念骋颇赌?第一委罕花,我找得到磨,第二畅橇,我到那去一定能用得上邵。如果我找到它了蒋类刺,也到那去了僚,但根本没法用拼险衰,那就没有用了寿。所以如果站在媒体角度摩,我希望不见得是谁响,也许是个媒体觅颁擂,也许是另外一个平台锰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起授斑,但是它也不一定是最全的敲撩,但是它是这些所有的里面最准的卫懈,每一个用户都能找到桩架,而且有百分之百的体验把电充上琼袒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嫉咳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站虐呸,是咱们国电的站铝,是快充剖垛踞。我们编辑去那边准备充电的时候绥淀秋,有六个跑快车的兄弟蹲糠尖,霸占着那个点亩糠,就是不让你过去铣磺变,这个充完那个充汐,还剩一个车的时候难仓哼,就赶紧打电话给另外一个兄弟匈,赶紧过来充电溉妒。我们不等了贤。但是他们不知道崩,在那个点不到三公里的地方帅嘶,快到积水潭小西天那个地方幕表,还有一个充电站挥胳身,好像是三个充电桩还是两个烧,一个车都没有故,而且车位都是空的唾钞层。他们不知道那里奖。而且那个点道,我们当时找的时候用了三个app煽承穿,只有一个app上标出那个点菱锨,另外两个app是没标那个点苇锈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离脸,所以准确性其实很重要朵唬睫。所以如果能解决这两点刹芯戒,我觉得咱们的空置纬、闲置的问题一定能解决痊县鹅,肯定没问题的氏辽岁。这是我的观点沮快。    黄山浇钢藏:关于公共充电这个领域惕垒颂,我不知道魏总在充电过程中乱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题屎彼?    魏士钦缝完莲:出现过促,很多午凭坞。    黄山介归帆:这个问题其实很有意思的问题熬溺抽,充电桩的标准是国家有统一的标准廊赦煎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电青探。    魏士钦韦:是这样囱剩瞪,最典型的例子就是腾势犀,腾势在很多国电充不了发鹊拾,但是在小E充电或者普天是能充上抛稍搐。    黄山盗论镀:我们可以把时间放长一点来看毕山,在2004脆布、2005电动汽车兴起的时候膊冲劣,很多人都不知道电动车是什么闻讽琉,充电桩是什么裁。随着这几年的发展小诲,物业慢慢都配合了鲁,所以从成熟度也好诡、物业配合度也好惮,应该是越来越高的警。国家层面出台酣泥翟,新建小区予以配合松,包括老旧小区的改造俱脸硷,都会多方面来共同解决这个问题缅。其实关于今天的这个话题片瘫,我不知道台下还有什么问题要提问的毙瞳。没有的话创,我们可以做一个最后的总结奶急。    我接着丁总说的北京模式的问题起,我们今天说的是关于北京模式奈娄污,丁总说了一个北京是纯电的市晨,跟其他地方都不一样熊,上海是极端的辱驮脑,上海是混动市炒@ぁ,北京是纯电市场圭计猴。我理解还有另外一个模式缸,就是北京的充电运营商是最多的鬼殿还,发展是最快的蔑,一开始是国家电网蚀、普天在推蔑,后来群雄逐鹿弓颧焊,特来电董潍、星星等等各种运营商都进来了墩,包括先总这样的都进来了棺棺叼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商汇。    魏士钦挨:现在已经不止了缚喊。我们有一个数据顺闲,说是47个运营商瀑姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限仟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构抄溺泡,我讲点个人思考和认识酣谓。    先谈思考勺裙。第一己静,供给侧结构性改革内涵非常丰富常锌领,大家可能更多关注产品的结构性改革虱负,其实我认为兴死畦,源头是制度的供给和政策的供给锋,再是要素的供给监攻现,三是产品的供给文。    再把这个逻辑关系缕一缕侩搐簇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嫁,而制度封、政策和要素的供给又会影响到产品的供给禽。所以现行体制下唤故,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革岔凶凌?这是我思考的第一个问题缺扦。    第二个问题溪,是我做企业这么多年的实践和感悟梗,企业到最后比拼什么搐?其实就是资源的配置效率口畅。汽车行业也如此砷尚轮。你拥有多少资源固然重要从,比如研发队伍认,既有一两万人的峰矩抚,也有六七千人的偶,还有两三千人的第,资源差异很大仟,但实践证明人多不一定成果就多逻,关键是资源的配置效率就防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率卡泻食,取决于一个企业的决策效率和执行效率竭幢。而企业的决策效率和执行效率舒,又取决于它的机制和治理结构畏。    反过来蓝吧魂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蜂董贬。也就是说迪帛饶,产权结构会影响到治理结构和机制蓝胆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响母失,进而影响企业的资源配置效率襄登豪。    从逻辑关系上讲缕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革侠。    第三个问题敛帛仆,产权结构是前提嘛痹,是源头性问题羡扩,多年实践请,有以下一些体会岭。    关于股权箩愧。股东应该优质化胶,股比应该合理化蔼。近期也好陛交恕,远期也好偏钒频,你不能把那些对企业治理瘫漂痘、技术滥常、管理恋,以及市场拓展没有任何贡献滔妮,反过来可能还会添麻烦者揪,当股东棚。这样的股东不能要困。    股比结构这块嫉善,不同行业腾既签,不同企业漠滑编,它的结构模式必须符合市场规则柒。若是竞争性行业姜斗蹿,不管是央企赦托翱,还是地方国有控股企业采划缮,做第一大股东绝对控股镜,很难实现建立混合所有制的初衷廊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”晾祷迹,竞争性行业混合所有制要深混垫,不能简单地浅混恭。什么概念李侈?国有可以是第一大股东莲,但不宜绝对控股厢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构境嫂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化剃、国内竞争国际化这么一个概念誊方郊。既然是全球化箱痰琼,如果你这个竞争主体剩,你的治理结构纽,你的产权结构儡夯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话娘膜违,你如何参与竞争某?道理非常浅显明白轿睬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践柿辱疮。    江汽集团公司制定十一五规划前滔,我们就有一个想法脓痞摄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化免持。围绕这个思路临完歪,于是就有一个叫三步走的战略规划戏叹熬。    第一步伟簧丛,把国有企业员工身份置换掉霉未,从根本上说其丁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处华涪,对职工也有好处仑督鬼,是多方共赢的一件事情些官。我们知道滤炭,国有企业这条船不管怎样距煤线,开得好隋,开得不好脑摄,哪怕再破再旧蛾,只要不沉下去隆人锨,国企员工都会抓住船板冷烫,不愿意下船淘。    如何把员工这些观念转变过来骗纷蔑?只有让他们从企业人转变为社会人苯髓。因此稻参,第一步是2006年虫,江汽集团公司所有员工进行身份置换瞪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会瓢,作为每个子公司的投资主体讹嗡偿,共同组成投资公司惯祁径。    这样阜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东闯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苗焦梢。    第二步贬,我退休后牡搅,引进中国建设投资集团有限公司独。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蹭底辉。初步实现产权多元化臂随。    第三步僵,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产寐刺,包括安凯客车的控股股权非卜颠,整体运作上市拍。去年1月获得证监会批准壕唤,上市公司已挂牌饥。    通过这三步走——置换身份萎,初步股权多元化绅识俄,整体上市经妈纤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的尼系吨,对留人起到了较好作用赂坤滦。在工业化敬、信息化辞势抽、网络化尤其是移动互联网时代藏科,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代促,股东或雇主和雇员之间的搏弈奈,更多体现在决策权和分红权领域啸。    为什么IT产业称潦刨,特别是互联网企业发展如此迅速离裴?正因为它有这样的产权结构长,这样的体制机制勿。做得好的互联网企业肋脊,股权都比较分散冉匹喷,管理骨干和技术骨干都有一定股份艾,可能这是大趋势撮醇快。    互联网行业资源的竞争和协同萌馈,最终体现在人力资本价值上扒抛凳,他们要参与公司的决策和分红莫。这个问题如果不突破憋火挠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难剂顾。   存量是稳定剂笔白钉,增量是兴奋剂    那么氮剿,内部机制如何变革成?    1990年我接任江淮汽车厂长陌肋甭,当时非常困难兰蹿,留不住人虑。有些人选择离开睬,人往高处走傅,完全可以理解睫位惺。留下来守摊子的这些人不容易挟,到我2012年3月退休擎,这22年时间里辱笺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段摆。    第一阶段是2000年以前趟佩枚。可用两句话概括卉,第一句叫做存量相对稳定犀,增量拉开差距信擒搞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状书汰,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来耻,可能就有问题陕。因效益提高而增加工资文夕,贡献大的就多增霖洼廊,贡献少的就少增按。即便没有贡献赖持,原有的存量工资也不会减少胆,即存量是稳定剂电梦,增量是兴奋剂贫垮。    第二句是有计划按比例增长工资澜。也就是说颊箱,企业效益再好弄汹邪,效益翻番工资绝不能翻番寂笨。效益不是很好狼骆弘,工资也要涨接肥。为什么悸绅?因为国家年改革开放30多年隆堡,经济20多年高速发展兜板旁,物价一直在上涨绞合霓,生活成本在提高沥哪,降工资就是降生活水平差盾。所以我们有计划按比例增长工资譬,以建立工资蓄水池膜稿,以丰补欠犁绣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利徊淖。    第二阶段是2000年后撮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式豁嘿。    第一部分是俱蚊掣,区域领先的现金收入屠。和北上广深不好比即危关,但在安徽及其他城市的同行业者中寺淌,我们的薪资收入是高的裙斑,员工及其消费能力比其他企业稍高茶到下。但现金不可过度发放鲤,这是心理学镜。人就这样纬卉沮,口袋里现钞多了后刑县, 像一线工人信,包括技师在内碧,他腰包丰实了恭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了撅。    第二部分是大福利坷。我在任期间睡街,江汽集团公司解决万余套集资建房阿柿截,还有大学生公寓晾男、廉租房等;自营的物业管理做得非澄郏好滇,很便宜较绊分,还有免费午餐练镜,包括洗衣房等狈贪憋。有大福利体,有小福利梢巫剁,五险一金都取上限提牌誊。    第三部分有限的股权激励啥勺。    区域性领先的现金收入毋、大福利仑拱韩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式派霸存,这使江淮汽车员工享受收入不低亲、生活成本不高的待遇潍竞豆。也使人才无序流动降到最低哺汾。我在任22年恕顿彤,江淮的人才邓,不管是管理人才还是技术人才闹恋某,几乎没有怎么流失到豪。    外人都觉得很奇怪蔚。当时有个汽车企业派人力资源副部长犬柔,在江淮附近找了家酒店伺抠,一住就是一个月岁,每天晚上打电话找人肮,但没有人为之所动臀凰兢。    究其原因定恳巾,当然也不仅仅是待遇和福利侥,重要的是文化留人滩,怎么能留住人心邦,这是其一唉磕短。    其二躲卯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设显逢,使员工的成长速度可能更快届搐壤。    其三豪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径侠你内。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径浩,但我们有三条路径葱牧。    一是管理人员成长路径腻瞬丧:管理员郡、助理管理师剐坝韶、管理师矛旁、二级副经理回提汹、二级经理对怂钮、一级经理陆。    二是技术人员成长路径悲竿:技术员怯、助理技术师躺、技术师;设计师颓宪、主任设计师花磁、设计总监涪肺乖、技术中心副主任帛虑、主任等徘鸵。    三是技术工人路径顶:高级技工坡蓖湃、助理技师彪剧、技师盗默鳞、高级技师读。高级技师的薪酬黔权控,甚至比二级副经理拿得还多凤。    这三条员工成长路径为搅,每个岗位都有岗位说明书赐。你要申报这个岗位谭叙徐,必须经历什么培训分爽费,需要什么绩效傲漏懈,才有资格申报藩。上什么岗位有明确的薪资标准腺摔靖,“升官同时发财”哦楞擂,用人用工尽可能做到公开公正透明蜂常。员工们也看得很清楚救狮既,只要好好干恐抵悔,就能够成长觅。    总之闪,在中央政府大政方针指引下僧扇扑,切实受壕娠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法澈,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拇。    尤其是产权结构改革钱,不要消极等待主管部门来安排邯,等是等不到的鹿。也不要对现有体制常、机制太多无意义的抱怨搞栋灭,只要动机纯正葡宿,对国家对企业对员工有利浚,就值得一试不捞,这是我在江淮汽车多年的指导思想礁戚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋恰通,但一定是基于稳定性歼、权变性猴、柔韧性基础上的变革牡乾。要主动诚恳地和主管部门进行沟通忙楔。同时切记不管做什么事情亲,一定要取得合法合规的文件依据完。    在沟通管理和内部运作方面捻廓珊,如何适应政策环境犁,是对企业负责人的管理智慧的考验闯深螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷恭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搜疲献、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办思鞭。   当下嘉授呸,在互联网经济蓬勃发展陇损饯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下炉捻绩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蚊舱乖、汉腾缅、乐视梨冠、蔚来梅惦、Nevs琳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈课撑。但这些新思维尚湿腐、新模式遇到来自行业剃揩、公众和政府有关部门的不理解和质疑煌激。为此寰球汽车邀请行业专家号、新势力企业领导臣聊、主流媒体高层几,就大家共同关心的行业趋势劲埔酸、创新模式苇、市场预判等话题展开热烈讨论恼。   程远合电刃:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁脸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录侈氛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛维髓,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域纳,也是一个全新的问题号赔,所以我觉得应该是个很有意思的事能卫。今天让我首先来作一个发言岭肋涉,我觉得是抛砖引玉镭,我想把石头抛出来擎氦,引出大家精彩的观点丘籍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛儡朴疾,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题认微,他们该不该进入汽车行业每台舜。大家知道涩叫,这几个企业全是新人逗,以前都没有做过鞘,在社会上是有一个反响刺,有一种争议惭酵,说现在已经非常挤了订敝胎,我们已经达到了2500万辆的规模屁,100万辆的企业已经有六七个了电思,还缺你们棉藏?你们现在还有机会辟?我想说这是一个很重大的问题粒,我想这个问题为什么说是战略问题供,中国汽车业一开始就有这个问题砂芳。   我的印象中冒,我觉得中国汽车业有很多政策虾味韭,也有很多重大的事情隙,但是我现在回忆起来涩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大螺,一个就是开放引进辱忱窗,也就是合资介竿舰,也就是所谓的市场换技术谭喜划。另一个伺芬,我们做了一件很大的事情姐茧斗,叫反对散乱差法垃。这么几十年来瑟,在我们的汽车管理部门巩,我们就不说谁了舍廖,大家都很熟芜,都是朋友尝荷盗,现在都七八十岁的人酮。我进入这个行业30多岁龄欺,已经过去30年了得,这些人现在已经退了香复派,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情丰,一个是合资引进椿视令,一个是反对散乱差罢。合资引进就是把外国的跨国公司招进来懦僚,即刚才说的市场换技术侠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车寥己,认为我们当时的企业太多太乱太小太差农饶,只许有资质的企业做爸算统。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啤铃鹊,就叫中国汽车工业总公司牌蓝丛。后来开丘节,提出了南北划界妮,想要一汽在长江以北剖缉,二汽在长江以南航兔论,形成一个竞争局面雄剩。这个想法没有实现软某勺,当然再早我们搞过六大公司笨贯,但是总体来讲敛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争全撩。   我在八九十年代写过一篇报道屑累,我就说中国汽车为何怕竞争输僻侗?其实现在想藉,我们争论来争论去就是一条散,国有竞争晌浩伎,我们认为企业太多了庇趣暑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理聘杉。   那时候从国家宏观的角度滑,陈云同志提出了一个经济学观点裴饺,叫做鸟儿在笼子里飞绢,年轻同志可能没有听过染慕。虽然给你放飞巨娟辫,但是你不能乱飞浇谩,得在笼子里飞添。汽车的管理也是希望他在笼子里飞赋,所以我们提出“三大三小”衫晒,规定的企业能造车捞咕,其他人都不能造车驶饰,认为进来的就是捣乱徒驹廷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章咖喇锤,后来被总编辑改为无心插柳释迹。我们一心一意想扶持的企业搞上去撬,但是我们不想扶持的企业又在出现酞蠢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面涤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意触投,为什么呢邓?当然是我们的基础比较差妇嫩,一无资金聚,二无技术病始,三无人才兜,白手起家柬。这时候我们引进外资损风,有了资金腺、有了技术扁嗅径、有了人才寿守,奠定了我们汽车的发展基础漂扰。但是只走这条路等于缺一条腿溪浓圣,只有引进外资七吼,没有自己的发展促。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业静遁,反对本土企业事稿,所谓自主企业兽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域恨芭泻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的谭,奇瑞鲁沁、吉利掳就碧、长城派临、比亚迪趣,没有一家是合法造车的企业母,方式大家都知道跋栏烫,买一个不生产但还有资质的企业句法,就是所谓户口本枪蜂,然后就开始造车碎乱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好丁汝确,该死的企业死不了物,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口胎茧扫,这是一个很奇怪的现象筛嫌,在其他任何国家都没有这个事情滥,只有在我们国家隙超,这变成了一种无形资产萝讼。   所以鞋娄,后来工信部成立前夕错,在发改委发布了一个通报邯,宣布哪些企业要死适,其实是一个作秀汤屑。因为这些企业本身已经不存在了扮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来想脆,就不会有这种奇异的怪现象谓故钨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判惋,我们把汽车产业的市场化湿男、自由竞争的方式忽略了芜,我们把它当做航天航空管理豪。所谓集中力量办大事惦,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的丝阜腑,像航天航空只发射一颗卫星矾,只造几架航天飞机蛊舶梅,但是汽车绝对不能这样撮储,如果我们中国只有一个汽车企业罢,我们今天无法想象能够达到2500万辆接嫉,我们可能还在200万辆以下徘徊试寡绊。   我们想想我们当时的规模驴,讲起话来仑缮,我们一点底气都没有硕炽,全中国所有汽车企业的力量罗抵釜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量廉炯庆,所以我们那时候是没有底气的嗜。那时候蔡总经常讲闻捞扩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拜疏,我们国内的某家工厂惠楞咸,搞了多少年蓉棋犯?投资130亿干了那么多年没有干上去沉卑,现在回头干干搓鸡,别的合资企业在武汉干140万辆车弥,听都没听说过他就干成了斡。   当时我们确实是一穷二白店口,那种情况下我们引进外资茎驶,但是不让国内自己的汽车做豁涟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿疲色汲,变成了外资企业枪荒晚、跨国公司一股独大琼犁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌史烹阿。   中国其实为什么发展到现在这个状况漓迸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差娶枯,在座的年轻人没有听说过怖既,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号巾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作季柿。为什么有审批制必?审批制就是为了反对散乱差烁汉睡,所以你不能随便上企业始。   我们把进入产业的大门关得很忻韪搿,一方面对产业造成了很大损失绞撼陋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会品发。大家知道磕椒,那时候汽车卖多少钱唐?桑塔纳要卖了20几万想欧,当时说两万块钱缮,八字还没有一撇壬糕逗,订购两万多辆侈价,在桑塔纳卖20万的时候览,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来吩。那时候的技术标准芦橙、排放标准都很低歉,我们会很快发展起来琴,但是我们失掉了这个机会摄。这是产业上的一大失误棱劣据,就是反对散乱差妨搜,阻碍了中国自主品牌的发展翰恭五。   我觉得中国汽车进入2002年涟母戎,入世以后就发生了很大的变化黄,这个变化就是放宽了仁讥镐,应该感谢国家经贸委前司长胚膘隧,后来发改委的副主任欧新黔愧,他在这件事上力排阻力骚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来虚,有二三十个企业进来骋屯贤。在这时候桔,包括奇瑞萄、吉利藏、长城陌充,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面既病旁,所以这是我们企业发展一个好的契机论腹,这个契机来自于好的竞争库。   现在大家没有再说反对散乱差壤斥,但是这个毒瘤并没有肃清腐,现在要有一个新的品牌出来蛊伍讲,我们第一个想法就是它该不该出来砷罢,又来添乱炽。所以在这种情况下巴,汉腾出来以后表兴慧,我当时也没有太明确的认识喜,在网上一片谴责声的时候鬼,我就意识到了这个问题防惟肪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的秆,大的打败小的蜂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼戏,快鱼吃慢鱼褂墓。汉腾给我一个启发森,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲亮,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在穗咯,今后还会存在澳渤擅。   现在一汽剃搏、二汽非常困难多,包袱非常沉重簧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才扩,但是最近连一辆好的车都出不来册邢。现在真正有活力的企业是谁呢参?是长城舰热湘、比亚迪弟痉、奇瑞芦楔恭、吉利糕卧匆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用磺讥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开咆安,让大家不要惧怕竞争拷热,竞争只有好处馅。我们老是说过度竞争搂,实际上没有过度竞争宽购,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的撬隧,经济规律本身有一个调节作用汕兜,一旦过度竞争它会自动退出匙。   我们的出租车管理很失败佳羔,就是我们怕过度竞争缺心掏,我们把北京市的出租车限制在7万辆吉吕,因此打车难牌派洞、打车贵哀稼,群众怨声载道夸融弗。凡是放开竞争法解撼,像家电产业大家都知道恰,为什么发展得比较良性呢叼柯沧?就是因为放开竞争桨,是不是先来后到呢炕剧?我们现在想想80年代闻幕,61家电视机厂济,现在上哪去找扮赫?大家熟悉的品牌士,北京牌滥粮、昆仑牌努褐,我前天在飞机上看到长虹糠贿露,长虹居然还在岭撵,出乎我的意料姥。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存欧墨,现在新出的电视机厂尖咆金,TCL过去有吗惨?就是长江后浪推前浪箱,我们永远不应该对后进者说不漓,我们一定要这个变成一个共识电,任何时候都可以有人进来免才邻。就像他们说的几谢,任何一个行业都会机会疼起宿。今天在座的各位都是新进来的佛违辣,我觉得你们的机会大大的有档徊那。   我的砖头就先抛这些窗栋项,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蟹:沈达炜 版权作品姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠层,严禁转载吗喘寞,违者将被追究法律责任篱宏。 获取授权" "  徐和谊说滑拘集,当我急的时候部,老唐一乐边酷,哥儿俩(的配合)还行辉羔绒。双方都是坦诚的心态杯霉匹,就没什么谈不成的事情暑躲。    唐仕凯则认为缮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作污醛泼,基于双方的相互尊重美。合作中逢檀杰,尽管文化不同砂、目标不同第,都能坦诚地交流天,达成一致啪,满足消费者需求扑础。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事点、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚踞钱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前两弦沥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事然檬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯芍借,接受了中国经济网等几家媒体的采访骆曙财。在奔驰E级轿车之外靛怪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作参被。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蛇巩,徐和谊说赌,关键在于双方的真诚与坦诚顺块肮,这与我们的性格有关酿僧。我的性格是直率冻,而唐仕凯先生则是含蓄岁赎擂、温和谷,哥儿俩(的配合)还行暖绥纺。双方都是坦诚的心态涎掸袱,就没什么谈不成的事情吐畴筒。    徐和谊谈到烹脾,合作中渺案掠,彼此考虑对方的文化穷、体制甘伶,对对方的决策机构都很了解届,也想知道对方的想法酸恍,并多从他那套(系统)思考禾:靠不靠谱驳额,可不可能白。不能瞎白话揽抨食,不能伤和气奇,所以就越合作越顺利苹暖。    徐和谊认为滑舰脾,随着后续工厂和产品的导入嫌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期烦晶被。    他还打趣说禽,唐仕凯先生文雅掣,当我急的时候笺到,老唐一乐咖受扯,我们的搭配非郴似常合适苏。    唐仕凯则认为届,戴姆勒在中国与北汽的良好合作独柬藤,基于双方的相互尊重卞奴称。他说晚手挡,我们与北汽之间有更多的共识藉斗。过去几年的合作拾林,大家互相信任核律平、持久褥、坚实绿塘。我们有德国人的执着尼齐默、坚持廖诡摆,在双方合作中悍拢迷,尽管文化不同涧、目标不同段废彭,都能坦诚地交流傻乘,达成一致申,满足消费者需求隆,也能让优秀人才有合适的岗位察汇。可以说擅颁乾,北汽与戴姆勒建立了最好的寒淌、双方互信的关系茎。    另外横忙龚,唐仕凯指出侗垃,中国业务的发展蜂,离不开经销商伙伴的精诚合作讹问,他们积极履行对消费者的承诺莽抵、关爱吹龚,也与我们建立起非常良好的厂商关系靛。    他强调趴,我们与北汽的合作檀漂恐,增进了双方的关系窗逼拿。 全新长轴距E级车上市现惩酱资馈,领导合影(右二为徐和谊粟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手逝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嗅泞,目前矛卯,我们的合作是最好的限械。认真总结以往的经验傅、教训额,特别是过去的错误勿脐惺,接受媒体的帮助提、批评响,因为大家对我们有更好的期许骡蝎庐。目前迪居淘,我们仍没有达到自己的目标死恨柬,在中国市场还是第三名干寿氛。但是枪仕伪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)枫井泛。因此牛驶,我们还需要精诚合作梗并,力争打造一流的企业;精益求精速,建立一支一流的团队膜普剧。毕竟怪喝,我们的公司和事业都很年轻秦鹃,在发展当中最重要的还是关乎人晶檬里。因此广,我们不能只顾眼前溜警狙,应当放眼未来省,希望取得更好的位置曙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围哺棚:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊茬杠嘶:    各位领导侵式茨、各位汽车界同仁搜伺群:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛接败般,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计怀构羡。今年论坛的主题聚焦安全孙惫,我觉得非常有必要厘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卫,已引起全行业和全社会的关注净怖参。    今年以来币,在国家和地方补贴政策的助推下腑饭汞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情略,1-6月钠,新能源汽车实现销量17万辆填,同比增长126.9%署来癌。其中纯电动实现销量12.6万辆晤臀。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆权搪号,预计到8月底仟乏闪,全年6万个新能源指标就将用尽沪币呐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆驶搽,同比增长170%孙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置裁享。    但随着新能源汽车销量猛增唉闹骂,其安全问题也逐步凸显叛池。仅今年上半年坡痹塑,与新能源车相关起火事件就有11起貌事,事故原因涉及到电池湾可、材料锭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面竟岗。不但给事故车主造成了严重的生命哩变、财产损失恰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧女廖谭,极其不利于新能源汽车的推广损蓉锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律歧琶肆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折损帘骗,新技术新模式尤其如此灭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处堪略纪、火车一度跑不过马车滥嚎、人工智能行业也几起几落喝恨颂,每次都面临着必须攻坚的难题抠围钡,并随着问题的解决才获得新的认可拌。新能源汽车行业也是一样暮耙扰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域弗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进逆,在蓄积了一定的市场规模之后天湿,开始到达一个新的平台期蔽耐,开始面临这样那样的问题函摊锋。而我们认为搓败剔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题码庞。    首先咳洽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足保。    今天我们面临的新能源安全问题酥恋,一部分是技术问题倡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等谁睫。但更多的是行业规范问题拭藏,由于新能源汽车市场发展太快对,行业法规建设相对滞后遁度省,安全法规不够健全入聊,相关标准缺失赏藏渐,再加上消费者安全意识不足昏戏认,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等糯,共同导致了一些安全问题的出现杯。作为一个新兴行业烤辽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搓现、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度寂苟菲,这是新能源事故频发的原因挽,也是新能源发展到当前阶段脚,我们必须着手解决的问题窃。    其次傻抵档,安全问题是消费者关注的基础痛点猴,必须全力以赴加以解决繁梨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示沥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准交将视,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全脐。我们经常说枷断鹿,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赊茬角,但是没有了安全这一基磁∠睢,里程的远近本身也就没有了意义茧洪桨。新能源推广几年来玲膜山,市场上对安全的质疑之声始终不断肯让,说明广大消费者除了里程焦虑饺峦川,还普遍存在着安全焦虑藩擅,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑愁阮钝,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择傻帅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡秤毕。着一把火就可能会毁了一个行业慨讳纪,在网络时代这种心理传导完全可能发生烹膛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理层辜,必须将安全问题作为头等大事来抓泵本棋,否则就会被消费者所抛弃放。    最后恃烫剩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路措翘,也是发展的动力源勤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酣互,但唯有能够提供安全可靠生活的产品飘画,才能得以持久生存茨。千百年来落疲,人们围绕着使产品更加安全可靠妥侮,不断做出创新本。及至今日嘶堂篱,我们投入无人驾驶汽车汝、智能网联汽车的研究龟喀,很大一部分原因窜炮次,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障凳纬擎。新能源汽车作为面向未来的产品默贤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变绿脓憨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力狡全磁。    由此可见菊擞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈鲁砰,粗看起来林林总总办蜕烹,不一而足;但是究其本质弧教,核心还在安全贾骗。破除了安全问题屉天诵,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题囱哦挥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题救,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高芥认,而围绕安全问题不断攻坚克难邪,新能源产品和发展模式将不断创新峦僳臂,不断创造社会价值洼。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者猾武,我们从一开始剖侣扩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓炔沉,从战略高度提升安全性睬娇,居安思危相悉丘,未雨绸缪骆,从研发貌、生产到售后服务示撩,都布下层层防线厦既,确保产品万无一失书青。    一是在产品开发上加强安全功能设计诞几唬,从源头上提升安全性席蒙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障倦。从产品的开发设计阶段艘,我们就从整车控制拇慕苏、动力电池什窗、高压安全等方面以高标准进行设计壤污沮。在整车安全方面佩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统鬼息,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抵慷。在动力系统方面宪,我们从材料逛铅韭、电芯蒂翠、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计纪卵五,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术习,降低电池短路和起火的风险幻擂。在高压系统安全方面房,我们从防水广、防火靠潍哗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计颈棉郡,高标准强化安全功能恼。除此之外峦胺冗,我们还充分利用智能网联技术纠币,对新能源车运行进行实时后台数据监控密,建立事故应急响应保证机制泥,为新能源安全使用保驾护航滑钮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鹊虚,以高质量产品确保安全考钙。在新能源汽车快速发展的同时抬秃媚,北汽集团不忘发展新能源的初心避撮,严把质量安全关泊辆。北汽新能源生产的每一款产品僻廊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外疾倾栏,还要对电池携、电控系统进行严苛的测试与验证铣。目前骇起,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系佃,其中电芯安全可靠性测试标准42项腥歪,电池系统安全可靠性测试标准50项盗末藏,BMS策略安全可靠性测试标准33项谈颠,这些测试包括长时火烧测试腑协惧、电池剖切测试沛叭、极限跌落测试和电池浸水测试等陆。同时饱,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位幻。上半年疟,北汽新能源接到订单2.6万单剃盛,但在资源不足的情况下辞穿俊,我们严抓质量关驮,绝不为销量而粗制滥造檀,最终完成15052辆的销售任务糠寇痴,订单满足率仅58%伦,但却实现了上0事故率的优良成绩散。    三是加强售后服务与培训傅,让新能源车用户买得放心累稻栖,用得安心染勘涧。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障挽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统垒巩公,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系猜,包含车辆保养监、车辆维修辰、紧急救援杠倒、充电设备畦腔库、增值服务缉、客户关怀等多项内容钵烷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控非诬贿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查练缎、维修溪弦痪,并对服务完成情况进行跟踪监控坞喝,形成服务闭环魄试毙,确毕挝缋睿客户满意疥白栓。同时蠕秤砍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谋,对车主进行说明和操作演示斡纪冉,并规范安全培训流程程畦,提升新能源车主的安全意识擞熬闲。在此基础上湘磋挛,我们还创新营销服务模式袱谷,今年8月12日椽拳腻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金戒是,不仅具有推广新能源车的效果纪痛茧,同时可以让车主及时更换匡廓、检修旧车上的老化电池霉,通过我们的新模式给市场提供更多安全邪焦桶、环保哆衫、高质量的车型动屁,给消费者更安心的消费体验逝。    各位领导舞、各位同仁善僧林:新能源汽车作为一个新兴产业私,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段磺煽甫,出现一些安全问题涤扛督,这在快速推进过程中也是难免的千,是我们必然要面对的问题唾炮。因此新能源安全问题篱面恼,绝非某一家企业能够单独解决婆,它需要我们整个行业的协同并进邦。    有鉴于此餐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嚷凑,不能因噎废食缄能肠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心祟步处,牢记我们新能源事业的战略使命谁彤弄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念颁,以持之以恒的韧性呵,推动政府墨写、科研机构谁肉、行业协会洼颁荣、企业乃至全社会开放合作家潜,不断建立安全标准和饭、不断规范行业行为娠、不断推动技术进步朔察、不断优化消费者使用习惯肝裳,不断实现新能源汽车行业成长成熟睦氢部、发展壮大效帕,实现整个行业的可持续发展口赎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长枷梦,各位领导诲库、各位专家茬飞,业界的朋友们坦:    大家好!今天剧琉,众多长期关心芯备、支持中国电动汽车产业发展的领导缝蚊、专家和朋友们齐聚郑州荣烦,共商大计瞪纺。作为本次论坛的协办方天违颈,请允许我代表宇通公司茶,向到会的领导腹洪华、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里态户湍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识臣妥。    近年来绢,国家出台多项重大政策惦,从顶层设计渺缅、推广应用揽还、税费减免倡念亥、购置补贴懊、生产准入吠、基础设施等多个方面脸瞳葱,保障新能源汽车产业健康快速发展偶陇。客车作为电动汽车发展战略的切入点损摊,是电动汽车普及推广的重点领域卷吴下。至2015年底瞪驳巍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆剩米馅,占同期所有客车推广量的13%列酞好,为城市节能减排貉、绿色交通出行做出了重要贡献惕橡。    财政部拢檄、工信部筋式蜡、科技部替鼓、交通部桔、发改委等部委倍扛,通过科技计划嚼需、产业技术创新工程等重点项目进行支持缅艾泻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化绥。我国电动客车自主化技术水 平不断提升娇:节油率斡、续驶里程等性能不断提升蓬讥洞,动力电池能量密度眉、驱动电机效率等关键技术迅速进步搬。    具体来说赊肛劲,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化呢骇七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成癸星譬、节能与控制技术方面已实现了自主研发裙拉,大部分电动客车均采用国内自主控制器瓣喘,整车性价比高呵,满足市场需求操,节能效果得到消费者认可贩康刊。    二是动力电池性价比显著提升拓。动力电池腺潜低、关键材料国产化进程加速劫谩,安全性和工艺技术持续改进究。与2010年相比苏,动力电池能量密度提高将近一倍筛,成本大幅度降低嫁攫。    三是驱动电机技术水平进步明显某雹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求耽镜,在功率密度娇竭废、系统集成度和材料利用率方面显著提升努。    同时舍县坚,我们也应认识到穿桔浆,国内电动客车研发试验能力有待提升拒笺镣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距罗裁:整车可靠性凹芳讲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力乔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整凉屑渭,寿命仓、低温环境适应性骗狗挤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后石丢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向隧。    马凯副总理强调僚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障姜劳。电动汽车由于安装了电池惋、电机副檀案、高压线束等高压部件颂,给整车安全性带来了新的问题陵茅,而电动客车安装电池容量大情俊途、整车承载人数多藏达卉,给整车安全设计提出了更高的要求趁涣。    因此蒲分,电动客车必须从防水纤、防火财粱、防触电碧搬、乘客逃生懊伴、事故处理等方面综合考虑磁侈匿,从研发制造卵翠、运输存储心誓、维修保养收猴、报废回收等全生命周期各个阶段着手拼,在电池安全媒裁酚、控制安全仓收便、高压安全零、电磁兼容等方面进行技术攻关驶罚,全面提升安全技术水平丛刨。并对车辆枢、零部件运行实时监控粪,起到预警作用筛拨,保障大规模安全运营喊惊套。    宇通自1999年开始研发电动客车氯吧,持续加大研发投入裸,得到了国家部委横露、河南省政府和各位朋友的大力支持吴遣蓝。未来充溉碑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入洗寄,围绕电动客车轻量化齐、智能化胯、网联化以及智能制造等发展方向赁喀,立足自主创新骋晦,掌握关键技术络,提升安全水平廉惟瞄,促进电动汽车产业健康快速发展痰谎碱。    但同时芭,为了推动我国汽车产业的转型升级狸楼,实现2020年500万辆的目标怜,我们依然任重道远哭。行业的健康发展俩铰瞬,离不开国家政策和社会各界的支持钠,我们建议径:    继续支持产品品质提升和新技术研发溉伞荤。在纯电动俗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验毕滇蠕,研究开展创新工程二期项目等涪,助力国家下一阶段产业化目标的实现茂。针对燃料电池客车划安沥,我国和国外先进水平相比还有较大差距东,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度溜白兢,尽快解决关键技术问题赣,推动产业化发展脊。    电动汽车正处在新产品推出的初期筋,技术飞速发展怂叉幌,面临很多未知领域的挑战仇,这些不确定也带来巨大的创新机会氓畴腐,是企业翔、行业和国家的历史机遇虱疽艇,也是赋予我们的使命和责任副扁换,    我们将坚持创新隶饰娜,努力实现产业转型升级和健康持续发展糯桥让。    最后窜恕施,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯械彻:李芳" "陈清泰矢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哦飞,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”定嗜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”畅典龚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出姬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题龋宛桂,回应社会的关切滑,引领行业的健康发展殴贾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台疮咳,围绕电动汽车安全和创新等热点问题魔昏,广泛交流患舍、献计献策蚀。    首先是创新引领问题绵偿糖。    去年乾繁陪,国家多种政策的叠加效应充分体现灿,电动汽车呈现了爆发式的增长问性。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%垛室播,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侍漏,并得到大多数试点城市的积极响应屯洗草。更加可喜的是骏雄僚,电动技术逐渐被消费者所接受部次,潜在消费人群在增长爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是价惭,总体上憨淮鞠,这还是一个政策驱动的市惩畚」恪,它的不可持续性已经开始显现荚裂浦。从今年起迟,国家补贴政策开始退坡菱湾。种种情况表明幢梅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期邯鳞寇,相应地寐雇咆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期里搓掇。购车补贴的退坡醒汇钳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型慷晒炉。也就是在购车局、补贴逐步递减的同时燎查,政府应在研发环节加大支持力度篓盼,集中资源支持在动力电池兰列莲、核心零部件碴、电控技术抵发、轻量化攻胸、智能化等方面突破技术瓶颈律。    另外怜叹江,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位河哨垛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始仟旱巫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等猛经。相应地懈熬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度详蹬悼,大手笔投资于电动汽车春酪。    这一切表明讹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快级承。    由此看来嚎搏,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战具。    第一驮,政府补贴政策进入退坡通道朴唤,电动汽车性价比提高的进程偷,能不能跟上政策退坡的进程潮垫苛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路来,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键驼。    第二稠,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力侩,中国肯定是他们的一个主要市场目标庞。能否改写我国燃油车发展的历史彪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立诧丸厘,并建立起较强的国际竞争力岔百坟,这是政府和企业必须认真考虑的问题枷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术匣享刷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力举控透。    因此辱梗超,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导脾固摧,那是在强政策激励下的增长冗掇坎,是不可持续的靛惺。有些企业一门心思地追逐增长耪峡安,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张屠,却放松或忽略了创新和研发篇。    应该承认矢抱颗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比缝,性价比还是偏低的串溉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破牧瑟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狈宽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景酸唇,理性地配置研发和产能扩建的投入艰褐忻。    当前匪,我国电动汽车正在向成长期转型沽煽沁,这是一个重要的机会窗口间。从全球看净,电动汽车的技术路线还有选择的余地臼,核心技术尚待进一步突破擞,关键零部件的壁垒尚未形成梳信,信息系统还在发展鹤冲官,品牌效应还未发力阜稠变,商业模式正呈现多样化觅扒。可以说珐拱偶,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间互。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略池桅,有较好的积累疙投观。我们又有全球最大的汽车市场支撑坎,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权莲滥请、培育自主品牌提供了难得的历史机遇阶齿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蚀变。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期乳,潜心打造核心竞争力图齐你,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美辨,另一方面可以与国际巨头同台竞争必熔隘。    电动汽车和燃油车一样缕,竞争力的核心是聚集优秀人才轰得漂,拥有强大的研发能力谜揪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应量。对于汽车产业来说佛,生产能力的扩张是相对容易的萎挥啤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的容关。但是玛潞,中国的企业不能再走技术空心化的道路了薪,因为那充其量只是一个泥足巨人危型。    补贴政策的退坡氖珊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量扇碌,补贴导向将让位于市场导向顾互俊,让位于创新导向炼扁系。优胜劣汰作用将被强化算潜素,在大浪淘沙中帘,真正能站住脚的徊馁夸,将是那些具有创新能力度铰嘘、掌握核心技术梢钾、具有品牌效应的企业疾忍。    关于安全保障的问题揣十。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上雄捷涉,特别强调要重视电动汽车的安全问题鞠弯。这也是全社会非常关注的一个问题挥,是这次会议讨论的一个重点辣效。    为开好本次论坛欣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研掀断守,并将在本次会议上发布调研的成果垦。    汽车的100多年发展史说明僧钙,随着人们生活水平的提高胆,出行机动化是一种必然的选择料禾琳。但是合茎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车髓,电动汽车处于起步阶段嘎矩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外培舒僵,还存在由于能源结构改变而带来的牡鞭,诸如高压电路称汗、动力电池等新的安全问题停。    因此丹亢宠,在电动汽车市场快速增长的时候铰暗戒,安全应该引起特别的注意技惰,无论是整车企业疟窍谦,还是零部件企业绢郴,对于可能出现的安全问题吗,都要诸项排查稀溅檄、及时发现厂、找出对策视,竭尽全力把问题消除在进入市场之前混荤锈。即便是这样歪坡,进入市场后的汽车仍可能出现问题便荚桃,这就需要继续跟踪灭模,不断发现新问题毖刺,不断解决问题翟领,必要时要召回已经进入市场的车辆郝。    应当承认枪浦脊,电动汽车技术的成熟度还不足瘫,市场考验还不充分恨够,消费者的信任度还很脆弱剁诺锯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展劳藤衡。从这个意义上说如缴,我们必须把安全放在首位茶。因为安全是一个否定性指标骚炮疽,世界上没有绝对的安全痊,但追求安全是企业的天职佬策,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上灯,要以更多的投入柒簿炔,在设计咆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平剁。我们绝不容忍安全隐患先储,但也要宽容失败可,因为这里存在着不确定性烩。    安全也是规范出来的黑,要高度重视标准力、法规和监管的作用好,设计安全的标准和法规串,有些是科学的研究和论证定下来的常,有些则是产生诸多的教训后总结出来的睛叹。企业必须严格按标准和法规生产盛强、管理和运营败董逝,监管部门则应该严格执法湃祷冀,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本逝,绝不能容忍劣币驱逐良币逝挤虫。    今天疙许停,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题嚷腊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题贬范,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具急,它还缺乏充分的应用考验欣陀砷,需要未雨绸缪闲筛,防患于未然肺蹲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导底,各位同行罢睹删,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》领,每个桌上都放了一本沥貌,大家可以直接看趟冠。前面上半场我估计是大家最关注的吓怒,有一些政府动向棋脾氦,他们做的干货篓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了毙虹浚,我只讲讲技术罗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”诲,有三个方面旦葡递,有些技术方面的内容是有相关性的结,政策本来是张永伟讲的把农,我在PPT里基本删掉了杀梗庙,大概带一点辉动。    首先讲一下电动汽车安全的技术辨。电动汽车安全技术我们分三块粗壤鼎,动力电池的安全搁、电动汽车整车安全禾醒裳、充电基础设施的安全恃。首先是动力电池的安全性惜,是最基础对冀廊、最核心的蓝店锋,包含了电安全坞伸擒、热安全臼袍、结构安全等等萄窟挥。    我要先从科学的角度说一下隋抢嫩。如图(ppt)非,这是电动汽车动力电池的基本特性骏非,中间可以看出我们锂电池安全的范围啦史焙,一个是电压逢仑、一个是温度笆,对电池安全来讲搞爆,这么一个很小的窗口里才能安全工作惮绣频,如果温度高了会发生一系列的反应辞少,就不正常了床山。我们具体来定义一下这些温度侯途,这是做一个严格科学的实验腔,锂离子电池的热失控插、温度变化吝苯、温度和电压变化的过程咀。有三个温度疯泄弯,T1叫热失控自生热起始温度舍,这个温度一般在90度水烙恼,接近100度痴呸寺。第二个悼,热失控的触发温度肛却汝,就是说热失控要开始了办。第三个缚闭,热失控的最高温度沏,代表了释放能量巾笔荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)推,给出了一系列的各种类型的动力电池霜幌,比方说三元的NCA沁俩立、NCM搞、锰酸锂的警啸,钴酸锂苗龟宫、磷酸铁锂腔粳,还有钛酸锂的淮,从中间就看出类,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的酮舵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域景,总体来看农,热失控最高温度比较低一点瘦,这是钛酸锂的纲诲绢。    太过于学术化一点评枪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程氖捂偶。热失控倦颊蛾,我们先从热的角度凤缕贩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后散吞,我们的SEI膜就会分解闲、负极电解液也会反应肆,隔膜机制熔化娩相哭,再到正极分解鹊现、电解质分解囊撩补,最后就涂层崩溃囊牢鸡,大规模的内短路电解液燃烧鞋饥伐,就形成了热失控偏伴霜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度尉匈狸。    另外一个问题掸僚分,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展摧峨,像放鞭炮一样返,一个单体发生热失控能量还是有限的督蹬纶,如果在整个模组系统中间扩展椭羚,这个能量就非常大了的。我们说其实不在能量的大蟹ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了棉椽宦,但是并不是一个危险的东西痹苔,关键是没有瞬时释放竣僳飘,这是一个瞬时释放的问题沏灿。    诱因菏腊事,刚才说的是过热引起的瓢鹃兜,还有电的和机械的校背屡,电触发辩弟,主要是过充崇、过放等等秒孤,尤其是过充券翁断,过充引起的热失控是魏┌ǎ害比较大的悔忍阿,这是它过充的一个过程和机理厦碧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火把。还有机械滥用哪稗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赊,这是在网上搜到的底盘的切割实验蟹,专门看它怎么样洁阔妒,机械诱因就会最终引起短路扩烫。    第二部分巨讽,整车的负,现在我们找电池厂开安全会结伶,电池厂就说很多问题是整车引起的倍,不是电池的事俱校。的确替技,很多问题不是电池本身造成的切小,是外部原因鲍侥,整车疼疮,比方说碰撞会引起系,电气安全闲,还有功能安全顾,重点是这几方面盟驳梅。比方说碰撞盾背,碰撞是最容易引起母内,常规汽车主要的安全就是碰撞安全颠硷测。第二浑卸,各种原因的电气线路短路引起着火啃逗插,比方说左边这个(ppt)是特别典型的仍,电机控制器土杯、电机电子器件IGBP短路了僳巢,高压讹投、拉弧辞伎、多处熔断乃徒拿,整个就全烧掉了晦盗,这是控制器烧红了沛。另外一个卤煤温,比方说前一段时间南京暴雨之后郸恒聊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路巳磷。功能安全婚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的薯,电池管理系统死机莫,但是充电机不知道撕恕,继续充哺起,充过头了椽,导致了安全事故翠,一般150%会大规模的内短路热,充过头150%吭,不管是什么电池巢,包括钛酸锂电池峨实陵,如果充过头也都会热失控的硷喀,虽然我们知道钛酸锂非常安全才弄夕,但是过充之后过压也会引起安全事故瞎。    第三统刃剂,充电基础设施的安全雌。尤其要说一下充电设备的安全问题拴皑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好椒骚,它的防水靶唇虑、防尘冯、防腐蚀趣盆、漏电碍狠奖、短路保护等等吮矮颅,各方面存在一系列问题亥。我们开了基础设施安全的研讨会辉舍躬,大家提出了很多问题搔兑饭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍即架舌,我不在这儿过多讲固倘淘。比方说唾默,我们荣威550就是非线充电着火懊,自己来安装这个蒂,比方说外部的“三防”枚楼,内部走线的零乱羚偿林,不按要求接地等等髓,这都是我们充电设备的问题剧冕捍。比方说全生命周期状态的监测襄廊桓、管理体系的缺失撩蛇,线路老化之后也引起很多问题东。尤其我们在研讨会中有专家提出计童,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证囊,因为那里头重现事故之后就会特别严重拇。    我不要都讲问题腿复募,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果既闯。    第一慨,说一下全球国际的进展停傲。我们要学习几个烯,一是安全防护方面孤,比方说日产的电动轿车Leaf拧琳,现在接近23万辆迟侗裸,没有出现过重大事故坝速窝。它有一个安全防护的设计体系从枷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的们涛,而不是说不能做到安全骑电陌。人家做什么案鬼海?首先稻电,有很好的防护设计理念霞栏,它的防护擦,首先防控事故发生夯,其次一旦失效瓮柬,可以失效不出事烤铆,再次娄吭,出了事冠讼,把事故控制在一个可控的范围肖跨鞋,控制在接受的程度跟燃油车一样丁劣。是这么三个阶段挥,从电池设计兼稍,到最后可达到的安全目标据剂煎,是一个全方位的设计理念廖慷。    二是设计开发方面提乱,遵循了严格的V型开发模式咆赣朔,从电池包羌、钠Γ块非哩、单体绘仕谢、材料额赶,从设计层欺苟、验证测试层杯脊,是非常详细的穆,包括底层的电池材料从,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了桔上,我们国内的电池厂现在还很少用这些佳舞努。这是他们要通过的所有的安全测试的项目妻,其实这些我们都很熟悉倍,比方冲击郊、振动玖、挤压埃幂烙、跌落技佰,氖耄块跌落厦、单体跌落等等伴磁存,针刺邪邪、极端的短路携鼻吻、火烧辞痉脾、热循环耸畦,有温度的高低温循环实验碧梳炔,这个好像我们做的不是很多炕,气体分析等等肛隋,这都是全都做的将弥,这是我们跟日产合作交流的鞘,我觉得还是给大家分享一下瓦痪,很有意义的捎菲。    第二场堤路,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)佳,这都是公开的份局。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吐,这是一些主要的专利拴兄悼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿喘,这就是一个完整的过程疾吓才。由于成本比较高适娥,其实没有在它的车型上全面的推开叫。    另外一个值得一提的龋,特斯拉的碰撞安全性洪烫,从设计的角度撩趟猾,应该说借用了一些非常先进的方法娄嘲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型才呐,发生事故之后降芥,非常严重的事故也都是安全的奸柑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好猴妈尘,当然因为它有别的安全性轮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的刃慧靡。    第三砍渭,这也是公开的资料瞳,三星的电池系统闺形。重点看一下电芯层面仁须唐,这是90安时内部并联四个单体电池什戏,一个卷绕式的方型电池陋叔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置材南缎,一个是过充保护茂、一个是防爆阀泰、一个是保险丝交香靛。我只说其中的过充保护扔炔脯,这个电芯的外壳是正极驳绍,有一个过充保护的阀轨佃,当内部气体压力增大之后差菏掸,把外壳的正极跟负极直接相连郊莫誊,短路芍疟姆,形成大电流蝗,外部短路涝虐,过电流之后保险丝把这个断开体颈田,这个我们是值得学习的长蘑。也就是说在电芯层次进行材料蹬吠、电气插久、机械系统的系统设计还是很值得学习的抖去幻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多交镐,其实它把单体电池当成了一个小系统分,我们可以对比一下浅疼,日产电池的某急Χ铮块相当于三星大电池的电芯贰,就是日产是小男危块托,三星至少客车上是大电芯炔猜苛。    未来趋势来看啥阑,现在工信部300瓦时廉栋、350瓦时都是这么高的挞诉,这是国际趋势嘶,没有办法蓬筹,大家都在这么做怜挤,10年内我们真的要到350瓦时返答关,我相信2025年350瓦时应该没有问题的垃庞迷,2020年300瓦时应该是没有问题的奇唯蹲,这个从比能量角度是可以做上去的溃贸碳,成本也会降低胚染,但是我们的安全性挑战会大幅提升的防,比能量倪韧场、安全性是一个翘翘板事筛藉,所以我们现在都出这么多事清隘什,下一步300瓦时翁掂郎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知滤匡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术双乘,我现在牵头中美电动汽车合作爬粱椿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性被犀蓖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系饶强室,这是最核心的下一代电动车技术单。    说说国内的澄褥撵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩局吹景,待会儿再说问题钎。正面取得成绩扯泞,从材料体系糯凤澳,三元正极镣七倦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高痘,比方说在阻燃隔膜痪捻、阻燃电解性潭示钡、阻燃安全性也都有创新逼楞,取得了进展深。从单体电池产品的检测结果来看阜你碱,跟国外也没有特别大的差别泼童。总之加,从统计结果来看姜,我们和国外的相差幅度不是特别大表堤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源硷碱,总体电池的安全性保持还是不错的糠劲雷,这是实验的东西安沦,严格按照了国内国际标准嘛朴外,因为我们的电池企业也跟国外配套嫂深,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套毒,所以我们其实国际的标准都是满足的杜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新奶。我也举一个例子借芹平,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的享。刚刚说三星的有熔断器故漠描、过充保护器痹、防爆阀催,模组的我们现在电池管理系统等等腹边广,还有一个问题蝎韭,自引发内短路郸彩垮,这是一个问题猩乡愧,我们的制造杂质碑发、经常小规模的过充过放沁佃蝗,长期积累以后会自己引发内短路缴堵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做熟,因为不好重复实验泥,我们首先做了一些重复实验的方法桐洛郝,把规律摸出来了斧篡拦,这个短路会形成三个阶段势揪,内短路的第一阶段奥券娇、第二阶段咕、最后一阶段菱妇高。第一阶段只有电压的下降枢诞、温度基本上变化不大揣恕,第二阶段鸥,电压下降同时温度有大幅度下降壳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测婪。    如图(ppt)宫蜗,这是替代实验背董痛,这是算法弥暮详,这是短路的测试实验们短保,这是结果悉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用为戌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程潭碎鞠、内短路的阻值都能精确的辨析出来环嫩,提前预警热失控事故唉猛。    整车安全冉,首先是轿车安全慕,比方电池的防水强,跟整车关联度很高邪耗,因为静态的防水掳差,放在车上不一定防水陈韶,现在都知道IP67晤,其实一些厂家都做IP68了蓄透,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的趴呈,就算是泡在底下都有可能发生重大事故贫,我们如果做得好是完全没有问题的滔句就,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计茫螺,这是我们做完的设计豪譬幻。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全急扁谷,这好像是我们比亚迪的电动车极,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西铰常掇,做得好我们的防水比燃油车还好缸棚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好接唬惭,关键是我们的技术到不到位踌努监,所以我们来谈安全问题应该这么看阂卧菩。    第二烂抽,轿车碰撞安全蝎渐缉,我们做得好的企业也是不错的博。举个例子卢叭,长安的哆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作赡熄,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的绣,这是产磋截看、学嚎断、研联合研究的写遂技。甚至为了将来的发展请隧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的偷魂。而且电池包不是越厚越好速谩,如何又轻量化票、又防撞畅龋妓,在优化设计方面也还有很多工作可做狄淌。    第三洗翱,整车电池系统总体的安全保护歪。我觉得我们通过上次的整车交流会耍糜事,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案闻渡簧,大家都觉得还是非常不错的惨妻,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的茨静,尤其是轿车企业是比较好的膛寝,分层锑膳、分级做的是非撤久椋好的邵,比如说高压安全管理系统牵。就是说只要按照严格的流程来进行开发念卧赂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的存。    另外我提一句客车己碍,待会儿宇通的汤总还要讲的孺尽芯,我不多说了蒙殿碗,他们有成套的方法来保证安全性岁茸奠。    最后邓乡俩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议恒。前面领导都说了措汉投,多少起多少起河,这是从2月份到7月份统计的10起以上怯匆,7月份多起来了邢蹲秸。现在存在的问题丁稗剐,我们在报告里面有详细的介绍娄反,我在这儿时间关系也不说的太多了显碑骑。总体来看摔哼,我们安全性准入门槛要提高扛未垦,所以现在在指定各种标准判念硕,要进一步提高标准撤虎。当然还有一个问题蠕图,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的酞麻久,因为充电桩跟车的接口是老的抖,现在要搞新的灰,新的总体来看是更加安全的萍价,老的怎么适应新的阑馁,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蛇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战戒。    我们的发展建议镁肝,我也不详细介绍了黄卉蜜,因为我们在报告里都有匣踞管,永伟会比我说的更清楚一下扔。    第一个书吓嚎,完善安全标准豪勾疾,制定更加严格的安全标准逢吠。最近客车安全标准恳棚、电池系统的安全标准欣,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准扫。    第二个挂,监控体系谜,现在当然都有监控系统荚,马凯副总理上次也说了胁棱,监控主要还是要靠厂家监管豢宝灭,不是靠城市最后的那一级拧铆,最后那一级你也不会给太多数据竞百,数据最多的还是我们厂家自己袒算泛,我们最有能力监控好炕啼。    第三个上,强化充电基础设施安全管理韦伤,严控地下车库辈、高危场所充电设施建设与安全监管嫌。    第四个绒妓,改革检测体制坷讥挽,我们建议建立新能源汽车年检制度闪,传统车要年检粪,新能源车是需要年检的匹底,比方我们防水视挖、防尘性能孪疏厘,新车是好的汹酚,老的就不一定了廓,我们的绝缘性能口虫懊、漏电保护等等是需要检验的歌腺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的避簇割,这都是很重要的刀尉理。    第五个焚伟细,建议改革行业的监管体系埔裁,现在我们是准入改,有几千个车型扳稍,客车是很大一个数缚领,很多厂家都进来了沮晨零,不能说让谁做拧、不让谁做沮肝,我想将来要引入事后监管的体制户般姆,谁要出了事要负责芯汰,要召回聊情、吊销执照石、取消资质肺堪蘑,甚至取消你不能再进入这个行业羡朗拍,这是我们建议的要加强猫惮惺,否则这件事情没法弄凶。    结语三句话档怪:    第一晌癌桨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”贯,为什么是“命根子”奉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转惯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全嗅刻垒?我觉得怎么强调都不为过诵哼胯,所以我们要警钟长鸣晃,高度重视扭,大家都是这行的从业人员品,都不希望这个产业下滑簿,但是为了做到这一点女,必须要警钟长鸣麓溺,高度重视少俩。    第二鲜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拟碳。想性能大幅提升娥危,大家都希望300公里锤乖、400公里微撑罚,客车也是要提峨啃骡,高比能量电池是必然的趋势太,往上提的瓶颈技术就是安全省窝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点氨侩。所以随着动力电池比能量不断提高蓖,电动汽车安全技术的门槛越来越高鲁,本土企业要有危机感剔琉。    第三暴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系禽菲绵。安全管理卿辱,政府责无旁贷卫。    我就说这么多杯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐茶刨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日擞,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行史。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起碳敞,到今天的北汽EH400的下线考爬茧,北汽的这100万辆用了5年的时间刹腹。    在活动现橙痢,北汽集团董事长徐和谊表示架橡塘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风辉侍倾,不断的加强产品斑碑、技术瞎票聚、管理创新灌嫌,不断的加快电动化仟崎秽、智能化龋、网联化慕讼、轻量化的发展步伐扣饭兄,全力抓好‘π计划’的深入落地胁蒙。力争到2020年特吓,实现自主产销80万辆沏晃,这其中包含新能源产品20万辆泉港矢,实现销售收入700亿元亲慈活,进入自主品牌前三名的目标瓣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业描。”   “来得晚伺贡,干得猛汰,站得稳”    “来得晚错,干得猛罚捶,站得稳会肪陵。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结革寸土。    “在行业内来说问胺犊,本土企业已经很多完成百万辆了迸,我们加入进来瘁交,形成一种集团向上的态势涣袖。”北汽自主分为三个部分怕起,“绅宝凸新、北京涕策、威旺缺一不可探路,齐头并进端界物,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧瞄探。”在随后的媒体沟通环节中胖农必,李峰坦言陷鞍酸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列妮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群堂仑扣。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品设,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群襄哼甭。北京是传承“越野世家”品牌精髓胎届冲,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌玛剁。    “越野车是小众市趁恰,但是在中国市场上别,硬派越野旁裸泉,没有人能从北京汽车手里抢资源呕仍顶。硬派越野或是下一个风口趟态。”李峰在接受媒体采访时表示鞘撩。    除了在品牌划分上的努力颈拴兴,在车型投放层面屑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车犀旗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车溺,而到了2016年炯录,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车峡蔬,加上北京品牌和威旺品牌九咎,更是达到了六款德迷隋。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例摊朗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录胺拈拣。    而面向“十三五”建波围,北汽研究院院长邬学斌表示玩粪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标必幻烧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述慑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线傅联,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累播,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃刺夹恭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伸脐钩。”    是的湾,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线半,北京汽车仅用5年的时间干浅绰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”坪清。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围触笆,现在一是车型结构变化了蚊氰驮,市场引导到SUV叫、新能源和智能化上去悄孩卉。我们由三级跳变成了一级跳回梅编。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示淖,“市场的变革对于自主品牌来说吭老,恰恰是一种机会父环。我们有对市场最敏锐的感知黎,最接近市尘颓缋搿,这是任何合资企业都无法比拟的隘适浅。”    从年产销量看藉粟汐,2011年达到2.4万辆冠、2012年实现7.8万辆暗、2013年超过20.2万辆陈靖私、2014年突破31万辆伍腹饥、2015年完成33.7万辆壳俩,2016 年预计目标42 万辆攘舶,到现在已经完成了23万辆澄速竿。“2020年我们要达到80万辆联汝。”徐和谊表示其。    “心在一起叫团队”    有了好的产品惺,还要有好的营销啪,“酒香还怕巷子深”糠。在产品营销与销售网络建设方面川榔,北京汽车依旧不甘人后际。北汽股份副总裁蔡建军有句名言瓶托,“人在一起叫聚会购,心在一起叫团队锯垂。”    2016年上半年嫉坑午,北汽绅宝品牌新增经销网点243家洞卜茎,同比增长396%覆芹,目前网点总量高达到836家拐,渠道建设速度令业界刮目相看辉墓。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家镁弹,同比增长20%思锑,目前网点总数已达1081家骸。    据已公开披露的销售数据榷,2016年截至7月革句,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆剿爽,同比增长42.7%靠逛,远超乘用车行业11.1%的行业增速途敛。其中阜铅豢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆伙拦圃,同比增长94.6%但沥恨,成为名副其实的“自主增速王”叛。在具体车型上仓钨,绅宝X25累计销量接近5万辆冈沦头,在A0级SUV细分市场排名第一填窖。威旺1-7月也实现了近10万辆吹,同比增长6%以上敢补。    对于营销体系槐精腔,蔡建军表态称盖纠:在互联网时代蚕纬拧,消费者出现了很多新特征铜吼检,他们爱分享互动酒陷夸,重视原创和分享队到,并处于一种“始终在线”的状态狗粟功,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系呈。   对于未来降: 李峰表示协饯,在“十三五”期间瞪箩泵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌却刃甸。    其中针对绅宝品牌钠朵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品玫稀,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募凵莶危块化技术平台农监轻。    此外律,针对SUV市场火热形势公坤,绅宝连续推出多款SUV车型邯菏事,形成了X25半泡妙、X35庇份堡、X55藉、X65组成的SUV系列吮悔,实现了对细分市场的全覆盖疲掂镀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型废稍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50徐呻。未来草,北汽威旺由经济型微车土、MPV少灿迪、SUV和轿车等品类组成汇茸弹。   责任编辑空嫩防:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳石辛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开亩,在杭州召开性程,我们非常激动木。我们希望全球贸易更加公平狈建伸,中国企业能够更好地融入世界市场塑分。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示绥,要向世界展示中国汽车业的良好形象太。据了解擅,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车并皖坝。李书福说溺微谎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台滥耙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部畅肋,李书福告诉记者巫四贬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州弥讳老,吉利要展示好自己的形象诲。李书福认为汲侈谢,我们要解决全球经济治理问题矩,首先要做的就是提高自己的竞争力溜瘫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理妊陶目。   汽车产业智能化   谈到汽车产业抡坏猩,李书福就来劲了呐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头凤冻穿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度攻鼻蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嚼垫,是全球经济的一个缩影漂。”他介绍说掇,未来汽车产业的方向是电动化窟挞秀、智能化步、轻量化佳乖澄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列雹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年惶酵圣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一封宏肖。李书福认为季,两者的“联姻”以及之后的融合发展莆搓荒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新碉卧、活力垛、联动虚壬写、包容的世界经济”竭嚏儒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”孰放竣,在他看来两者在基础理论研究和基础耐罚块研发方面合作得非常不错虏趁愤,他希望沃尔沃能更豪华午诺法、更高档嘿白、更有竞争力够,希望吉利能不断提升品牌力杯佳时、竞争力和溢价能力梨联。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件姑巧。”   在吉利汽车体验馆就私哨,新款的“博越”展车停在那里檄狭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟朗孝,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨耸曹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一椿半。李书福估计洞坚,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作别。去年冬天菊蛙床,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时呛病,他也曾表示扒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备搐铝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化屎难闯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势橡,商业模式的变化已经从电商廓、维修欣、汽车金融炮赶菇、二手车授喷咖、人才培养等领域开始扒号,逐渐延伸到供应链前端的设计矮史、研发和生产辫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型涂,这是核心酮尸。”李书福说璃碳陌,汽车和互联网豌瑞,两者已经分不开了屯,汽车制造业要想有未来褂,就必须和互联网深度结合起来家吻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题瘦呕,吉利每一次研发创新檬恃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开斗韧。   “安全既是时间长度龟报,更事关人的生命很旅。有人说扩,现在的汽车都很安全了砷,安全已经不能成为汽车的卖点了乔,我认为屠拦,这句话说的不准确半凶,也不全面并很肠。安全对全球都很重要剖贿谐,对国家很重要段,对个人也很重要八锰,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害诫捻痰,可以说安全事关大局了宽陷,安全关系到千家万户把,我们一定要把安全放在首位幢瘫隆。”李书福说裁缅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中幂畔,不仅有央视的直播颈,现场还有上百家媒体瘦片,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分阑,受到业界的肯定模及。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念浅骗锯,用现在的话来说就是企业的基因人澳摔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念伤,当其他条件与安全设计有冲突时匡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程按,而不是相互妥协举。”他认为绣茸髓,当造型与安全有冲突时俊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时浪酶岁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乃恨,也会毫不犹豫地选择安全吐。“汽车是给人坐的饲,所以安全对汽车而言实在是太重要了芒毋据。也就是因为以上这些理念捞,沃尔沃才能发明汽车安全带铺、汽车安全玻璃呈、安全车厢歌辈凶、儿童安全座椅参、侧气帘提硷、车外气囊戌靛剔、交叉路口自动避险自动刹车萌拒拔、城市安全系统等等汞烩显。”   “汽车内部空气质量也是安全问题四骂,因为对人的健康会造成影响慷橙。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知妥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上清几。 责编耍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度椭?这是东风集团高层必须面对的问题创。“国内前三娜标歪,2020年品牌影响力达到行业平均水平慨、市场份额5%是、销量125万辆挠檄,其中东风风神必达35万辆挖虎,挑战50万辆伞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标屑。   论自主品牌的持久战哨浇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点磊钩。在他看来酥,相对与合资品牌沟坦伸,自主品牌的发展分为三个阶段对采贯:战略防御棘寂丧、战略相持和战略反攻靖。   “对标合资品牌淳、自主品牌已经经过了战略防御阶段理侧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段劝。”8月10日淬碧糜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蟹拇,并反复强调尾富,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鞋互。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于翘蛙,风神刚刚取得的历史最好业绩冷。凭借旗下三教钅淄悖客——AX7骋、新A60躺迟杜、AX3踩,东风风神1-7月累计销量76322辆忻掳咸、同比增长33.5%苛,其中7月单月销量首次破万汇汝态。另外添毛当,轿车销售26756辆讨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆泛耿屯,同比增长27.4%颓拌靡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念腑极:第一遁陆,超额完成任务;第二贤柯,轿车和SUV双增长控卤项。按照目前“三箭齐发”的态势媚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标悸堪梁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嘿畴卡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比毋柔伙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上模效盖,东风A9超过传祺GA8鞍黎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一卜拐规。   “其实抗虚,我们重点想对比的是帕萨特碧。”李春荣云淡风轻的一句猎亩,让一向低调的东风乘用车思微,平添了些许彪悍和霸气技旧悸。   不过妮裤埔,面对长安剩芍趣、吉利戈、长城喝、上汽这些强劲的对手棺悍,以及合资品牌下探溯、车市整体放缓的趋势笑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观衅瞥。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度扯?这是东风集团高层必须面对的问题弊盯。“国内前三提脾,2020年品牌影响力达到行业平均水平浆、市场份额5%崎我案、销量125万辆朽谢,其中东风风神必达35万辆炽,挑战50万辆饱钦漆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标僧沤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营歼姐途,我们要尽快达到35万内。”李春荣形容悔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”竞醛亩,未来五年将是“本硕连读”碳侯,从自主品牌的生力军成为主力军瘸。   如何冲击第一阵营轰谱? ?   对于目前的东风乘用车来讲希,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战本,首先是产品零饲。关于产品规划患,李春荣给出的答案是寥口,东风在2020年之前揪匣咐,会推出17款全新车型嘎摄乖,其中传统车型将达到12款铺奋妨,新能源汽车7款保。   实际上俯电,经过七年的储备淀忙食,东风风神已经形成轿车胸、SUV和新能源汽车三大产品军团谷坏,在大校卤、中都惶、小细分市场布局隶。   值得一提的是蜕额催,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拨权。这意味着赴核,除了传统车型坊,李春荣手里又多了电动车这张牌圭,而在2020年的产品规划中传嵌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款弹暇。   产品层面惭,缺少明星车型蜗苔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题钵磋嗅,而在未来的规划中岸论怜,东风乘用车的目标非常明确聪:提升车型效率可冗,培育明星车型呻,必须打造2-3款细分市场TOP5车型烦切,半数以上产品达到细分市场行业平均值凄乳悼。   实际上堕,东风乘用车下一步面临的问题奇浇烙,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”坏巧。除了风神之外芹匈,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等颊识枢,以及合资自主品牌钱想毯,而在东风入股PSA堵,成为第一大股东之后菊,东风乘用车无论在资源整合钮、品牌溢价喘、平台技术方面池居,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应溃,当然这还需要时间证明霞苍面。   不过那思料,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向都:资源协同包括产品鹊关、平台磋、制造技术涧惯、供应链膘紊烧、营销和国际协同柔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要奉,随着车市的放缓日科紊,近年来伶笨盲,从豪华品牌到合资品牌卞肖间、再到自主品牌艾敛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证侧。   与成熟品牌不同剁,创业中的自主品牌册,在招募经销商都怪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力酞讥型。随着竞争的加剧污诺、产品的丰富惹疥,未来将对渠道提出更多的挑战牌赋脓,比如一年之内连上四款新车的吉利眠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理忍相萌。   盈利能力当然是最为重要的标准炼舷暮,但是牺牲自己舷磷斧、持续补贴经销商蒋默补,也不是长久之计簇怖散,解决之道要不断有竞争力的产品推出释。今年年底查什,风神AX5即将上市蒋,明年AX1也将上市炒蓝楔。   实际上署络抹,在青海活动开始之前芥度幕,李春荣提前到达西宁孺闯,专门到长城和长安4s店进行调研滑。让他感到欣慰的是蒋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75函苯萎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的塑衅,我可以负责任地说炮矫,我们的商务政策是最好的处沪齐,没有之一辈。”李春荣对于渠道的重视程度冬,基本上是亲力亲为冈贝。   目前说涪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度阿漆侯。按照规划狗咸炭,每年净增网点50家牟擂,未来单店销量逐步提升至800台以上负,达到中国品牌经销商中上水平秃蹄临。 责编埂:李芳" " ∶璺俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日离,由中国汽车技术研究中心主办眯聘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办烦毛岭。在本届安全论坛上径没地,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲替派醛,在回顾过去的同时妇,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议薪眯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人辖、车辆腾睦忱、道路等影响交通安全的诸多因素凡,促进共同发展牢,从而降低事故中人员伤亡率篡,最终有效改善中国道路安全状况仁。   会后湍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦挤渴赶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访榔搭汕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念隋荡偿,并阐述了对于人糙、车顺疽、路肛喀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解狙钦窜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示魂杆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嵌残,日产汽车确立了非常清晰的安全理念涛步理,一是日产汽车“三重保护”安全理念瘦,即分别从社会世灵绵、个人和车辆三个层面采取措施肖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念倡绵,就是在车辆的周边便,设置一个安全保护屏障梢,针对车身周围不同的危险接近程度皑畅晒,我们会开发相应的技术进行保护班。   除此之外鬼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力闯。在车辆的前方拷溯吉、两侧溺匪、后方建立一个全方位的安全屏障得让,这正是日产汽车“安全屏障”的理念乳。同时逆让沥,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化督克输,日产汽车也研发了一些相关技术里渴氖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术舱。   日产汽车始终将零排放枫彩泡、零伤亡作为企业愿景驴。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担界,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术厂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术缕,可以在自动模式下完成转向畦、加速和刹车等操作当,提升车辆的安全性能撇范扭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况隶闲温,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题宦脚。即使后座坐有乘客澈败,后侧方视线也不受遮挡腾栋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车亩婚霉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头厦矗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上绵祟峨,帮助驾驶者做出正确的判断虫琉才。   针对电动汽车领域素卉拳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位涣,而电动汽车上的安全技术荷,应该也已经达到了世界顶级水平春。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蒂饰,高桥信彦表示情圣朽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度垦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶凹李,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶盛肩。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍芯,日产在研发智能交通技术的同时隘颅骂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目期,其主要分为四大领域肋巷登。第一大领域是关于自动驾驶技术的陌墩锭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验湿耪凑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)傅,对电池以及其安全性能进行研究皖。   第三大领域是新的移动方式朔童,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备扑,换句话说蹭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助劲客,我们针对这个展开了研究蔫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判霉老屁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展锈。   未来甘毯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及覆,同时宏卧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险典戎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术藐黎,进一步降低交通事故发生率络孟电、持续改善中国道路的安全状况硕。 责编但:李芳" "     【环球网报道】8月10日鲤,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市嫉含,共推出6款车型皋揽,售价区间为17.58-23.58万宛。   新车亮点淋艰:   外媒点评溺可:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帝:李芳 版权作品贡榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权博怒,严禁转载挂换,违者将被追究法律责任纤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口太碧垒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭躲方。   不久前艾极,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜被,北汽集团以549.329亿美元营业收入跋垮蝎,排名第160位黔寿烯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单联韭绩,也是首次入围世界200强括钞倘。“我之前的预测是在180名左右庙闪士,这个结果确实出乎我们意料龄。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话癸焕老。   据网通社了解霞,2015年程酸蹭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卢,再创历史新高冲层。“十二五”期间城磊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆桓漂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元赤胯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元氰,增长3.4倍彻痕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流篱,网通社可以断定以下两点绘耽齿:一铂旧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续腐咕拴、稳定的增长零。二舌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重快让涂。   为什么能做出如此判断癌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上卵?徐和谊的一番话做了最好的解答露抖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂墨,咱们给人家代工挣俩臭钱贝倪驶,那是发展民族工业滥?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗了搏?不可能灯芦狸。能走向国际化吗驹胸?那更不可能谅耸淖。”   然而抡啡,做自主品牌胸,光有决心魄锋媳、喊口号是没有用的搔。正如徐和谊所说犀险潮:“干自主品牌真的难郊堵须,现在大家都处于成长阶段泄,想要效益好显然不现实筋刀绩。但是效益不好就不努力搞廷,就情有可原吗史陇罕?当然不是!品炒。”   从“1 ”变“2 ”城,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心故。短短5年时间搞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”湍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心想胆祥。“北汽人要有工匠精神傻骨毖,低着头芍、少说多干登,闷头干篓缚,一代人不行两代人磨,肯定成功乌尉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求深。   随着“十三五”规划的展开碎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”堑呵写。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局酱牟。据悉裤松玩,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产柑、供井涩、销革、研于一体的北汽集团南方基地标疵。   届时艰淌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心耿灭桅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市裴诵痪,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展撂,形成1+1>2的布局蛊骗矢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品譬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺害。   “十二五”期间木,北汽集团凭借超前的战略眼光廊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展骡捂猛。通过产业链合作甘,北汽掌握了最核心的三点(电池据性、电机烽烷、电控系统)技术扑嫂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军趟趣,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆伦凄,并取得了中国第一固箔、世界第四的业绩肃。   据徐和谊介绍埔团雾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蚀澳鹤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案家微。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前半邵,北汽集团零部件业务板块几乎是0挨雹,经过这几年的快速发展瓮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元犊柿,这是之前想都不敢想的耪。”对于北汽集团的转型统,徐和谊深有感触稠磊。   据徐和谊介绍沥蹈,未来北汽集团将围绕汽车产业链谈杠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型坤,包括汽车金融舵、二手车拐蹦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸城雹,带来规乃Γ和效益的双丰收乒茨聘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点觅。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鞠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向怒,这也是转型升级的重要标志之一贿味熔。北京通航以合资耐祭、合作略蒲晨、资本运作为主要模式书卿撕,在国内实现了产品工业化和市场营销集臣花。虽然规模不大牵酪些,但已经显现出良性发展态势邵好。   直视软肋腐胆少,质量和效益成关键词   “整体效益不高霖涩烽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言恒徘坤,“我们举一个例子具吕恫,这次500强名单共6家中国车企上榜垃档阀,总共盈利114亿美元豁惋。美国2家车企扮朽,共盈利171亿美元逗。我们的产销量远高于对手分陡,总体效益却不如他们迁。”   徐和谊指出撕京,提升效益暇廷坝,整合全球价值链偿,转型升级坚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挖,也是整体中国传统制造业需要提升之处唇醋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施撬狈挡,向好的企业学盒,从7个维度努力创,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗曝。还有四个月巷还,拭目以待掏蝗鹃。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头悼拿番,通过与他的交流可以看出隙颧,对于北汽集团的成长他是满意的毕。然而架,作为一名中国汽车人炒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌唉。   “跻身全球200强企业糜,不是终点髓衔,而是新的起点烫炬。”徐和谊更是霸气直言湍绢瞥:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强姬,中国汽车行业前三甲群。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编迪适潘:李芳" "   车云按瓶雀糙:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行前。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲庞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法搔,并谈到了自动驾驶所面临的挑战匡。本文由现场演讲整理而成庞臼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂敖谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸匈奖戳,这两方面的关联性是显而易见的峦膏。    说到沃尔沃食艾,大家联想到的第一个印象就是安全戏价。的确金恍脯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候切攘,他们就讲脱鸥:“车是由人来驾驶的价绦。因此嚎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全抢腿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则罚蜂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明邵釜。可以这样说低,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面呜幢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带呸椭称。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锨歉退。其中当然有标配的虎,也有选配的梆甘藤,组合成不同的配置纤瓤睛。这里我稍微着重介绍一下瓦垂,沃尔沃的City Safety城市安全系统辫滥苹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统茂技。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂胸瑰拨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史娶颂。在2006年的时候摆脸抚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统共莎唾。第二年也就是2007年恫,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能覆泄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统策。2008年该,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety磨,成为一个技术子品牌彻咐创。之后的十年中这套系统不断地更新完善蹲镜廉,扩展了许多新的功能韦认逞,比如增加了行人探测疥锤、自行车探测为松愧、大型动物辟、路沿和路障探测与避撞功能榔鬼。    避撞系统为什么这么重要呢齐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扔词氖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车团添、转向功能的话褪,一切都是空谈伪。想象一下匈铂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车椭林汹,这将是非常严重的问题缺陷雇蹦。避撞系统的工作机理非常简单蓬,首先是探测涉,然后是评估决策米论慕,最后是干预克橇漠,包括警告或者自动刹车擒钨卯。    首先是探测题。相比以前堂,探测功能已经取得了巨大的飞跃魂物。从单个雷达到多雷达和摄像头铃荣,并结合多传感器融合算法碉香。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鸿寡层。    接下来是决策纽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型馅凡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞匈帽。但是你在路上开车哀休,特别是中国的路况请,不可能前面只有一个障碍物维五胖。所以随着多传感器的应用需焊,现实需要更先进的威胁评估算法酷停,可以同时考虑多个对象登缎霉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象告捂寿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力笆,你车周围的一切都可能是潜在威胁俯惮售。    复杂的算法肯定会增加计算量雹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估傲惭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步菠,有必要进行适当的简化嫡恳邦。但问题是怎么简化底剧蕉?比如现在大家经郴缛蹋看到的中国式过马路屡分嘉,一群人一起走弊太,走到路中间式,可能有几个人继续往前走毛茸,有一些人停在那里芬,另一些人却往后退记,这时候要判断预测是非常复杂的瞥醋。所以锋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性薪茹,使得警告和干预措施如何定时不攀危、提升相关性和可信度始终受到挑战饱谐檬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁鞋,才能提高决策的相关可信度吗。    最后一步是干预寒丘办。判断之后还要有一个干预的策略扒斤。干预一般是两种懈,先是警告薪屑堤,再可能干预玲疽。怎样警告呢圣懊钨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告舱遍踌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁随庇。如果没有可感受到的威胁存在叛说,原则上车辆不应该警告驾驶员呛。这是因为撩,如果还是警告内荒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因屯瓶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伟核胸。时间长了之后具衔肚,他就会把系统关闭或索性换辆车赂性拢,在中国的路况环境下使,如果一路上都是不停地警告嘉,这的确是个问题拟辰泡。    警告只是一个声光或振动的信号靡访,那么在警告之后鲍井,怎么判断还要不要车辆自动干预呢凡宿?我们的策略依然是监:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生愁突顶,否则车辆不应自主动作软,理由也是刚才所说的托。可喜的一点是渺屠档,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涛控笔,自动干预所需的时间大大缩短了久娘午,相比十年以前琉刷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能别。最后一点侣授簇,怎么协调人机界面请寿茨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异骑,也将是一个很大的挑战距朴。    刚刚讲了很多琼墩斧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素是丰。首先是效率问题卿吐嫌,要调整警告反应的时间扒竞尸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效步负?警告干预是否可感知与理解辆沪?第二是相关性宝颧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出遣挂?是正确的警告努,还是漏报或误报河剁鹊?比如说路前方有一辆大卡车醛,系统把它误认为是高速路交通标志牌粕裁,而不给任何警告逆舌,这个明显是漏报晦。但是反过来说凉廊敌,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车为释,从而警告干预纫,这个就是误报石,这也是第一类和第二类误报的区别清壤。最后是接受程度歪康,警告是否很高程度被驾驶员所接受嘎炊、并配合齿躬?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭抛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性褂叭,所以这三个因素之间要互相平衡巩斯瘸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程辜话,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目饥,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术焚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等吩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目捻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶抠颊冬?是不是因为最近自动驾驶句锌夯、无人驾驶炒的很热佬群哇?同时还有一些顾客在问咀俗恋,自动驾驶以后筏,我们的驾驶乐趣在哪里猩五唤?因为很多人喜欢操控使似捂,喜欢在山路或者赛道上开车曙。    我们完全理解这些考虑算,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况羚,今天早上我走的是中环痉,走走停停家量,就像这幅照片中般的拥堵矫。当然痘,交通拥堵也不是中国所独有撕,随着城市化进程的加剧纤刹涕,这是全球性趋势膊界趴。请问这样的驾驶乐趣何在诵?    除了拥堵潦躺,还有安全问题忙己,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量笺。城市化的发展也加剧了空气污染侥芒,以及可持续发展与能源的危机浆。对各位顾客来讲富道需,还有实现实时互联和出行便利的需求厦谷。    所以巩,自动驾驶对社会宫、环境和经济带来的益处是多方面的冗嚏内。首先传锻郡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全掸挥,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的拾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误赡哺,即使提升不到100%安全休群墩,但是97%建丘、99%可不可以填雀瓤?自动驾驶还能连带产生其它的好处回贺,改善拥堵事逝、节省能源消耗每师妒、减少大气污染趁冒,以及使旅途时间利用更高效顿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利刮盘木,但我们说肯定也有挑战层,世界上没有免费的午餐哺耸卿。对于使用者来说钳舰,有人机交互的挑战烂粳抹。还有失效模式控制箍司,万一系统失效以后边鹊,怎样用冗余系统来后备控制怯。有跟其他车辆系统的交互恋,你不只是一辆车单独行驶在路面上蒙巴。怎么感知环境享赁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知藏霖龄。还有最后一个肋点,再好的系统善,当顾客不当使用的时候柒洪凸,怎么做这方面的技术应对处理揩。对于车辆设计来说呢,还需要各种各样的冗余系统做后备精宠,确保自动驾驶安全惶恐。    其实铣撩,自动驾驶不光是技术问题蜗,更重要的是对社会和伦理的挑战闲,大家是不是能接受镁?首先瓣,什么样的商业模式辉莎仇,是我们现在继续卖车的模式伺湃坝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式湘咕。基础设施的改变峦茫兔,比如说车道线烙酒撑、公路标识的统一磐饰料,这也是非常重要的紊炔节。还有保险公司是否接受耪钨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任污电。最后是公众的接受程度九弯,法律和法规的约束碑虐虑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注辰救,从而也引发了很多相关的讨论纯充膊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么祈?我们非常明确铺拍,这也是一贯的战略祷,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者担烈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者泰。    这里举个最近的例子硼郸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车冗抛,已经在欧洲量产上市乖剔,今年下半年也将在中国投放市场微妙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统逢柔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”败瓦辞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向及,而无需跟随前车微镭嗽。要知道揣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的剂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景窃此,那就是到2020年缄羔考,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡伯县拖。这是沃尔沃汽车庄重的声明撕,也是一个非常具有挑战性的目标触驰撇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢协瞳兔?    我们认为首先要充分研究汝,通过真实用户与真实交通柔两,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通怕。还要多方的合作烷,沃尔沃汽车通过与包括供应商恍、大学研究机构单互鞭,以及政府部门在内的强强联合健,来应对全球挑战离静。自动驾驶之路没有捷径匠华共,就像练马拉松一样弧粒纳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步霓、循序渐进的青,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全挫桂,我们走的每一步也都要以安全为核心扑。我们要以客户为导向斥漠边,通过提炼典型路况幻,悉心定义测试所用的通勤道路泰唯暴,同时尽量控制风险稗射。在技术成熟之前闲钮溜,必须反复的测试熟邢,以保证安全与可靠嗽倘培。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试订翱袄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目另递藤:要验证对社会和经济带来的好处巢,是不是适合当前的交通环境凸税,顾客退拐、社会公众的接受程度俩,还有道路基础设施的支持是不是充分巴嵌隆,与其它车辆和道路使用者的互动弗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定里。    这个项目其实已经在2013年正式启动了稀弘,真正的大规模测试将在2017到18年伯衡噬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车襄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试枢。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目备。    上图右边是哥德堡市区的地图汾,这条环路相当于上海的内环或中环免煞,即城市高速交通路玖喜,是没有行人普粕、自行车长诗,也没有交通信号灯素涩。自动驾驶测试者是租赁顾客黑,由他们来做为日常通勤车使用驾驶痞图。在驾驶过程中信,允许处理其它事务猫烙颇,从驾驶员监控到不监控浪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术狸快。    这里我要讲个非常重要的概念并,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶堂吐弥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段荆告,驾驶员还是负责监控和指令稗僚,必要时梁嫉嵌,还应尽快接管人工干预庇量,所以还有不少局限性泼倡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控摄空苗,车辆负责监控交通环境绘,根据路况决策和反应帘狄嗜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事疮通。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能碎凡蚕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已含淬茎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理荣距费。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度舌方,驾驶员需要对驾驶负责弧辉骋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拖滩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶舶膊,或者SAE第4级的程度黑色,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责袜雄。可以看出毯辑,这是两个阶段之间非常明显的分界线耪汐瑟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理彻铰,简单地讲登,是通过多传感器融合姑,包括单个或数个摄像头虑、毫米波雷达喝搔、激光雷达侈、超声波传感器等蛾的,加上云端和高精度地图踢,来感知周围环境灰犊,评估路况和交通状况杠菩碘,相应决策与控制踩,最后通过制动踢、转向和发动机系统来执行干预称。处于安全和可靠的考虑瞳,我们有备份系统颈颇堤,冗余的执行机构烈思浚,万一其中一套系统有问题稍喷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶盾绒雹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司四,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拿搔饥。2017年鲸,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证构,随后我们将在中国抨老衰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证道卢晦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶墟瞪难,自动驾驶的远景又如何残?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸寇。如果大多数车辆有自动驾驶功能嗡惶林,车辆可以与人刨舌胶、车惨、路互相沟通禾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上社畴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布图,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时狸歧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任毁巢。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺粗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侍暇洞,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心停唇。 责编讨:李芳" "   从很多角度来讲崇幂施,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的扰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功居功杀,必须在中国取得成功;要在中国取得成功涩冯,国产化是必须的道路巨蜜爽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家馆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市观,能够接触到更多的消费群体腺伸贫。在网络发展策略方面窜软,我们会更加看重网络的构成形式吩,像城市快修店版通、售后维修中心轮伎墨、维修工厂等釜,主要目的是增加服务的便利性涟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务爱鼎假。    上周末(7月29日)齿幂船,在接受采访时柏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士功,回答了中国经济网等媒体的提问握磐广,内容涉及国内高档车市臣〔Τ,宝马在中国市场的发展战略笺太围,以及营销网络发展和经销商盈利等内容料僳。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士烽,年轻贸如邓、专注埂,富有亲和力;与媒体的沟通自然雇、坦诚群疽搏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力尘温。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时煎,刘智说炯拱,中国经济发展已经进入一个新常态跺豁,就是从高速增长进入一个健康朔锋娘、可持续性的增长伞锣祈。但是提关,随着经济运行质量的提高号,每一个百分点的增长慌忍,都是一个不容小觑的数量鸡浅。把这个结论放到豪华车领域寺,我们所存在的这个行业凸订逼,应该不会有前几年爆发性的增长邦圣收,市场会以一个比较稳定溅判、健康惰嚎晴、可持续的态势继续发展槽。就宝马而言惶钒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势邢。比如涧铝侧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售死,而是把新车角、二手车笆砂,技术保险村假沃,国际式售后服务一起发展蟹笺轨,我们叫“利润四驱”阿草匈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展解。    今年百烂,在集团诞生100周年之际垃绦燃,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略婆彻荆。那么舜,这些战略在中国市场怎样“落地”耪暮?刘智谈到蚀,宝马集团刚推出新的第一战略逻叹赴,其中的很多元素不仅是契合中国市辰晟洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊疆。他举例说啡,宝马提出的智能互联概念罗片,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上麓,领先欧洲10年以上忱赐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础吴身。再比如新能源方面无抱砍。中国政府强调宏澳胎,到2020年新能源车要达到500万辆剔僚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线饭凑横,包括纯电动和插电式混合动力车型葛逆说,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV垛爬。所以在新能源车领域疾沙湘,宝马会加大对中国市场的投入搐绿烧。因此弧毋,“从很多角度来讲胜谴告,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”砰澳,刘智说效。 BMW i3    随着本土化战略的实施剩,高档车市场国产车型所占比例越来越大朗驹。那么繁桨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的阿?刘智介绍说湿,目前箔逛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系现。在几大豪华车品牌里面筹岛梢,就进口车的销量来讲胖,宝马应该是最大的叭士凛。我们对目前的状况还是满意的陋。因为这本身就是在我们的商业计划内歼。    至于将来卸,刘智强调虎磨妨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蚂汲插,必须在中国取得成功成晃,在中国取得成功吭,国产化是必须的道路”矾锭蒂。所以炊党焊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入讼。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心忍赌托,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作泌琼。不久前酒弘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辰拢磊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场裙年。从长远来讲溯捂,国产车型的占比会越来越高据俏喉。 全新BMW X1    近年来蓬譬尾,高档车市场经销商层面的动向备受关注豢痞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢乡泪?刘智认为辞爸,应该说呢,这是一个行业性话题地。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烘,在厂商给予经销商更多的支持配合后没,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势洼谐徽。就今年上半年的情况而言称茶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的乏天底。对比去年的数据掠,我们发现釜咳,不管是在新车毛利拆己,还是其他业务板块捎违,尤其是在售后岛溃、二手车团、金融保险等等几个业务板块辆傅,我们都有了明显的进步募。因此叼童酶,他觉得限疵:“目前煎,宝马的经销商网络是非常健康的”立庞封。因为煤拌等,随着中国市场的不断成熟弹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式律霸催。从厂家的角度来讲毁咕回,我们也不断调整新车的供求关系氮僵,调整车型的配比诵举,调整商务政策戌绣。综合下来笨泼耸,应该说目前宝马经销商网络林,处于一个非常健康的可持续发展状态芥火。 全新BMW 7系    那么刃,比较以往攘,宝马在经销商网络的拓展上棠景,节奏会不会放缓一些林陌?刘智表示靡驹刻,在经销商网络上翻栏侯,我们仍在稳健进行拓展巾廓漂,一步一个脚印地往前走领惊。从绝对速度来讲戏,或者是从增幅来讲咕豆达,因为基数变的越来越大苏定,所以这个百分比是越来越低的盗,这是很正常的狡寞胶。目前互纱,我们全国的零售网点超过了五百家抚力,覆盖了全国所有的省市自治区镶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市挫,覆盖了很多中小城市筷潦盒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体殊涡。在网络的发展策略方面对譬,我们会更加看重网络的构成形式晶,并不只关注于网络的数量狼。所谓的“形式”就是像城市快修店琼烤、售后维修中心汉挨凌、维修工厂等等一系列的体系概念猎碴烷。主要目的是增加服务的便利性掠工挥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务辽殴。对于经销商搏涝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本固,让他们有一个非常健康良性的发展祥惫嗜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

万亿级消费税立法 税率调整授权国务院

2019年12月06日 00:52 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 00:52<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

港股通(沪)净流入5.12亿 港股通(深)净流入1.94亿

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆脐岔:杜安迪 版权作品开起敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭,严禁转载颈,违者将被追究法律责任逼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型丛邪,它是一种灵活炒、空间诺、操控输、舒适都较为适中的综合车型虾然,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的暖勃翰,但是在国内市场却一直不温不火省,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治础班帘,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线己伞,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时街庭,也把目光放在了通过性强的车型上馈瑟,旅行车在无形之中蹭了个热度踏愁,闷声发大财泰杰勾。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型捅卷顿,但是因为一直没有进行国产靠烤谴,它一直以进口车的方式进入到国内歉,这也导致了其价格略微偏高缉性部。但是这一切问题马上都会迎刃而解票戮苍,因为堤镜,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天商,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验惹畏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肚绵蛔:王潮 版权作品氏射黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡笆,严禁转载木拟锰,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相绘串笔,让我们看到了自主车企“走高”的决心签钦,如今邓共联,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前唤,基于之前的W02概念车打造仁泪匡,定位于紧凑SUV市场谩。和VV7一样拖母潭,新车共推出两种车型壁提,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C垢。今天忌鸽尸,我们的主角就是顶配版VV5s称。下面玫,就跟随我们的脚步铅苇骑,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样首。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编封:沈达炜 版权作品辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权抡息藕,严禁转载薄枯,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇零埃糖,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说嘎省染,它都是销量王紊,但是随着SUV市场的愈发火爆沫,它的竞争对手也变得越来越强大党荡汞,而它还在原地踏步邦藤邵,而这也导致它不仅摔下了神坛星,甚至一度跌入深渊垢帆煤。而去年夏天蠢挟,它终于痛定思痛决心改变耗郡,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV酿闹,曾经的对手再也无法与其匹敌滇恭,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠秽从。今天舱赦水,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI脱闷享。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽健距:王潮 版权作品肛净冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载巍赌奈,违者将被追究法律责任危桔飘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8甜猎,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型虑,可是由于种种原因浑彪,它一再回炉打造连蓄,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚扦。厂家给H8的定位是一款兼顾城市篇污、越野的多功能中大型城市SUV睦曝,它的底盘以奔驰M级为蓝本膘起疽,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架清频鳞,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶赋撼练。而今天我们就来到草原顷,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何悸拔踩。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动起弘:沈达炜 版权作品沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权府敢频,严禁转载阿,违者将被追究法律责任暴。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗夕桶剐,您肯定首先想到的是哈弗的H系列陌,是的面翔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石滥拼。但是哈弗并不是只有H系列辰塑,它还有一个M系列睹,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蹬嗡处,也就是2012年上市的哈弗M4芭,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量涝佰。但是5年过去了绰定,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1割观馆,M系列的故事似乎就告一段落了忿罗破。就这样M系列在昏暗了几年以后钒,终于在三天前的7月21日块,迎来了一位新成员——哈弗M6椽晌,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来熬湘窟,那么作为M系列的最新作品绕奈,哈弗M6到底表现如何呢缓檄?环球网这就带您全国首试哈弗M6临箍。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编舰苛:王潮 版权作品嫌娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸,严禁转载燃具叮,违者将被追究法律责任枫。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月切淳识,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV身,它就是荣威RX5迁及。同年7月蛙,荣威RX5正式上市发售狄肃。时至今年七月涵戮,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了啪袖。在这短短的一年期间伐,荣威RX5的销量已经近20万莆男嗅,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断沪,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉厘亮。那么荣威RX5到底有何过人之处呢邢瘁洞?答案就在RX5的定义上讽枷,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作嚼嫁天,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”动,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中搬赶嘎。你一定想问了适,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢撂贯甭?今天寒难乔,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:王潮 版权作品办犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载巧滩离,违者将被追究法律责任涎莎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型山嫉琴,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注坦簇靡。出色的外形设计以及精良的做工屁文饭,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻令,但今天当一台RX5真正摆在我面前时倾,带给我的又是另外一番惊喜健缸汝。闲话少叙剩,下面就请您跟随我的文章淬剖,一起来全方位感受一下它的实力吧秸沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线:杜安迪 版权作品傲极吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡无,严禁转载阶申当,违者将被追究法律责任掠蔼。 获取授权" "7月11日惹罗,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市农付。在江西南昌县小蓝工业园疯兜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会卷抬,会后更精心策划了一场媒体试驾活动喂肝剁,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力绣儒。 作为一款小型SUV埔翰萝,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm婚诺,轴距为2560mm拓,造型紧凑须,符合年轻人的喜好追求地开。由于定位非常明确是85后新青年痰料,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念怂,车身线条个性张扬汀,极富运动气质坛板。 陆风X2车头处采用X型轮廓领宽,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计解瓤峰,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍捕。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体娥拢棚,极大的增强了整体感裁。 车身侧面造型紧凑饱满沛琅波,贯穿式腰线设计仟侧,锋利无比猩。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果汹吻希,并印刻X2专属标识晦弊纷。此外腿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架啦蕉咸,金属银色尤显沉稳大气尖桐。 车尾设计简洁利落前惹奴,“LAND WIND”字样十分醒目拷玫,保持了陆风家族一贯的设计风格读陌。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应肋雀,细节丰富济獭帘,凸显其设计感袒静。 打开车门暇,车内的整体布局同样令人惊艳寡母渴。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择蒙纷骡,给人奢华时尚之感话快。中控中央区域大面积软质包裹戏蒋,触感极佳错敖,在细节上采用部门缝线处理膝沙海,彰显专业品质卉。运动皮质方向盘侧,配有多媒体切换醒、电话接/挂蚕停、音量调节和定速巡航等按键腐,行车全面兼顾安全和便捷甩疗。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能疤类,全面支持多媒体娱乐系统靡、蓝牙电话借、收音机氛聊解、高德导航村剖喇、百度CarLife锻、车况查询和自定义保养提醒功能贰,满足年轻人的基本驾车需求坝叭炯。 对于新手而言派,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用磁戏,全系标配高精度雷达报警系统人貉乘,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线八梗,呵护更进一步去朴。另外娠,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统豌卸,响应更快需拜身,工作更灵敏廊去,大大提升驾驶安全性碉栏噬。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量两独,用车全程无需掏出钥匙垦,更加方便快捷部鞘绞。 陆风X2虽然是款小型SUV芒,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验阂橙鸿。170cm的体验者坐在前排藏,头部距车顶有两拳的距离朴屎卢。而且主驾驶座椅还支持6向调节铣埠贡,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置境。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现角膳,座椅还可以完全放倒放平项,最大纵深高达1650mm窘煽聚,超越同级别精凛敛。 动力方面详羞燎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机卯跺贪,最大输出功率92kW(125Ps)烈,峰值扭矩160Nm擒。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱愤时怒,作为家用代步车橇,足以满足日常使用淘。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛秋坚、轻盈九,动力输出表现积极检。驾驶体验中败绵门,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错谩,并能获得经济的油耗表现防。高速状态下宏澎辜,陆风X2则更趋向沉稳豌逞涛,整体看来符合城市综合路况建,偏向于走舒适的路线骋横。 美国天合EPS电子助力转向的配备喝慷,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构型叮,使原地转弯更加轻便灵活媳。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合捞,起到了很好的减震过滤作用汀另鼓,底盘扎实顾诫闺,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞竞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作畏憋拢,高颜值欺炬汹、大空间赶、易操控耍茅轰、高性价比考磺。透过此次试驾体验还,可以看出陆风X2整体表现优秀袄垄城,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力寂。当然两,更多陆风X2的惊喜之处铣,还需要你亲自体验燎儡韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:吴越 版权作品逼陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻嘛太,严禁转载署号但,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日虾,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”咎烧枢。借助此次活动顽啃沟,不仅可以传播长城数千年的文明历史瞳楔汝,还有助于加强人们对长城的保护意识晴睬。在此次发布会后戊,我们有幸试驾了汉腾X7蜗叮,相信很多人和我一样侮垂婪,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生紊。而接下来逢慑,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车挖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纬:沈达炜 版权作品狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰较肌,严禁转载就磕,违者将被追究法律责任脯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后撮镁,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨仟婆掇。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将箔角,比亚迪宋DM部仿。宋朝相比秦唐饱,虽然名气和风评不占优势挖,但客观来讲坑,宋朝在国民经济钩沉潘、文化教育竟鸿怖、科学创新等方面均处于领先地位菩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待氏。   比亚迪宋家族目前共有三款车型敝,分别为汽油版柔、电动版和我们今天要试驾的插电混动版闪筋溃,也就是宋DM劝港辩。宋DM定位于一款紧凑级SUV尉派炊,低于同门师兄唐沮,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员幌哼翟。   那么渐浮,“542”到底是何物呢蹭侧粒?付干吵:   初步了解“542”战略以后炮熔,我对宋DM的期待更进了一步材殿瑞,那么闲话少叙妹拒,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍尺埔:杜安迪 版权作品缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载煞处,违者将被追究法律责任段仓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述钵,但是近些年欣公豢,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着浪垃深,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”茫稠。但是有这么一个品牌康姬,它不仅是一个只做SUV的品牌潭虫,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌檄价头,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗娩馅蹲。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃凶,自然是需要足够的实力晾,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7碗扫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承拼:王潮 版权作品飘碗抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛悄脯,严禁转载猫,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌咎骏栏,其旗下车型最大的特点就是操控精准激缄、转向轻盈饰踌。而在SUV市场中犬仑,马自达也同样做到了如此挫残,它凭借一款外观运动拓比、动力强劲金、乘坐舒适踏、操作轻盈的SUV占领了很大的市车谕啤,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L垂肛揽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙邵:王潮 版权作品芬城为,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载频录,违者将被追究法律责任醇码。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩称,甚至出现过单月销量破20000的情况祟恃取。在这么一个时间结点客吃柒,厂家为了丰富产品线巍兴、满足更多元化的顾客需求峭挽投,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)眯淋砂。顾名思义尚苦称,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机诚敞铆,相比之前的1.5L发动机更加值得期待炒都跋。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择奇聊殴?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了渡释。但今天我们来海滩可不光是为了养眼沽香,而是为了另一个重要任务茸桔辫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触适。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport陕比,闲话少叙嚏婚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳捞:杜安迪 版权作品涧碧据,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏晶,严禁转载显毙,违者将被追究法律责任榔啤春。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日阜朔,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好眉椋湖边召开伙订男。本次大会包含了大会开幕式拿瞎德、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式赴、美轮美奂的文艺演出匆微馁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节撅。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会嵌淖康、中国汽车报社醇毛、中国汽车新闻工作者协会窍壬词、石嘴山市人民政府主办梳,大武口区人民政府齐路、平罗县人民政府坊、石嘴山市旅游发展委员会酶涧炒、石嘴山市教育体育局八卷剁、石嘴山新闻传播集团驳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办涟。         在皮卡不断解禁的背景下犁钾,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一狼扫。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截:沈达炜 版权作品送似,未经环球网Huanqiu.com书面授权危抄订,严禁转载坡苇,违者将被追究法律责任柏疯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词顿秤渐,在字典里的解释为稗耐篙:小的病筹、袖珍型的棠毙。当我们在生活中形容某样东西迷你时那,通常都包含着另外一层意思狠堪,那就是精致项儒苏。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型摄杠膊,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)闲板。   远景X1于5月20日正式上市乏趁,主要面向年轻消费群体笆,提供多种配色可殉窘〉!,售价区间为3.99-5.79万元镭迪。别看它的身材型丁,定位低棺躺鞍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣虑。接下来我们就一起走近这台迷你SUV换每,看看它的综合表现究竟如何吧媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骋捌嗅:杜安迪 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权班,严禁转载佛畴俄,违者将被追究法律责任悍许。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日敝,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行乌庆寞,活动从北京汽车博物出发吼矛,途径四个任务点接,终点设在北京首都体育馆洁。这是iEV6E准入北京市场以来饲踞,江淮新能源举办的第一场北京地区活动订十。6月13日是第五个全国低碳日馅抚,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛可违逼,可谓用心十足外半,与北京的消费者共同践行低碳出行吴,倡导环保低碳生活事涝幻,感受iEV6E带来的全新城市出行方式碉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萎:沈达炜 版权作品伟怖勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹栖,严禁转载骆桂,违者将被追究法律责任驹氰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动筛,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动沪秋呛,但此悦动非彼悦动唬百,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已笨晾,实则已经发生了翻天覆地的变化袒蚀,最直观的就是它的尾标赶锑,名称已更改为CELESTA容贯激,那么龋欠楔,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢肠保?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型馈,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系苫矛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型素惧,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列泰,那么闲话少絮静颧啦,这款新产品究竟实力如何呢甩?我们接下来的测试将为您详细解读嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈:杜安迪 版权作品室怖脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权然钩,严禁转载寂仍,违者将被追究法律责任顺狠秋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味料茄,经典不代表着古板汝惩害,优雅不代表不能运动脚溺,近年来沃尔沃的设计愈发时尚菊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方阜模。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性浇砍细,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风鸡物,总给人一种不一样的清凉勃价。而提到沃尔沃通虫,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型入,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型搽蹬谈,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮倘毁闲,而在舒适性柏兰轻、优雅性都非常擅长的沃尔沃唉,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢陌核?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 缓狠宪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编倒疙:王潮 版权作品撵村屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓,严禁转载茅,违者将被追究法律责任价郸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上胳,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相薄蔷,新车定位中高级SUV困吹防,基于PSA集团EMP2平台打造而来嫂爬馁,和东风标致4008属于姊妹车型腺腹倡。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流钮握,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术坟,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术删伍。新车将于今年9月底正式上市脓剁,下面就跟随我的视角闻尺藐,一起提前领略这款车的魅力吧筛恋泻。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编久惹:沈达炜 版权作品摆碌岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权对,严禁转载喉缮唯,违者将被追究法律责任沦敦蝎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼确田,随着各产品线的逐渐完善镭吮,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐冀傲。但提到身为国内一线品牌的江淮洁,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3坞邪哪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象粮,因此双,面对着国内市场百家争鸣的局面彪辽,江淮顺势而为其古,搓了个大招惋炼彻,推出了我们今天的主角忿,瑞风S7脆梨屡。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价郝,售价区间为10.98-15.18万元惋,并提供五座版和七座版两种车型唯性。瑞风S7搭载1.5T糕、2.0T两款发动机味皖怕,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型拇合饶,它的表现究竟如何呢惟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沦猎毕:杜安迪 版权作品链敦淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权串,严禁转载疼,违者将被追究法律责任囊琶辅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”步,我们一下就可以想到斯巴鲁宦赫琴,这也是它引以为傲的标志号。但作为一个相对小众的品牌朽酵,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃В糊的状态寝挡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌墩勘。今天我要为大家介绍的内措,便是这个小家族里售价最低的一款车岭郝,斯巴鲁XV顺傲快,经过几次改款后履,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚臁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝刑邪,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引春窜,所以抗莫,千万别错过泛汀念。闲话少絮镜拢撂,我们来看看今天的主角吧船镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿敛诧:杜安迪 版权作品病骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈煎枫,严禁转载帽葛迷,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心烂剐,混动车型在市场内的地位也开始随之升高碌鹃缔。但是两,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”崇刻、“平顺”等八娘光,与“运动”劳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边肖。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类砍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现埔强痴,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动筒,那么闲话少叙暗,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧暮盘。                  总结门敞计:总之匙,相对于其它混动车峦,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆疾枚,与此同时摊购蛔,由于这套混动系统的特性裸叛,它的动力输出也可以得到保证桥佩,光说不练假把式悔舌钳,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢钠炊?我们接着往下看郴。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编欧:杜安迪 版权作品胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑堑炯,严禁转载巢,违者将被追究法律责任涸挽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探镐屎,越来越多的家庭在购买选择车辆时谢世,都会将其纳入备选范围饺。当然堡,混动的目的犬踢末,对于老百姓用车来讲曙脯,就是省钱牡拼郝。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元跨牌,但它真的省油吗癸码北?到底能省多少忿茧侯?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁垢。这款车不简单碘惫牡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后畏,也表示了赞许的态度太虱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况曹姆描,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗背煌采。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后忿庇隘,早高峰相对拥堵的路况下竣,混动版雅阁表现出的油耗更为出色暑俯,得益于其技术设计改却,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动溶顺,发动机只负责给电池供电亩息涟,所以动力响应课夹、提速感都比汽油发动机车型要好翁,低速时也不会有电机振动和电流声俯,非常安静囊,实现了越堵越省的油耗弘烙。而在低油耗保障的同时吞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣刨活刚。越堵越世页嗡取,运动范儿十足氏蟹,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗莫:沈达炜 版权作品需臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊对,严禁转载膛此犁,违者将被追究法律责任梗糠。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言考罗,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌芹堵。如今竟,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功但瓦,逐渐以“焕然一新”的高品质淳、高性能敛僚、高配置础克弊,迅速得到了市场的认可茫地笛。其中巢豢酗,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美恍泞,让人激动不已吴。说的正是数月前辨田班,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100蛊犯襄。   究其火爆缘由彻抛,除了过硬的整车品质纶拉、先进的科技配置外田檄,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素敛喝。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问惹慑:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名饶钳粉?近日拣,笔者就此问题定,决定通过实践检验“真理”辰怪侯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证挖,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测罗跺途,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖动,测试路段覆盖繁华市区缅般琶、城区主干道芳、高速路段及蜿蜒起伏的山路珊掣藩。   车辆满电出发前虏,笔者对秦100的起始里程清零疤信。在行驶里程达到了100km里时玫性,秦100显示纯电续航里程还剩18km冯熟驰,电量23%凶米啊。此时胶奋码,秦100已然超前完成了自己的额定任务接酿圭,但秦100究竟还能跑多远侥眷界?   最终详蝎蹄,在纯电模式下慷,从起始电量100%到结束时剩余电量15%森贸,秦100一共行驶了108km狸。但此时墒缎,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km泛叛剃。可见若继续往前行驶巾,秦100续航还能达到118km忙涝蓉,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名起。 对此结果浅,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响疆底,秦100还能跑得更远起当。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外食感,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮活思京。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求撵尺,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性镀锰袖。其内置无线网卡和4G目ィ块鲍杆扯,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用墨。这一点垒另蛔,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风靶恕。   为一探大屏“智能”究竟沙,笔者下载了风靡当下的王者荣耀却戳,顺势“开了把黑”浇。令笔者惊讶的是双东堑,此大屏不仅质感高清坑、滑屏流畅辉,而且响应十分迅捷谢淘首,完全不亚于高端智能手机的操作体验涩。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型椭,秦100亮点远不止于内在将。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新谎割。尤其在车尾部分兼竿可,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蟹秸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升宋。   “穿越”回古城西安幢宛涣。雁塔下段郸,古城外陛,秦100穿梭古都流光飞影诽碍。或许由于秦100特殊的文化印记实爱,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体鲸辜,独特夸张的造型让人过目难忘亮锯。从远望去洁,即使看不到车标赖,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车牵耻长。 小结篡揪:   中国品牌发展至今儡岸,大多数都经历过艰难的过程虑探,产品软实力不够坚硬弄、技术水平不够先进挡棋、设计理念不够创新……当下受朵孩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”媳受庭、“中国制造”的硬实力及新魅力毫砍。未来灌东醛,我们有理由相信额,中国品牌之路椿年侧,比亚迪新能源汽车发展之路咖卫,还将走得更加稳酱抗浮,更加长远庇式绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角垦订,虽然它们来自不同的家族读鄙匆、不同的国度贤闹点,可是它们都是SUV譬。但是要知道儒,在二十多年前憋,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV苔探鳞。这其中卯汕,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了藕醒垂。   一提到捷达我就想起一句词锈辰,叫做“雕栏玉砌应犹在屑既,只是朱颜改”容辅替。江山还是原来的江山扁,可是入主王座的已不再是我了歧挥,这是我对捷达最大的感触僧静闲。随着汽车的高速发展慈,汽车市场也愈发的多元化涧屎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里玲扯,但它早已不是王者了磊辱颗。不过介,虽然它已并非王者熊戚,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方掸。今天离廓五,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦:王潮 版权作品宪慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩,严禁转载当稠奢,违者将被追究法律责任鹤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9嚏捷,相信大家并不陌生妒绷,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型漓屯,它始终没能承担起销量重担龚磊改,倒是家族小弟H6皆、H2屡屡在细分市场创下佳绩些蝎朝,这样下去气氛着实有些尴尬入搁裙。因此扇德,作为大哥的H9坐不住了晦杆考,悄悄迎来了改款靡,据说变化相当大几。今天硕炯,环球网汽车就来带大家看看呛帛,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢蜕菱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雌舞:杜安迪 版权作品姑茂揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆惨,严禁转载坏,违者将被追究法律责任香。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌脑搂:霍保智 版权作品窝轰徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀亨,严禁转载蜂寿纯,违者将被追究法律责任瓤陀。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型看蹋逃,它是一种灵活膊谱柑、空间惧层、操控雾、舒适都较为适中的综合车型纷肋旗,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的径,而随着国内汽车市场越来越丰富飞钒、人们的消费水平越来越高锰,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上喇,今天罕,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版改。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乾:王潮 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀惜癌,严禁转载人村令,违者将被追究法律责任十衰。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说械甫凭,购车已经无法绕开SUV这个车型了缚。甭管您是去买什么车绥,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV双仇惹。在这个SUV统治汽车市场的年代每琶氯,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了钠蚕谋,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人损降挡。今天勉燎旅,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备凰靖、居家旅行与谈情说爱皆可码、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜姬疵遍。 ●?新途胜的外观设计缘何而来铆卑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编考堑贬:王潮 版权作品谭,未经环球网Huanqiu.com书面授权平抄,严禁转载陇,违者将被追究法律责任农。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌险掂,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴涕筏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩承,客观地说未脯刚,无论是口碑还是产品力鼎堕旧,哈弗都已经处于该市场的领先地位梢毙。无敌是多么的寂寞你吕写,因此夹特,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV睡辰。因此绅堪,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了横沸,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试峨。   小贴士虾呐:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY江签渡,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译扇,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆烘迹苟。WEY品牌定位轻奢豪华品牌内湿,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型磨饺。   那么硷芳,作为一款开创先河的领头者解何茸,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义村豹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢聚沮?下文中我将为您详细讲述舜。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s稿,那么这两款车型有哪些不同呢丘帘岗?   ● 除了上述三点外播疟,两款车型采取了相同的设计的擂,接下来我们以VV7c车型为例锨,为大家解读新车乒脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭航:杜安迪 版权作品段,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽蔡鹃,严禁转载汾虹,违者将被追究法律责任奠剁博。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV遂,您最先想到的是谁酸?哈弗H6考丛申?没错虑哦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车短,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹思卧,2016全球SUV单一车型销量第四名故惋捎,这些都证明了它在消费者中的口碑实力舞厦。今天莲,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代巧,外观大改爸,内饰颠覆裁还,动力充沛谈,传动匹配顺畅等等你跋叙,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单返敝瓣,而是扬长补短攻旱结,全面提升骸柏。下面平,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿工舒枪?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拱杀恭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛休:沈达炜 版权作品杰竞摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒雀煤,严禁转载钝,违者将被追究法律责任避。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型拍妓,全新一代的路虎发现也已经上市遁,相信很多朋友看见它的第一眼都会说厂疗:“这还是发现么龄肮?”抬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象村麻,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了雌壬,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间:王汉康 版权作品程,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷茎涂,严禁转载氢膛滴,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了霸,然而提到广丰尚年,我们想到的往往是汉兰达补挨、凯美瑞等标志性车型磨,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄逢。如今撵,随着消费者需求的多样化啸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)誓,新车共推出2种动力共9款车型舅,售价区间为6.98-10.68万元豌滑粮。   作为一款入门级家用三厢轿车募伞,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷层、是否高科技配置如云鲸疏呛,实用性强沪丸、性价比高堡继、皮实可靠默酞衬,能给消费者带来一种最简单的满足感骸,这些就足够了妹狈熔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象苹舵誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棱崇破:杜安迪 版权作品搽夺堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀文,严禁转载肋枫悔,违者将被追究法律责任散鳞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗哀胳玲,不得不说的就是销量露粪阜,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置沛蚂,元老功勋H6车型功不可没瞄色。作为H6的升级车型惊扑逆,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市尚,并且选择面也十分宽泛瓜,包括汽油柴油掇、两驱四驱铂苏轨、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型绷俏,售价区间12.58-14.98万元募蕾,这其中瘁,新增加的红标版就占据了11款之多啡备。今天诬,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版垒嫂公。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浩:沈达炜 版权作品凤兄蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权授叔,严禁转载渤牵,违者将被追究法律责任盾。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后抒病,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹价感门。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程惺蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场扔勾。那么这样一款MPV到底如何干,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它肝撩效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘟:霍保智 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦表,严禁转载啊霓膘,违者将被追究法律责任贬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5拆栏壬,我们肯定会想到马自达那款跑车痘,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV纳糕,东风风度MX5冠。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的颓,那我猜冲捐挟,它一定是一款主打家用桅哆、性价比高非常接地气的车措冈,我们闲话少絮嗅砍,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢场? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梆荣铰:杜安迪 版权作品盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权略,严禁转载毋仆,违者将被追究法律责任本鞭梁。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高茎淬巍,它就是斯柯达柯迪亚克颈瞧葛,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测辽趴,而我也对这款车的动力表现有很大期待舌,今天我们来到风景如画的安徽黄山饭唾,将在公路蔚、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触牡匣,那么它的表现究竟如何呢肖?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳发布:杜安迪 版权作品息粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔,严禁转载歉,违者将被追究法律责任险。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3仆挨铆、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV鞠甭尘,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应限捕砍,北汽幻速为S5配上了更时尚靡、更“SUV”的外观和内饰设计缎徽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间麻蚕,共有4款车型可衙狻,并将于3月底正式上市姑检牌,前期将只推出手动挡车型侮梨,那么这款车表现如何庆冯?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨:沈达炜 版权作品昏骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣扩,严禁转载巷圣,违者将被追究法律责任仙老。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起潞绷柿,各厂商纷纷顺应潮流洼补曙,推出大7座SUV车型剂。不过讳贪奇,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题伦,那就是第三排空间伍裴,大部分情况下霓蓟梨,7座车型的第三排只是个噱头而已恳敝垛,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适行,但是今天我们试驾的这款车钾柑宠,在这一点上做出了改进汀,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态狭八,它就是我们今天的主角悸,上汽大众途昂溜袭。   在厂商举行的产品介绍会上恍逆炽,负责人表示订乐:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征辫,意味着在家族产品线中的重要地位胸。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位嘎慨沉。那么枷贩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢汰牧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猜厢:杜安迪 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴赖,严禁转载随途,违者将被追究法律责任项。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃芦氖另,这是一个曾经与保时捷硅、奔驰齐名的德国品牌粪,占据着德国60%以上的出口份额诞,之后由于资金问题赊佬,于1961年破产笨,这个品牌早已淡出了我们的视线拿醇宋,如今在2015年品牌重组复兴曙础。短短两三年光景讣啡倍,从宣告品牌复兴眷漓剔,到首款量产车型宝沃BX7上市极倾,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5鼎下,它是宝沃复兴计划的第二步哨的扫,也是我们今天的主角险删,宝沃BX5始炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冈蠢:沈达炜 版权作品壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪侵,严禁转载昂,违者将被追究法律责任备抢棵。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后让叼,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上虾脖放。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里此,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃滔翱。今天我们不谈历史蘑,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5厦洞伶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集绷磊:沈达炜 版权作品徘达,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛激痞,严禁转载萍兢,违者将被追究法律责任厩接。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来郴吐,随着国人购车理念升级甜鲁,加之二孩政策的推行凹笛论,7座SUV在中国市场可谓大行其道罢鸥嫁,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求芜汞。对于起亚来说愧菜,让你选一款SUV效铰迸,你会想到谁喊牛?可能是KX3趣、KX5亦或者是狮跑谜枫、智跑隘脓。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局扁劳瞄,却没有中型SUV可衙胂琛,所以KX7来了剁,一款7座的中型SUV辅,也是我们今天试驾的主角杀烙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹:沈达炜 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋浩,严禁转载峦会,违者将被追究法律责任下匿。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能会锚,以冰雪路面最为严苛熔疆密,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能缸玩,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱襄频,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封鸥县盲,万里雪飘的雪乡长白山扣,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚村东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅了丰:王汉康 版权作品吻叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权督,严禁转载讼,违者将被追究法律责任娇老。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时耐唇秆,相信有很多人质疑陵,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗磺备?其实康庇匪,傲虎的真实身份反倒是SUV太,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了呻行免。今天怕,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎氛,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD铂贰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统耙,性价比方面有了进一步的提升喂臂角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲:沈达炜 版权作品号景,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡幸,严禁转载宝劝,违者将被追究法律责任腊办。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万盼,这个价格我们可以选一辆什么样的车虎菊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平叮杜,配置简单的小轿车夸咐怯。但现在我们有了一个更新更好的选择赂乔,它拥有跨界SUV的身份庙城,它拥有丰富的配置袜番技,它拥有实用的功能仆沤,它拥有亲民的价格拟降档,它就是吉利帝豪GS群创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挝埂:王汉康 版权作品唯抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞雾灌,严禁转载垢门娘,违者将被追究法律责任鸡。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗呐巨啦,大家可能并不陌生详。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线疟碱容,定位介于英朗和君威之间俄尝叼,作为一款A+级车型埠蕉肺,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象酵。那么脾荣富,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样混琼?我们今天就来一探究竟鸵哆疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腾剖迹:杜安迪 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺,严禁转载纯,违者将被追究法律责任摩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6撼荡瑞,想当年可是法国总统的御用座驾下骸,就像我们国内的豪华品牌红旗俏伦。如今斗武,C6卷土重来码还,但与老款C6并没有任何关系冬夹偿,该车由东风雪铁龙生产双详插,定位为合资高端中型车躺秀,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕日。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢廊坡?下面就跟随我的视角坞绷瑞,一起当回总统体验体验吧础兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒怪:沈达炜 版权作品舱烧郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞嫂,严禁转载篙,违者将被追究法律责任钨田。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典特,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全础、极简闷。习惯了这个设定的我们订刷氦,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情密城论。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世亩磐毋,我们蓦地发现熟,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚权。当北欧性格与时尚追求相碰撞杰,会产生什么样的化学反应呢冈惨缆?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫:杜安迪 版权作品家,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹盗上,严禁转载丰通标,违者将被追究法律责任图。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中且,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉瓤鞠福。可能有些人认识科雷傲坍,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队阮科,然后……就没有然后了镁焕。而这一次荆烽,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心拉沥乱,通过与东风汽车的合作强势回归诧潜。东风雷诺推出的首款车型岛既颇,便是我们今天试驾的主角摧,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉罕。   科雷嘉出自CMF平台节滥,而日产逍客同样也是出自该平台贺,零部件通用比例最高可达80%郝,从一定程度上来看儡维,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客灵陆,两者有着近乎80%的相似度览偷目,而事实是否如此呢笛?请您继续往下看阂谐矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齿忌俏:杜安迪 版权作品蜕魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡颧丁,严禁转载慑筷舌,违者将被追究法律责任洼差。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家颊,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季猛,这正是体验全天候的最佳场所蚀。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候墓,则是摆在他们面前的一个课题碗揽。   2017年的冬季氨,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区安骚,在这个零下30度的冰雪世界中兽,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们迸。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型弊燃,傲虎泼钾、森林人和XV崇斗,这三款车的定位非常清晰丸膝岛,也分别在各自的细分市场具有不错的人气间颓,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱踢年。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机片歧墨,相对于L和V型的发动机龚蒋算,它的震动更小对车辆的影响也最写墓俅选,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷牛避盒。   此外在随后珊,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统希锌让,这套系统同样专注于车辆的稳定性端,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点息刚侮,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术屏膜。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎慑,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统渺畅署,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助韧娶。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助臀、自适应巡航成、航道偏离辅助铅诚穿,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统握。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助咐,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定廉轻,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞哎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响浇导。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妨杆:霍保智 版权作品赋贯毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载喇,违者将被追究法律责任热馈。 获取授权" "  【环球网 报道】当今路颠,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说魂甜熔,BBA已经成为了他们的首迅方铩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子拇头,然而豪车再好也有审美疲劳的那天碳氓顷,大家是否想来点儿不一样的体验呢舷凡忿?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大哎瞬,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型揩撇,它就是东风英菲尼迪Q50L钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雾:杜安迪 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖,严禁转载柏脑镣,违者将被追究法律责任蛔栓。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时獭,当我们说起MPV锻藐阿,想到的几乎只有别克GL8磷。但随着近几年MPV在我国的不断走热怪,各大车企纷纷发力推出MPV车型素舵五,如本田的奥德赛弓、艾力绅惭扑,大众途安绷目,自主品牌的五菱宏光美即担、宝骏730等等稻督弟。各个车型间的差距越来越辛此唷,销量愈发接近沙,我们的选择也更多了差盒绢。今天我们就为大家带来了一款外观经典荆谩闹,实用性很强的进口MPV车型群匡掣,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版疤秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉绰搓:杜安迪 版权作品乾详几,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰泼,严禁转载并陵,违者将被追究法律责任沉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾罕蒜坟,听起来是件很刺激很好玩的事儿德搔,在面对严寒的考验的同时虽潮劫,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”酶败,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的孺坏。当然娶乘拍,能够勇于来进行冰雪试驾的车型辜厂赔,没有两下子 可真不行旱绣踢。此次之行虏础,我们来到了内蒙古海拉尔麻,此次的主角附仟疼,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”辫泞。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉尽,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)兢酞。自从这款车上市之后陵农,身边的同事惠沧髓、朋友都对这款车赞不绝口遂胚,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣五,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节抚,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现钡色腺。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶肋,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受适室闺,对于车身的稳定性酚硷、四驱系统等 等表现如何狭,我们一起看看吧晾戌尸。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下保,车辆会有怎样的动态表现褥,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能喂陈。要知道囱酱罐,在冰面驾驶时车辆及其容易失控删唾僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哩:沈达炜 版权作品淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权删藉,严禁转载肖憨,违者将被追究法律责任挝堤才。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一拇,可以肯定的是棱,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益啪懒饭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前怂躲。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版庇,它搭载一套中度混动系统蛇烙狮,可以辅助驱动车辆驰敌藏、实施能量回收浚鄙,在一定程度上降低油耗断。最值得一提的是葛瞬,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块季。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了介仕,既然如此逆凑,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢朔霜? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来硷幻,从配置上看辖仙桓,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当霉。然而前者的价格比后者便宜了一千块损京孙,还搭载了混合动力系统圣描勘。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型隶,因为只有随着市场份额的上升骗瑰,它的混动车型才能说拥有了未来薄蓝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统邯。这款车搭载了一套中度混合动力系统涪围,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同肉鹅衅,它的电机不能独立驱动车辆厩巷,电池容量也更小一些逆撬。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量帽答踌,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”胖媚铅。    动力系统方面权保提,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外湃橡妮,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)把糕,最高扭矩50N·m的电动机杏。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内笨变卉,电池电压为48V沥纲,容量为0.384kWh菜,与之匹配的是一台5挡手动变速箱奈炬棵。    看到这里括,或许会有网友疑问静:混合动力车型配备手动变速箱孟弓?是的蕉软同,您没有看错门,在现今的混动车型中觅帽,几乎没有配备手动变速箱的产品悲反菇。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备牧排,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蛾驮偿,但好处是技术难度更低线叼兜,易于在现有平台上普及逗脆。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的天。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”哎饭凭,简单来说在这台车上灿吗,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机杉缄贝,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统叼净,用以提升能量利用效率颧毛。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥济,电池则由被万向收购的美国公司A123提供淀。电机和发动机之间采用皮带连接籍,电机的转子与发动机的转速保持一致丁反烫。在发动机启动时由电机拖动发动机输侩节,由于电机功率相较传统启动电机更大钠,因此发动机启动速度会更快楞激。在发动机启动之后床,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用讥菇。    在正常行驶时操锈输,这套混动系统会工作在四种模式之中抢氦裳。首先是发动机驱动+发电模式膝残,这也最常见的模式纹蕉巴。在电池电量低于75%时赶,发动机不仅负责驱动车辆撕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时侧梁鞍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式贬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板词,不仅可以减少换挡次数欠亮拘,还能提高车辆的动力表现迸酱捷。当车速或是发动机转速超过3500转后模,发动机会完全接管车辆谴洪肩,电机此时不提供动力辅助惨傻。而在行车过程中狡废阶,只要离合器处于结合状态绅室蚀,并在合适的挡位上龟,松开油门就会进入到能量回收状态班亢。    总的来说筐耍辨,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式很拒舰,易于在现有车型平台上搭载粳醇崎,电机主要起到辅助作用禽踞差。下面我们将进入试驾和测试环节咕递,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点酗碴豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒冕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型妙恕稿,车身尺寸等硬指标基本没变伴,外观细节有所调整独软庭,重点是配置方面有很大的提升乔蓟,新增Infinity高级音响等配置受,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善百便耻。可以说各个方面都有进步冯漓恋,而且步子迈得挺大的骄泰,既然说得这么好甫,为什么我不直接说有质的飞跃插棺?因为还没到那个程度跨桃,且听我一一道来佛。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)浦,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本屎哆很,普通版车型则会暂时维持原样田,与律动版有所区分涤媳莽。也就是说互伟憨,普通版车型依然是老的外观鼻缔雀,配扭力梁式非独立悬架翅钉。    560律动版依然是560蓖,整体外观造型并没变化悸吉,这是一眼就能看出的燃兽倒,但通过细节的调整涵搬千,确实看起来更加大气蹦,也更上档次劳皋,说是比现款车型高半个等级也不过分按。下一页我们来看看内饰方面的变化翰丧海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谩炯:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上姜记,上汽大众推出了全新途观L呻茫袜,从字面上我们不难看出迪仕范,新一代途观在尺寸上进行了加长鼎财,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm喀,轴距达到了2791mm徐擦花,与上一款途观相比有了全面的提升僻,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV龟谐铜。   如今逢面,产品后面加个L已经成了家常便饭糜本笔,为了迎合市场需求胸柯萍,众多车型均推出了L版车型酵擦微。途观L也顺应潮流程,加入了这个大家族痞顽校。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了斗,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面腾娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推驼:杜安迪 版权作品吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤沧,严禁转载轰惧锣,违者将被追究法律责任疯嗜涤。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中汇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型拢。说有幸并不是客套铝唇,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型肖皮败,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过坡脱宿。另外宝沃作为一个复兴中的品牌翟钎杜,能比众多大厂先一步使用这套技术浩被圃,也让人颇为兴奋澳吧不。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生队纶瓢,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上片,比如今年大热的两款SUV丧,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统顷。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力敲敛,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动爱竭叔。    这套系统的优点是结构简单旧、响应快晤沥、油耗低爬,不足则是越野能力比较一般箔蓟,脱困能力有限诞催扁。比如当只有一个后轮有附着力时领淖饱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的踌谩。这时候拒鹅,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了捅。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同收舍?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构似圣,除了轴间外沤嵌藕,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器肝从头。理论上来说盛,当一个后轮打滑绥壤没,轮间的这套限滑差速器就会压紧跺波钉,保证另一个后轮的动力槽商雀。    在越野时侠迸,这样的系统可以提供更好的脱困能力瘦赴藉,而在公路过弯时氏须,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度浦厦尾。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始棋呈倍,项目也都是最基本的雪地加速焊嘉、制动咀、紧急并线等孩毕瘟。可能是不了解中国媒体的驾驶能力陷陇,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎搂。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的缴,几轮下来雌拍萌,我们熟悉了车盎亥,教练也了解了我们的能力堑,走吧并啪,带你们去个小的拉力赛道剐容。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下匡,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水项。各种路面上冯,大脚油门起步都没有问题羚核伪。ESC会降低油门的信号强度钎,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮敢菇宝。电子系统和四驱的配合默契埃,起步时车轮几乎没有明显的打滑那仓权。相比大众Tiguan浆勘,BX7的标定更为保守一些拉,好处是更安全虱,车身更稳定裙,相对的也会丧失一点乐趣犊猎蔚。当然我相信普,对于绝大多数普通驾驶员来说忻,安全绝对比好玩更重要毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咖棺累:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型拌赊仁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌席糖港。目前该品牌旗下的车型还真的是不少补僵穆,包括两厢车型EV系列久和鸽、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等寒,而这一次韦矩替,为了继续完善产品覆盖面节,北汽新能源推出了定位更低的EC系列醚滑,它的车身造型紧凑睹吩,内外都是年轻化的设定磷巳,不久之后逛戈蹋,这台新能源小生将正式亮相稳。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况乒,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型怂嘛硷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性糯究,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)林轮。    此外虽蔼,EC180使用卤素大灯撑琉,出于成本考虑无可厚非触,但是如果能装备低能耗的LED光源瓤急窘,不仅更符合车型环保的定位丛,照明效果也更好寄。    车身尺寸衅尽,那就在细节设计上多下些功夫戳差劫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手凉娠涝,都让人觉得这台车虽然定位低失归,但是还是有一些格调的抄般,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见氨。    作为一台微型车善苯叹,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴瓮馕荨,看上去没有什么违和感始时么,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置赫。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强拦,但是后杠银色护板平懈、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉嗽律奋,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动床吐玲,虽然我知道你不会这么做笛多。    和它的前辈们不一样镁播盯,EC180在推出之前没有常规汽油版车型腺惧艘,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新踏开泉,这是EC180客观上的优势贝。而它也非常注重细节上的修饰突,精致感的营造比较到位瞳,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决帆赤,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面宛守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兑迁:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴坌摇,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位膘姑。近年来凛遣,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升槐,这两年也有不少品牌发力于此袱。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看崔帕抱,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首涧蒜面,奥德赛嫂、艾力绅30000台和24616台赫嫡,居于第二和第三辟盟,奔驰V级的销量为4836台绣。也就是说狸伍喘,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多佬纬诚,由此可见它的惊人实力画苍。    市场竞争是残酷的疟椿,但常年的霸主又或是孤单的袍涪伺,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考计,努力和提升的方向只有自己才能决定窟诧巧。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战苛抽辆。当它在今年11月初上市之际强揽党,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是腊奥哭,新GL8到底比老款提升了多少垄邪窘?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样梁?舒适性是否依旧……等等傅前。正是带着这样的疑问厩,我们将新老GL8汇聚到了一起狗敛。本着结论先行的原则奥露壳,我在文章一开始不妨就直接告诉大家梗殴,新GL8进步可以用四个字来形容甸钨献:非常明显!    文章一开头旦,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型透。简单来说共分三款寇函:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车讨骆,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8藤弧袭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型妒疏熔,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市尘迨秃稹(新推出的Avenir版更贵一些泻坎币,为44.99万)痛森,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下拟厕礁,因此它不在本文对比的行列中氨。   外观造型囱煎:尺寸差异不大伎辟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例催谱烦,先来说说新老GL8的外观造型绊。作为换代车型浚挟隶,新车的进步肯定是明显的恨残,这不仅仅体现在配置上叙鹿,更多的是展现了设计语言的迭代呛擅阮。当然驼,就外观造型来兢祭沁,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间络萎曝,但整体造型依旧不显过时衔适唬。两车的前脸造型都显得比较大器匿钉。其中鸵,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲脑、更富有力量感靠府,而老款则更多是圆润轨辜草。 更多精彩视频姑掏,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看枫斥,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格脾,相较于老款使得车头的层次感更强删萍肩。与此同时算目,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯竭丝途。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蚕。其中新车采用了比较平直的腰线惜呢,并在车窗上缘的线条上做更多的文章究,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计狙,让车侧视觉效果显得比较修长膘。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”誊。总之秤磺,就视觉效果来说坑,新GL8显得比较修长啥卤,而老款则颇为厚重敝褪萍。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面举,新老GL8的整体差异并不算大秽庞,宽度与轴距数据都保持了一致厘段钠,但车长反倒是老款更长一点点扭弄,同时新款的车高较老款多出了5mm戈型失,达到了1805mm级柿。对于经沉核蹋开MPV车型的朋友或许知道扒,车宽和车长开习惯后或许都不是问题达冬导,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库奸。以编辑所在的上海为例套椒,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右丹,但也有少部分市中心商场焙迹需、酒店的车库限高是1.85米左右堕,因此对于这部分车库来说恢,无论新老款GL8依旧可以自由出入灿共。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级踩,它俩1890mm与1880mm的“身高”苔,有时就会显得不太方便了碾赔。 更多精彩视频姥挤钢,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样驼览柏,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显庇定,新GL8看着更宽拌锑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异瓶。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长信捂拭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计昆匆,这些都提升了它的横向延展性测钢惕,为整体视觉效果加分不少马妓。至于尾灯光源沃许碾,两车均为全LED设计陵,辨识度高泞,而且看着也很时髦跨飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编建:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来富苔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象漆露,就是廉价且缺乏品质感删浑梳。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品德陇粳,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的惋。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品跨,在各个方面都展现出了标杆的水准宛。今天我们试驾的车型尝侩,就是博越1.8T靠羞,表现如何妈伙?请您接着往下看两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跺:沈达炜 版权作品虹首剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯堵疮,严禁转载椽舵贰,违者将被追究法律责任誓普。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆刹,因为众泰SR9是一款很有争议的车型凭咯靖,当它还是一个受精卵阶段毙舶,就已经有无数支持者在等待它的降生碴柑勺,也有无数批评者在诅咒它的未来赊。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车绘类,它前面有无数前辈的名字娶:陆风X7焊颗簧、瑞风A60们塑、BJ80等哨艰,当然也包括自家兄弟SR7圣蚀胚、T600槐才,这些车型凭借“蹭热度”侧席倍、“炒话题”得到相当多的关注芳旅剔。然而除了最受关注的造型设计部分皋姬痉,我们更关心这款车究竟怎么样废?包括它的驾驶感受篇烷面,以及空间等车主使用部分腊,能否让那些支持它的消费者满意慕。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍唬笛落,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面嗡。另外路从玖,我们也会带上放大镜躬爸村,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”废。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm澎憨肺,轴距2850mm檄。同级别算是中等身材脾婪吝,众泰SR9的车身设计偏低矮十,制造流线型视觉效果匿酣。另外风阻系数也确实不大镶,只有0.36旅拓。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了疆纷,包括车头元素的比例邦司、以及包括发动机盖上的四条棱线耸私列、大尺寸中网攫牌脸、侧进气格栅的造型等细节设计啊卫别,都跟Macan有极度雷同之处绅欠,当然这不是巧合绿夸上,众泰SR9用较低的设计成本教刊稀,得到的最大的关注度祷淘滑。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的测炼。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感贾,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外仇,全系都有京块。 跟头灯一样揉,尾灯也是加入了一些自己的设计楞,并且采用LED尾灯雌肆究,视觉效果尚可恒窖料。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错瓜脯斧,但感觉还是有些夸张了秘航花,毕竟这款车离高性能还差得很远拳驴,最多只能算是个偏运动风格的SUV评烈,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠都。而且我看到这款车看起来是四出寥继,其实只有两个排气蔡膝无,左右各一个乘腿。    外观做工相当不错泰赔郎,我给90分挤乃。车头大灯处的接缝讼癸餐、中网的接缝都非常均匀迷,也没有明显组装问题么蓖,只有左侧尾灯的接缝稍宽借叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编期芯扒:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上读俱,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市奈怪,共推出5款车型筐菊勺,售价区间为7.89-9.99万元骄勃,至此炒,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补攫溯。   森雅R7的同级竞争者长安CS35挝勘吨,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额沉够,那么作为后来者渐掳纹,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力届朝。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型淋担。这个时节的雪乡正值旅游旺季鞠咕,景色迷人辣勺,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情克吝监。然而冰雪路况对车辆是一大考验德汹驳,那么驼,森雅R7能否征服这片雪地呢穿浅夏?   外观介绍琉秽户: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净:李芳 版权作品吵磊炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓卜,严禁转载腻身,违者将被追究法律责任秆摧捎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年冠浦,它基于雷诺日产的C平台打造刃承,继承了逍客的特性餐练,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV乓肪。一年前启辰推出了T70X踏,它在T70的基础上升级了外观和配置股小,来补充T70的市称纭,反响不错得。本次试驾茬柏,主办方选择了长白山脚下进行龋殊枷,其中涉及乡间公路持、高速路以及冰雪路面筋魏冒,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X篙氦,它们能行吗微忙?(以下简称倾察:T70/T70X) ● 车型简介仟倡:    T70X拥有T70的一切瓶,两者的动力系统芒、内饰等也完全没有区别德,两车的驾驶感受基本是相同的誊。不同之处仅在于暑,T70X比T70多了一套黑色大包围手物,这让它看上去更为运动村貉挡。    这一圈大包围让T70X增色不少觅任惯,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈户拆,T70在T70X面前的确有些黯然失色缄耪犯。因为T70X诞生的时间也较晚反免,我选择了T70X作为我的试驾车浚凌。    T70X全系只有2.0L这一种动力枚递,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE埃艰。它的最大功率144马力(106千瓦)祈唐勿,最大扭矩198牛·米街帕设,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭帷,这次我试驾这辆车是CVT版柑汰。   ● 乡间公路诉窟闹、高速公路试驾甘耻:    在东北降雪比较多的地区筋,动辄四五个月都冰天雪地司刚碾,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的板。相比普通轮胎般夕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力伴腹岁,更软的橡胶可以防止冻裂蕉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力第窜,不易打滑萍。    T70X和T70开起来是没有区别的衫,也就是说伞弟,它们开起来都跟老款逍客高度相似堂。2.0L的发动机+CVT变速箱捂,就别指望有多强的动力了碳,中低速还可以病,到了高速上会有些力不从心盘绍歪。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性继,对于这样一辆城市SUV来说啤,易上手鞠、好开就已经不错了慑。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡青伤穗,但我试了一下虏湘,它的反应速度偏慢诫旅拿,顿挫也不兴浮,我猜用这个模式的人应该很少稿旦陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尖杰害:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地德蛾深,十有八九不是什么好事领惨饭,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生核陌,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面吗胁醚。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人顾瞄,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪估暖瘦。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蛇双背,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头屎接。丢掉那些危险勿近的印象吧魄仑,雪地驾驶并没有那么“噩梦”蔷墨钦,而且还能找到不少乐趣歧纪揩,看看这台7座SUV怎么玩起来玖狮顷。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地巢武,每年寒冬的低温带来连场的降雪辩,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地碌蜡钞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰捐秸,形成了光滑的冰湖刊督贯。在这里亭返,少不了要放开地玩一把漂移透辜,不过更重要的是寿涸蘑,我们通过在这片场地上的驾驶氖强搔,要熟悉冰雪路面的操控感觉悍膘,找到更安全地通过的方法屎,让我们不在一片白茫茫面前慌张棱,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家稍、脾气和善的一款7座SUV给难住扛。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下硕,一个舒适的温度是是深入雪地的前提日,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪蔷。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热结,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了毒彭。如果你在寒冷的地区拍车,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置讨危。   汉兰达的动力总成泊济撕,对它关心的网友已经非常熟悉了欺憋,在附着力如此低的冰面革帛,动力很多时候都发不了威颂家,在这里漂移也根本不需要很强的动力丰速光。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了韦,而且它还带有手动模式帮,在冰雪路面的情况下伤灿,对动力输出的控制也可以更主动一些无,能让人踏实不少安熔馈。毕竟在很多时候炊旱侈,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瑞搅。最后汐黑鲸,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了奥纯逼,就看国产车型什么时候也跟进改款店。    即便不是到冰湖里耍乐斜,在冬天满地积雪的地区汉捷,换上一套冬季轮胎也很有必要钩封酚,否则你会变得举步维艰猎锨,再好的车也难逃这宿命杉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力渡,但是在几乎光滑的冰湖上党辆,冬季轮胎也很难施展“武功”顾茅。之所以没有再上钢钉福,那是因为我们的体验比较简单修,并不是为了练习用更快的速度通过鳖持,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的雾祁。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了柬,所以一定要保持油门倦改醇,才能保持连续顺畅的漂移动作径阔县。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话搂厩,车身马上就会原地掉头敞。转向也需要不断地调整惟,再加上路面的附着力一直发生着变化潘抄,要漂出姿态还是挺难的桐材阑。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控贰柔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的醇季,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吕荆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼辨堡歪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来刊苍霸,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown内丘额,And the sky is grey”和,还有Malibu海滩泼付芬、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版丘。   迈锐宝炊,这辆几十年前的经典V8硬汉劫肋,经过时代的洗礼拌腿憾,慢慢演化成一辆普通四门轿车兄香譬,现在还出了排量为1.8L的混动版程疵,真是唏嘘嫉。除了这相同的红色持返,我很难把它跟它的历史联系起来筏,真的是“你也不知道你会变成谁”馅伶。扯远了欧,无论车变成什么样炉帅,还是人变成什么样帅磨,无非都是朝着自己最适合的方向前进帛。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感洗险,它变得柔美流畅洽,接受的人更多了垃玻。近年来油电混合动力趋于普及乌,迈锐宝XL的混动版作为重头戏梗嚏,自面世以来所受的关注度颇高淮,有点儿“黑马”的意思模,仿佛在说锣:无论在哪个年代筛塑萝,我都要当那个时代青年袜分篡。 ● 车型简介烦: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型嗓,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版斧拼协,本次测试的是后者巷豆傻。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰瘫,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瀑,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了订攀。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当骆匈牵,多了隔热玻璃和并线辅助鼎粱啼,少了18英寸轮圈和全景天窗内,价格上贵了2万手。像前排座椅加热壳蠢、通风搐希罗、记忆自不必说孔旧歪,自动泊车附礁、自适应巡航弄牡,车道偏离等这些功能也一应俱全微,配置水平还是挺高的唯缮。 ● 动力系统宫牟:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成康盒物,两个电机加起来赶,最大功率有114千瓦强撮,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)胯保蓄,最大扭矩175牛·米邵公。与雅阁和凯美瑞混动版相比税配竿,它的电动机参数更高韦,发动机则弱一些硅让。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍渺,有兴趣的朋友可以点击这里惟:《丰田双擎Hold得住吗贰?聊通用新混动系统》唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古啥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型跋锌娜,上市仅4个月斡通,单月销量就突破了2万台骨孟筋,成为了不折不扣的“爆款”车型娘。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型轰逃,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒时暑,表现不俗匡玫皋。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型讼,其从0-100km/h加速时间为9.88秒献石巨。而今天耻副惕,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试雀晴,至此该车全系各种动力组合枷氨,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)尾。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了轻,相信不少网友也已经对它有了一定的了解纺,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友靡乡璃,可以点击我的同事之前撰写的文章瘁册臣。除了两款车型的测试小袭痕,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容回猾访,对于这款车设计亮点的详细的解读量试脚,您也同样不能错过霞。 ● 外观和内饰简介吠疏簇:    想要成为同级别中的“爆款”车型归,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球讣八奔,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念吓,使其有了非常不错的颜值酥,尺寸方面玖,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm鲁态答,轴距2700mm吞搽抹。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面币室薯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的宫倍,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)潮台凉、后部驻车雷达+影像系统洁邦、后视镜加热等发。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错额估瑟,配备的是佳通轮胎胶遁,尺寸为215/60 R17己撅鞠。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质赦锋秽,副驾驶前方截伴、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革聚洼涵。与之前我的同事测试所不同的是顽挫翻,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏稀犊垒,取而代之的是一块8英寸屏幕搏,但功能同样不会让你失望镀菠泥。    安全配置方面迷诬柬,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统健矮骇,都是同级别中非常主流的安全配置炕霖篡,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期心,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊泼履颓。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型丝,主副驾驶座都为手动调节水,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置揽爸,在RX5上市时姓违,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗裙偷嫁,如今从销量数据来看骇蜗,其实早已突破了这数诗,但我们咨询厂商人员后得知宝,对于目前购买这车的朋友霜,全景天窗依旧会赠送措,这里必须要点赞廉蓝究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铆搞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆朵,当时是一款采用3.0T发动机的车型宏哪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版井,售价为44.38万元燃,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当具窃惩。2.0T发动机相比之前海外试驾擂清莫,虽然降低了排量舅管,并且减少了气缸数离,但其特点却并未因此而改变刀。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象倡摧,如今林肯想转变这种风格纬享,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车匹龚馅,他们想让这款车有更成熟稳重的风格腻酚靖,所以它放弃了飞翼式的中网造型疙皋疆,整车风格也更偏重成熟稳重孩蓄撮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用瘟,例如已经上市的新款MKZ难。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型鞋久杠,整个公司都为这款车倾注了大量心血捶吾。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前秘衬驼,让他们能够从中吸取到灵感漆哎壁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车吞。    所以在这款车上有很多新颖的设计巍衫隆,例如门把手的设计就独具一格情低疮,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间镁,位置的上移带来两个好处耗吕稼,首先开关车门的动作更自然湘,其次整个车门线条更加完整舅。关于这个门把手的故事庐外橇,此前已经有文章进行详细讲解枯。(点击链接可了解更多吐。)    车尾是我认为最美丽的部分蜗摆廓,外拱的后翼子板氏俺、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾绥损钳,带有一种老派豪华轿车的风格亭燎。在C柱和轮拱处溪侗,也有着细节的层次设计徽陕,这只有在长时间使用后才能发现涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前稠普罗,我刚刚完成了额济纳旗之旅凶,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠抨妊辑。巧的是图卿,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾洁岁擒。已经达成“冰火两重天”成就的我瑟,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识但募,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受堤钉。   福特全系SUV包括5款车型袱锨庇:翼搏衰涟宪、翼虎菊涤彤、锐界挠淌莲、探险者溶、撼路者鞋,越野属性依次提高帕,相对应的溪犁弛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强抄肯汉。后文中会结合驾驶体验详细说明默献曝。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV侮,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型怯日稻,日常应付土路/薄雪地还没问题浮败,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了层僳柔。所以这次在雪地上体验时卸丝,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎榔绅。    实际驾驶中薄,受限于前轮驱动顶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足潜,这时就能感觉到ESP的介入乳焊片,通过制动的方式降低内侧车轮转速呸,一定程度上修正车辆推头的趋势堪肋,来帮助过弯傻。    在防滑钉轮胎的帮助下埔,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的绵抱,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题邦剩臼。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠曝尼,就有些自讨没趣了考吩,还是交给定位更高的大哥们来吧赐水持。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统罕坚拖,采用多片离合式中央差速器部洼取,日常为前轮驱动齿,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴新。此外肖清蓝,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助繁发,简单理解这个功能径垒关:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载氦券,使另一侧车轮获得扭矩吻葱慷。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蚂,冰面的附着力比薄雪地更低捣。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀水,在冰面上提速也能比较轻松降。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭界,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施农烹。既然关不了磷,那么就只能“享受”这份安全的约束了去布乘。实际体验中抬,ESP偶尔还是会介入制动铝涸,不过并不频繁毋淬。    对于翼虎来说唱驶崔,一旦两个前轮失去动力免攻,能分配给后轮的扭矩比较有限操颗,遇到薄雪地或沙土路还好商,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上舱烯,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了牵惟。不过这两次试驾体验下来崩圣扇,翼虎还是能够胜任冰面餐械考、雪地和沙地等大部分路况恭,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的环。   ● 锐界雪地试驾    在我看来芦怕,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蚀,锐界更大更家用戏蟹漂,中国地区还特供了7座车型患姆芬。而在越野性能上及竣氛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大姥疤楞,二者的四驱形式几乎没有差别墙鼎,理论上脱困能力差别不大骆,但锐界离地间隙略高全奠仕,且有22/23°的接近离去角家,通过性会更好景郎。不过很可惜略洁罗,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况双禾艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候捎筹褥,你有没有过这种经历敖:突然看到一款车匙谭,各项指标都挺符合自己要求的荤,但不知道为啥之前根本没听说过它柬。这时你可能会捶胸顿足哪沏闲:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢墙敦。不过这次哭,没听说过日产Pathfinder的话蹋桃炭,不怪你猜己千。因为它是一辆平行进口车便,历经四代车型就,从未被官方引入过疵俱,自然声音很小收。我可以很负责任的说砂肠,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章冠萝眯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求叔拈。    有一个关键点我觉得应该提一下撂栏,Pathfinder虽然是一辆平行进口车兽,但它可不止有背影末,它是“有背景”的匣。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的钡磕拣。也就是说济浩潭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司鳖,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司淋散。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”井虏,而Pathfinder的进口商就靠谱多了柑。而且糖,你将会在部分日产的4S店看到这款车稍,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务谅巷拉,同时又负责保修霓且,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了堤心。这样一来肌壬氖,定能打消许多人的顾虑加煎丢。    目前藐斜,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型沽兴,定价分别为38.8万和39.8万歪烯。没错庞邓,3.5L版本因为配置比混动版低变晨,所以排量大售价反而更低驼贾署。由于没有被日产官方引入俊陇控,Pathfinder之前并没有中文名称镣侍嫩。“Path”在英文中是“路径惟拨、小路”的意思断,一般不被用来说 公路斜,多指无人修筑的那种“野路”箩筏,而“find”则是“找到”的意思铝内,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”厩跺豌,可翻译为“发现者”之类梅。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思嗣,寓意这款车有比较强的越野能力垮。郑州东风把定名为“探路者”协,挺好听的汲。    不过串,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV裂俄材,似乎并没有那么强调越野性能芜烩虾。这个名字只是个“摆设”吗裂铆?并非如此闹,它曾经可是个硬派灰添巴。    Pathfinder的发展过程很有意思吩查,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV嗓地。说简单一点就是澈鹿骋,它的车身造型比较扁长媒,看起来没有那么高大威猛等,追求的是二惨盟、三排的空间和后备箱空间倦棱。底盘呢有别于硬派越野车顽踞饲,追求的是公路驾驶性能和舒适性炼每么,也就是我们平时说的城市SUV赏蓉括。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗适?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56粕榷,也就是现在的QX80同平台拷碱九。纵置发动机乳甭,后轮或四轮驱动水,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机费偶昧,另外还有5.6L V8的版本嫂。再往上捣(二声)晴问免,第二代车型又是承载式车身都,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机避忍瞪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身入能,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式币。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机吧借径。    随着时间的推移愁邓,不管车身形式怎么变娩高枚,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的獭拜煌,从一开始4米3的车长抱让,到后来的4米5榔、4米6茶乃熔,再到第三代的4米7椽雇埃、4米8乖居,直到现在的5米噬瓤创。    在之前的迭代中玛损,它的发动机排量也在不断增大人,直到现在的第四代车型悔秀本,除了有3.5L V6发动机之外丧,还搭载了混合动力系统哼丰,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L舍涉。个头大冀,排量械韵佟,这显然是最符合中国人口味的一代车型了牡似。    两款车装备了不同品牌的轮胎试,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配化非,尺寸为前后235/55 R20椿里木,3.5L车型为235/65 R18奇鄙赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编我表荣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感胶,内饰科幻俯氢怀,这是标致4008留给人的最深印象扮才弦。这台车经海外的3008加长而来课蚀,定位于紧凑型SUV玲吞,面向年轻人剃商,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瘫。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型侍氦,售价27.37万元屎,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢叛蒋共、LED大灯陋拘、座椅/后视镜记忆吼宋、自动泊车冀团、19英寸轮圈等配置涣趁杯,价格也比次顶配贵了3万元涧。    来到车内凄畴,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围铃,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感煤,内饰的整体做工用料不错耿墩,按键的机械味道很浓捣仆,方向盘握着也很有趣遍铝。另外在豪华型及以上配置车型上论耍,配有香氛装置及负离子发生器徒,有点浪漫的味道朴。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱橙抡,和508是完全一样的氯,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统瑞挺,最大功率为167马力(123kW)己猴翔,最大扭矩245牛·米滥堡扛,比1.8T发动机少了37马力竟甩、35牛·米校刀。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架溪,在调校上橇烷豹,标致车型一贯有着不错的表现炒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差笺,舒适性和操控性都有兼顾弥祥,这次它的表现倒挺让我意外的谁,是个小惊喜啤模脯。    4008开起来很稳重班路嚷,和年轻的外观绒咖、动感的内饰特别不符材些,但后来我发现能魔邪,这实际上是我开过最舒服的标致车纬。    以往标致车的底盘韭耪善,都会带些灵活热辞恕、有点要耍操控的意思率探仕,而这次在4008上则不然烘起琼,它已经脱离了标致车的感觉绷叛,完全向纯舒适靠拢半刺览,它的悬架比508的还软栏冉,底盘也比508更厚重睬渺祟,成了现在国产标致中最舒服的一款温。    低速时池,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的起裙隘,传到车内的振动轻微又柔和坊。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的龄熔没,只要转向动作一大徐,都能感受到车身的侧倾秦。    转向感觉还不错迪,车辆整体的动态反应是不温不火的卫,力度也适中椿锭,出色的是小方向盘带来的感觉谭,握住3不阑粕、9点龋锭陌,你的双手距离很近祥播,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的陀,很有乐趣刚彻朗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应譬氢睡,油门随踩随有嚷炔列,而且输出比较线性虑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微哆激床。最关键的是段,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏路,开起来会让车很蹿湾,非常不顺郸,而在这辆4008上没有出现这样的问题寿恨,是一个好事虎戊。    不过氏,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意铰绷,也许是为了保证舒适性的缘故尖得庐,它的换挡速度很慢立粹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的芭唐差,而一旦油门多给一些祟么,这样的换挡速度反而会造成动力中断卉,带来顿挫筛集,身子会随着换挡往前一冲一冲的淬,以舒适性角度考量募衔赦,这适得其反了侯葡惨。   按住挡把后面的Sport按键剩,可以启动/关闭运动模式尝,在运动模式下构,变速箱会延后升挡时机惰倾、转向力度会更沉隙、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音鼎吼浓,像是一个在学大人说话的小孩儿辽。除了性能测试舷,这模式我一般不用继挠响,这声音刚听挺逗的翰奖,听一会儿就嫌吵了谭扭。下面鳞吞僻,我们看看它的测试成绩挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编提湘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控板哗,所以雨雪天气下夏,我开车都会格外小心难泞。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动敌灸,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨甩,有着开阔的场地饺铰,有着四驱车共邪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了盟。    这次的试驾车辆是三款——CDX贪、RDX和MDX地绕箩,但时间有限徊膊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX南菜皖。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧焕熬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上寝豪长,我们见到了换了“鞋”的CDX朽。在冰面上驾驶沥,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力觅盗,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限恰翱,不会轻易硬化开裂泛父。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式菱沥先,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蛔耙董。然后将ESC电子稳定系统完全关闭闪膳吹,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统贾勒赎,所以在地面有一定摩擦力的情况下届,车辆会根据前轮轨迹行进绢师。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣提。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式纶盾,只有舒适和运动两个模式桥,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说逼,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异烷,所以这次虑,与其设置四鲁毫、五种模式啥菊,感觉不出差异多饥,不如设置两种仟掂,差异体现得会更明显侵。    我们回归现惩纭,看看地面边,都是积雪哗室脖,但这下面可都是厚厚的冰层劲,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰变桃,这都是冰面行驶的小陷阱许。看到桩桶了吗潞涡克?那就是第一个项目型畴,在冰面上漂移画定圆太。    多说一句艰,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本府橇,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱玛钡,本田的最新动力科技都用在这辆车上了恃伺,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现吻耻拌。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道逻,教练在我们上车前讲到窃某,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定传馆孝,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感颗,而在运动模式下睡耪,后轮能获得更多的驱动力书,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作缔乖拷,在安全的前提下松,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目旗。    我先不急不忙的将车开入弯道瘸辽,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续社。这时候教练说杀,多给油痴,感受重心悍兽。我只好一脚踹在油门上倍沮倡,随着车漂移起来却,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整奢澳,再反打方向坷拟篙,控制住车尾的摆动郎,当摆动减小时黄炔,再多给油门柯碘,继续画圆剁缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脚茂洛:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV默扇,在上市初期尽管只有5座车型信蝎财,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力恨,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心攘秀撼。虽然是L弯苛,但它并不是一般意义的轴距加长必郴。目前H7L蓝标车型提供三款车型锤迷挟,售价区间17.17-19.38万元辰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统叭。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型赫核骸,售价18.18万元并嗅猛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稼售:沈达炜 版权作品妈搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权经,严禁转载吮,违者将被追究法律责任毖斜篡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后办,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待垃,接下来就让我们通过场地试驾纤拱脾,对它进行一些简单的了解完徒高。至于全面的动态表现捐恳垫,还是要等到之后的道路试驾东。    在开始场地试驾前图炮,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型蛇,顺便再补充一些内容摧兼署,如果您还不了解这台途观L的静态表现蹲为,建议往前翻两页窃咖储,先看看之前的详细解读台惦。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型镀,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蹦酿。前大灯采用了全LED光源咳慌,轮圈尺寸也达到了19英寸孔哗,车门配有无钥匙进入酿文绒,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出理蛔。   ◆ 内饰配置    在配置方面及,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现抗壁匪。除了自动大灯颁、电子手刹辑菱、自动驻车以及全景天窗外眠蹦,中配车型还拥有自动泊车料腥、方向盘与前排座椅加热炽。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调效旗,整体配置水平算是比较高的耻率勾,满足日常使用完全不成问题烦姬。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高玫,这回我特意换了个188cm的大块头环夯弟。事实证明途观L加长后的效果确实明显搂狭,体验者在前排调整到标准坐姿后呈惫,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间馅,空间表现值得称道屁舶。不过虽然途观L进行了加长浑申,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划写妨,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont丧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节休功,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐揣噬柯,处于底部时则能提高后备厢的高度搬啼,加上220V电源接口罐炼,设计上还是非常人性化的矛旅讨。值得一提的是背疾牵,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门汐,并带有延迟关闭功能灿漓距。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态檀佛绵,也就是想要让尾门关闭后锁车蟹冒,就需要在锁车的状态下打开尾门惦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单卜汝,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息伶钙廉。可以明确的是陌燃互,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校堆,整体的风格更加偏向舒适甭辆抒,但悬架回弹的速度一般酒,韧性不足揩嗣揪,经过连续振动时容易产生振动的叠加翠经。另外就是方向盘的指向性还算不错恢沙揪,中间位置虚位不大必,车头响应也比较及时娇市玲。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现恋烙,只能等到后面的公路试驾了肌仕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相谦如坏,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了串。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型箍海,满足市场对于紧凑型SUV的需求蕊颧,而全新的途观L则晋级为中型SUV凶婆嵌,与昂科威和锐界等车型争夺市场裙骸。至于大型SUVTeramont牵,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务混娩疏。    可以看出粒相巫,如今途观还是途观浆狗两,但途观L却并不是途观加长那么简单随涛,这是一台全新的中型SUV榔售券,而且只提供1.8T与2.0T车型监,所以在价格方面县守络,势必要比老款途观高出一截眷共俱。对于上海大众而言斤,途观L是一个新的起点讨经,同时是一个新的挑战盼颁,而它能否引领中型SUV市趁芑练小?还要看明年1月18日的上市发布会拷倦绷。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的迹,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前嫡,所有汽车厂家还是都在为此做着改变蝗,其中最直观的变化就是减小排量说。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少案物敲,原来的8缸变6缸莲,6缸变4缸钝崩,而4缸则还要再砍掉1个缸氮喀,正如你所看到的犁夸,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现怯,照这么发展下去编纤渡,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了仙斤。    如果说卜,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈杭,那么混动技术则相对要好接受的多赊盾。这个领域中宋扣惰,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列送窗茅,虽然丰田的THS技术已经非常成功壬,但作为老对手清釜,本田大法也不是吃素的旁玲犯,在i-MMD的加持下尽堡涎,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本奉。如今匪双,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动咀。    今天焕,我们一次性试驾两款车型炕堵激,思域180TURBO和思铂睿混动酒拾,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初嘎杯彪,它的身上就充满了无数光环趟迷,从其现在仍要加价订车的情况来看南,也无愧于它在同级别中的最高关注度省播。鉴于大家对这款车已经这么了解了袖挞,我们也不在这大谈外观设计了系旗,只说180TURBO上的变化妓剧间。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素普,但我想思域的外观在同级中纷,起码应该也能算的上中等春躲娥。犀利的车头造型疽,低矮的车身等趟拦,这些点都能抓住年轻人的心形,回到今天要说的这辆180TURBO身上坏贫惹,它外观上一眼能看到的不同杀,就是轮圈的造型朴素了很多蹭讲虚,除此之外浆矗,就需要仔细观察了沤缸枚。    内饰的变化应该说是一目了然垢,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代碉嗅,虽然还保留了蓝牙等基本功能丸,在无论从高档感还是功能性上多,都与220TURBO有不小差距琉千,而发生改变的还不止这里的论,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照触钾申,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化藩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看休敞具,两款车的配置相差还真不少拿,除了之前提到的一些便利性配置峭善加,当你握上方向盘岔,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘呻,在握感上差了一个档次泥睬巴,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了祷对,而且作为一款售价到达12.79万元的车灸恭,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了耻苯。静态部分告一段落脊,先别急着下结论抗奋创,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”募懊不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊痴捻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟搏驮抖,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过拣许,相信你也和我一样百柿起,早已对这些老面孔麻木了拜降乏,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道汉狮。在大部分人印象中态卵,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的钱体九,哎...还不是预算问题嘛里,将就着开呗腿幸。用不着吼笛,新发动机挺给力的得,用不着将就着开苦,甚至有点小惊喜高煎。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)川么,是配置最高的2.0L车型劫吴琉,官方指导价为19.64万菇本酪。相处了几天托殿胸,我对这台车的配置挺满意的岗摆颗,除了舒适性配置照顾周全之外息萎隘,还有丰富的主动安全配置妮率句,基本上可以满足一步到位的需求习。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯祟词,只有近光光源是LED(低配为卤素)兴,但普及程度却挺高的收道,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了菇,对于消费者来说是好事咸钠赫。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置让,除了常规的车身稳定系统之外茨虏,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货效叼,前者可以大大降低发生追尾事故的几率匙备,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物冻,大写的实用凹昵!,你觉得值得拥有狄没。如果要挑骨头的话藩蕾睡,我还想要个ACC自适应巡航芯乳。    舒适性配置方面也是不含糊的鞠,配备无钥匙进入/启动功能滔、自动空调咆腔惶、蓝牙电话司弦、真皮座椅/方向盘等等凳,多媒体系统支持CarPlay功能钙纹,尽管高级配置远不止这些磐齿,但作为“经济型”的选择匪陇溜,我已经很满足了悸燎彤。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术耽恃肖,发动机型号从MR20DE改为MR20DD鳞,最大功率增加9马力信,输出转速从5600rpm延后至6000rpm烽,后段加速更有力苫,最大扭力增长了5牛·米抢。新发动机依然支持92号汽油庭跨,并没因更换发动机而增加用户的使用成本粗筷烁。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)柬,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)皑纽。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果确,努力增添驾驶乐趣槽懦奠,其它方面变化不大侯沤旅。SPORT模式则更加激进一些茨眉,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上皋苦,油门和动力响应辈、加速效果都会更好芥伦,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子售,有点意思露,增添了几分乐趣萍雹嗽。    相比同级车型顺,天籁的选择有点保守羡纹颧,全车系最大轮圈仅为17英寸佬汾,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)嘿,视觉效果差点意思瓤缺。但凡事看两面涣,好处是使用成本更低勘,而且舒适性也会更好呛秋炽。如果真觉得不满意红垮搏,后期自己换一套也不是难事廖泡。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表惕,不知道新发动机的参数是多少藐仕,很平常心地就把车开走了旁蛾。这样也有好处第敝,感受更真实逼。车辆对于油门深度的变化很敏感猜,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速糠狸,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快辑瑰琉,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm斗,相当果断沧。先不说动力表现有多好湍,就这态度熬羔,我挺满意的括,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点鸽甸。    “降挡”之后自然是动力更好啦恕棉,自然吸气发动机动力输出线性觅,奔高转的声音也挺动听的阔。如果你也像我一样喜欢这种声音投脱钞,甚至会有事没事踩两脚箍陈,但如果是喜欢安静的用户变竭,可能就觉得烦人了馆。没办法红,小排量的自吸车就是这样陈,拉转速是压榨动力的唯一途径上随非,但平心而论吧色霓,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行围抬幻,对于大部分人来说都在可接受的范围内疼憾饱。    再说说动力表现嘉邢,这里有点小惊喜埃尘,加速表现比想象中好愁必鲁,比印象中2.0L中型车的表现好很多诵侈,尽管谈不上推背感礁提,但也算得上是干脆利索不拖沓柏慷全。能有这样的表现蒲筒,变速箱